NG eCall w samochodach. Jak działa nowy system eCall po wypadku i czy zawsze zadzwoni na numer alarmowy 112?

Czym jest i jak działa system eCall w samochodach osobowych?

System eCall to europejski standard automatycznego wzywania pomocy. Standard wprowadzono w Unii Europejskiej w 2010 r. Natomiast od kwietnia 2018 r. eCall jest już obowiązkowym wyposażeniem wszystkich nowych samochodów osobowych i lekkich dostawczych sprzedawanych na terenie UE.

Rozwiązanie zaprojektowano w celu skrócenia czasu reakcji służb ratunkowych po wypadku drogowym. Zadaniem systemu jest automatyczne nawiązanie połączenia z numerem alarmowym 112 i przekazanie podstawowych informacji, w tym lokalizacji.

Połączenie jest możliwe dzięki karcie SIM. W autach stosuje się karty eSIM lub M2M SIM, które nie mają przypisanego operatora i działają w trybie roamingu permanentnego. Stąd właściciel pojazdu nie musi opłacać żadnego abonamentu.

Wykrycie wypadku udaje się dzięki czujnikom (m.in. wystrzelenie poduszek powietrznych, napięcie pirotechnicznych napinaczy pasów, nienaturalne przeciążenia rejestrowane przez akcelerometry, gwałtowne zatrzymanie lub zmiana prędkości). Następnie moduł eCall natychmiast inicjuje połączenie z numerem alarmowym 112. Równolegle w tle jest wysyłany komunikat MSD (Minimalny Zestaw Danych). Służby otrzymują informację m.in. o lokalizacji GPS, numerze VIN, czasie zdarzenia i kierunku jazdy.

źródło: gov.pl

Jak działa system eCall krok po kroku:

• System eCall rozpoznaje poważny wypadek.

• Moduł automatycznie łączy się z numerem 112 i wysyła MSD.

• Operator odbiera połączenie i pyta o sytuację.

• Jeżeli nie ma kontaktu, operator automatycznie wysyła służby na miejsce wypadku.

Ponadto kierowca lub pasażer mogą samodzielnie uruchomić eCall. Wystarczy nacisnąć przycisk SOS znajdujący się wewnątrz pojazdu.

Dlaczego wprowadzono system powiadamiania ratunkowego eCall 2.0?

Obowiązujący od 2018 r. system eCall dobrze spełniał swoje zadanie. Natomiast jest to rozwiązanie zbudowane na technologiach, które dziś są powoli wyłączane i przechodzą do historii.

Pierwsza generacja eCall zwyczajnie nie nadąża za współczesną infrastrukturą. Jako mniej opłacalną technologię w większości krajów wygaszono już sieci 3G. To samo będzie tyczyć się 2G, ale ta sieć wciąż obsługuje podstawowe usługi M2M/IoT (m.in. liczniki energii, terminale płatnicze, alarmy, systemy telematyczne, stare telefony). Wraz z wygaszeniem sieci 2G/3G przestanie działać stary eCall.

Ponadto bazowa wersja ma ograniczenia techniczne. Transmisja przez moduł eCall jest wolniejsza i mniej stabilna. Słabsza jest też jakość połączenia głosowego. Ponadto system nie współpracuje z usługami telematycznymi w autach, a więc nie przesyła bardziej zaawansowanych danych. Stąd decyzja o wprowadzeniu nowego standardu, który będzie działać w oparciu o sieć 4G/LTE, a w przyszłości 5G.

Przeczytaj też: “System rozpoznawania znaków drogowych w samochodzie. Czym jest i jak działa system TSR (Traffic Sign Recognition)?“

Jak działa NG eCall – nowy standard od 2026/2027

NG eCall (Next Generation eCall) to obowiązkowy w UE system alarmowy, który zastąpi dotychczasowy eCall 2G/3G. Unowocześniony standard wprowadzono w celu zastąpienia starszej wersji, co ma uskutecznić pomoc w razie wypadku.

Rozwiązanie korzysta z technologii 4G/LTE (później również 5G) oraz transmisji IP (SIP). Dzięki temu połączenie jest szybsze, stabilniejsze i lepsze jakościowo. Ponadto centra ratunkowe otrzymają większą ilość danych. Natomiast istota działania pozostaje bez zmian. W razie poważnego wypadku system nadal automatycznie łączy się z numerem 112.

Daty wejścia w życie w UE nowego systemu powiadamiania o wypadku NG eCall:

• 1 stycznia 2026 r. – NG eCall obowiązkowy we wszystkich nowych typach pojazdów występujących o homologację w UE.

