Jakie są faktyczne koszty samochodu elektrycznego? Czy jazda nim opłaca się bardziej niż autem spalinowym?

Koszty utrzymania samochodu elektrycznego kontra pojazd spalinowy

Kiedy analizujemy** koszty samochodu elektrycznego**, w pierwszej kolejności analizujemy cenę zakupu auta, a następnie koszty jego eksploatacji, a zwłaszcza te dotyczące ładowania samochodu. Dane z symulatora kosztów, jaki udostępnia Volkswagen na tej stronie: https://www.volkswagen.pl/pl/samochody-elektryczne-i-hybrydowe/narzedzia-e-mobilty/symulator-indywidualnych-kosztow.html  wskazują, że koszt jazdy samochodem elektrycznym może być znacząco niższy w porównaniu do samochodów spalinowych. Ale co w ogóle wziąć pod uwagę? O jakich kosztach mowa? Przeanalizujmy je krok po kroku.

1. Zakup – czyli od czego w ogóle zaczynamy?

Jedno jest pewne: samochody elektryczne wciąż są droższe niż ich odpowiedniki z silnikiem spalinowym. Różnice pomiędzy podobnymi modelami w tym samym segmencie potrafią sięgać kilkunastu, a nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Ale… warto spojrzeć na to szerzej.

Kwotę, którą płacisz więcej na początku, możesz z czasem odrobić dzięki niższym kosztom eksploatacji samochodu elektrycznego. Mowa o ładowaniu, serwisie, częściach zamiennych, a nawet ubezpieczeniu.

2. Ładowanie – ile to naprawdę kosztuje?

Tu zaczynają się konkretne oszczędności. Zamiast tankować benzynę po 7 zł za litr, kierowca może naładować samochód elektryczny we własnym garażu – płacąc stawkę jak za prąd domowy, np. 0,90 zł za 1 kWh. Dla przykładu: średnie zużycie energii przez auto elektryczne to ok. 17-20 kWh na 100 km. Oznacza to, że koszt przejechania 100 km może wynieść zaledwie 17-18 zł. To 2-3 razy mniej niż w przypadku samochodów spalinowych.

A co z osobami, które nie mają garażu ani domowej ładowarki? Wtedy dochodzi ładowanie pojazdu na stacjach publicznych. Ceny są tu wyższe – zwłaszcza na stacjach szybkiego ładowania, gdzie płaci się np. 2-3 zł za 1 kWh. W takim przypadku koszt przejechania 100 km może wzrosnąć do 40-50 zł, ale nadal często jest niższy niż przy tankowaniu paliwa.

Rodzaj ładowarki, czas ładowania, dostępność stacji, różne ceny u różnych operatorów – to może brzmieć zniechęcająco. Na szczęście producenci elektryków i aplikacje mobilne znacznie to upraszczają. Większość aut elektrycznych ma dziś systemy, które same pokazują, gdzie się ładować, ile to potrwa i ile będzie kosztować. Dla kierowcy całość sprowadza się do kilku kliknięć – mniej więcej tyle, co przy płaceniu kartą w sklepie.

3. Serwis i utrzymanie – tu elektryk ma dużą przewagę

Jedna z największych zalet aut z napędem elektrycznym? Mają mniej ruchomych części, a to oznacza mniej rzeczy, które mogą się zepsuć. Nie ma filtrów oleju, rozrządu, świec zapłonowych ani płynów eksploatacyjnych takich jak olej silnikowy. Nie trzeba regularnie wymieniać wielu elementów, które w autach spalinowych są po prostu standardem.

W praktyce oznacza to niższe koszty utrzymania samochodu elektrycznego. Przeglądy są tańsze, bo ograniczają się do sprawdzenia baterii, hamulców (które zużywają się wolniej dzięki rekuperacji), zawieszenia i oprogramowania. Rzadziej wymienia się też płyn hamulcowy, bo samochody elektryczne zużywają hamulce bardziej oszczędnie.

4. Ubezpieczenie – nie zawsze tańsze, ale…

W przypadku OC różnice między elektrykiem a spalinówką nie są duże. Z kolei ubezpieczenie AutoCasco może być minimalnie droższe, ze względu na wyższą wartość pojazdu lub koszt baterii. Mimo to, część ubezpieczycieli oferuje specjalne zniżki dla posiadaczy aut elektrycznych – warto o to zapytać przed podpisaniem umowy.

A co z zasięgiem?

To jeden z najczęściej podnoszonych argumentów przeciwko elektrykom. Faktycznie, zasięg samochodu elektrycznego może być mniejszy niż diesla czy benzyny. Ale czy to faktycznie problem?

Dla kogoś, kto codziennie dojeżdża do pracy, robi zakupy i zawozi dzieci do szkoły, 250-400 km zasięgu spokojnie wystarcza na kilka dni jazdy bez ładowania. A jeśli pokonujesz długie trasy, wystarczy trochę je zaplanować. W Polsce liczba stacji ładowania stale rośnie, a nawigacje w autach elektrycznych potrafią już wskazać, gdzie najlepiej się zatrzymać na „tankowanie prądu”.

Warto też wiedzieć, że jego sprawność (czyli efektywność baterii) z czasem nie spada tak szybko, jak obawia się wiele osób. Przy normalnym użytkowaniu bateria potrafi wytrzymać 10 lat i dłużej.

Czy to się opłaca?

Podsumujmy. Koszty samochodu elektrycznego są zróżnicowane – z jednej strony wyższa cena zakupu, z drugiej znacznie niższe koszty eksploatacji i ładowania. Dla wielu osób to właśnie codzienne użytkowanie pokazuje, że elektryk może się zwyczajnie bardziej opłacać:

• Koszt przejechania 1 km: od 0,15 do 0,50 zł, w zależności od sposobu ładowania;

• Brak konieczności wymiany oleju, rozrządu, świec zapłonowych;

• Tańsze przeglądy i mniej awarii;

• Komfort cichej, dynamicznej jazdy;

• Zwolnienie z opłat za parkowanie w wielu miastach;

• Możliwość jazdy buspasami;

• A często też… satysfakcja z bycia bardziej eko.

Na zakończenie

Czy warto kupić samochód elektryczny? Jeśli na co dzień pokonujesz 30-100 km, masz dostęp do ładowania – nawet tylko na stacjach publicznych – i zależy Ci na niższych kosztach codziennej jazdy, odpowiedź jest prosta: tak, to się opłaca.

Nie chodzi tylko o ekologię czy modę na elektromobilność. Chodzi o konkretne liczby: niższe koszty ładowania, mniej wizyt w serwisie, brak wymiany oleju czy filtrów, cichszą i bardziej dynamiczną jazdę. Dla wielu kierowców to realna oszczędność – nawet kilkaset złotych miesięcznie.

Oczywiście, utrzymanie samochodu elektrycznego wymaga trochę innego podejścia – trzeba planować trasy z myślą o zasięgu i ładowarkach. Ale już po kilku dniach za kółkiem ten sposób jazdy staje się naturalny.

Samochody elektryczne nie są dla każdego, ale z roku na rok dla coraz większej liczby osób – naprawdę mają sens. I wszystko wskazuje na to, że już wkrótce to właśnie one staną się standardem, a nie alternatywą.

Materiał partnera