• 1 stycznia 2027 r. – NG eCall obowiązkowy we wszystkich nowych samochodach sprzedawanych w Unii Europejskiej, niezależnie od daty opracowania modelu.

Ogólnoeuropejski system szybkiego powiadamiania eCall vs. NG eCall – co się zmienia?

NG eCall wprowadza kluczowe zmiany technologiczne, co wynika z korzystania z nowoczesnych sieci i protokołów:

Prywatność i bezpieczeństwo danych w NG eCall

Jednym z najczęściej pojawiających się pytań dotyczących systemu NG eCall jest kwestia prywatności. System nie śledzi pojazdu na bieżąco – dane lokalizacyjne i informacje o pojeździe są przesyłane wyłącznie w momencie poważnego wypadku lub ręcznego uruchomienia alarmu. Wszystkie przesyłane informacje są szyfrowane i trafiają bezpośrednio do centrum powiadamiania ratunkowego. Po zakończeniu akcji ratunkowej dane nie są przechowywane dłużej niż to konieczne do obsługi zdarzenia. Dzięki temu użytkownicy mogą mieć pewność, że ich prywatność jest chroniona.

• przejście z technologii 2G/3G na 4G/LTE, z opcją obsługi także 5G;

• transmisja danych przez IP (SIP) kosztem starych kanałów głosowych;

• stabilniejsze połączenia alarmowe z numerem 112;

• szybsze i pewniejsze przesyłanie danych MSD;

• możliwość wysyłania rozszerzonego pakietu danych (opcjonalnie obraz, dane z czujników pojazdu, a nawet medyczne z zintegrowanych systemów bezpieczeństwa).

Jakie korzyści dla kierowców przyniesie standard NG eCall?

Nowy system NG eCall to nie tylko zmiana technologiczna i aktualizacja do wersji 2.0. Przede wszystkim to istotne korzyści dla kierowców:

• szybsza reakcja służb na zgłoszenie;

• dokładniejsze dane o miejscu wypadku;

• lepsza jakość połączenia z numerem 112.

W przyszłości służby ratownicze otrzymają też dane z kamer znajdujących się wewnątrz i na zewnątrz, a nawet informacje z czujników obrażeń. To wszystko zwiększa szanse na uratowanie życia poszkodowanym w wypadku i zmniejszy liczbę ofiar śmiertelnych.

Jakich pojazdów dotyczy NG eCall?

Podobnie jak w przypadku systemu pierwszej generacji, również standard NG eCall obejmuje dwie grupy pojazdów:

• M1 – samochody osobowe do 8 miejsc pasażerskich + kierowca.

• N1 – lekkie pojazdy dostawcze i vany o DMC do 3,5 t.

Oznacza to, że systemu nie muszą mieć samochody ciężarowe o DMC powyżej 3,5 t (N2 i N3), autobusy i autokary (M2 i M3), motocykle, motorowery oraz pojazdy specjalne. Natomiast istnieje duże prawdopodobieństwo, że w przyszłości system NG eCall zostanie rozszerzony o kolejne kategorie pojazdów.

Czy system NG eCall będzie działać w starych samochodach?

Pytanie o to, czy nowy standard zadziała w autach ze starym system eCall, jest w pełni zasadne. Niestety, standard przestanie działać po całkowity wyłączeniu technologii 2G i 3G. Na szczęście, ze względu na szerokie zastosowanie, całkowite wyłączenie sieci 2G na razie nie będzie mieć miejsca.

Ewentualna modernizacja jest technicznie bardzo trudna. Wymagałoby to bowiem nie tylko wymiany kart eSIM zgodnych z 4G, a w przyszłości gotowych na 5G. Wymienić trzeba byłoby bowiem cały moduł telematyczny wraz z antenami, po czym skonfigurować system. Dlatego sami producenci również nie planują oficjalnych zestawów retrofit NG eCall dla starszych modeli.

Przeczytaj też: “Jak działa kamera 360 stopni w samochodzie?“

Bezsprzecznie standard NG eCall, który stanie się obowiązkowy w nowych autach w latach 2026/2027, wynosi powiadomienie ratunkowe SOS na nowy poziom. Zmiana zwiększy bezpieczeństwo kierowców i poprawi skuteczność działań ratunkowych na europejskich drogach. Wszystko ze względu na korzystanie z technologii 4G/5G oraz transmisji IP.

zdjęcie: jak działa system NG eCall (https://pixabay.com/photos/accident-crash-tree-automobile-car-2161956/)