Benzyna, Diesel, electric czy hybryda, czyli który silnik jest najlepszy?

Kupując samochód, wielu z nas wymaga od niego wysokiej dynamiki, a także sporej oszczędności paliwa. Na wymagania klientów odpowiadają producenci, którzy oferują nam dziś auta wyposażone w silniki wysokoprężne, benzynowe, elektryczne oraz hybrydowe. Wszystkie motory mają swoje dobre, ale i złe strony. Skoro tak postanowiliśmy przyjrzeć się każdemu z nich z osobna. Tak więc, który silnik jest najlepszy?

Silniki Diesla

Jeśli chodzi o silniki Diesla, to na pewno są to motory dość dynamiczne, a jednocześnie całkiem ciche. Wielu nabywa samochody z tymi silnikami dlatego, że parametry zużycia paliwa podawane przez producentów są tu bardzo niskie. W rzeczywistości realne zużycie paliwa jest wyższe, choć i tak spalanie w silnikach Diesla zaliczyć trzeba na plus.

Jeśli samochody z tym silnikiem mielibyśmy komuś polecić, wskazalibyśmy tutaj na większe rodzinne auta klasy D i E bądź też SUV-y lub crossovery. Właściciel takiego pojazdu powinien być zadowolony z dobrej dynamiki i niskiego spalania. Jednakże uwagę zwrócić trzeba na zawodność takich motorów. Jeśli dojdzie tu już do jakiejś usterki silnika jego naprawa kosztować może nas naprawdę sporo. Ponadto dosyć kosztowne mogą być koszty wymiany poszczególnych elementów, a w tym wtryskiwaczy, turbin, zaworu EGR, filtra cząstek stałych DPF lub FAP, świec żarowych czy dwumasowego koła zamachowego. Niezależnie czy to ze swojego błędu, czy w związku ze zużyciem materiału, ich wymiana finansowo, na pewno da się nam we znaki.

Ponadto nie zapominajmy, że tego typu silniki nie są stworzone do jazdy po mieście. Eksploatacja tylko w takich warunkach przyspiesza zapychanie filtra cząstek stałych oraz zużywanie dwumasowego koła zamachowego. Kupując auto z silnikiem Diesla, warto mieć więc na uwadze, że to motory stworzone do jazdy po trasie.

Dbanie o silniki Diesla sprowadza się między innymi do terminowej wymieniany filtra paliwa, powietrza i oleju. Poza tym pamiętać trzeba o uzupełnianiu poziomu płynu AdBlue oraz prawidłowej eksploatacji turbosprężarki, której nie należy narażać na przeciążenia na początku jazdy i chłodzić po unieruchomieniu auta. Opieką objąć trzeba również świece żarowe i łańcuch rozrządu. Pamiętajmy też o jakości samego paliwa. Dlatego też samochody takie tankować trzeba na stacjach oferujących dobre paliwo, dzięki czemu przed uszkodzeniami ochronimy układ wtryskowy Common Rail.

Silniki benzynowe

Obok Diesli najczęściej kupujemy samochody wyposażone w wolnossące silniki benzynowe. Już na wstępie zauważyć trzeba, że spalają one większe ilości paliwa aniżeli Diesle. Mimo wszystko nie generują kosztownych awarii. W zasadzie zadbać trzeba tutaj tylko o terminową wymianę oleju silnikowego, jak i utrzymanie jego odpowiedniego poziomu oraz wymianę świec, filtrów i rozrządu. Jeśli będziemy o tym pamiętać nasze auto bez poważniejszej awarii pokonać może nawet 300-400 tys. km.

Zauważmy jednak, że obecnie wielu producentów odchodzi od takich silników, zastępując je motorami „downsizingowymi”. Te wprawdzie generują bardzo podobną moc jak wolnossące silniki benzynowe, ale mają znacznie mniejszą pojemność i liczbę cylindrów. Wykorzystują one bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie czy system zmiennych faz rozrządu. Co gorsza, ich spalanie, mimo że miało być wielkim pozytywem, zaskakuje, ale negatywnie. W rzeczywistości jest bowiem o wiele większe od tego, co wmawiali i wmawiają nam producenci. Szczególnie przy jeździe dynamicznej. Poza tym są one również mniej trwałe i dość czułe na jakość tankowanego palia. Jeśli dodamy do tego fakt, że dużo droższe są również ich części zamienne i eksploatacyjne, radzimy dobrze się nad takim wyborem zastanowić. Nie jest bowiem tajemnicą, że ta nowoczesne technologia na kolana nie rzuca.

Jeśli mielibyśmy odpowiedzieć na pytanie, który silnik jest najlepszy, porównując wolnossące motory benzynowe i silniki „downsizingowe” bez wahania wskazalibyśmy na te pierwsze.

Silniki elektryczne

Samochody z silnikami elektrycznymi w Polsce spotykane są dość rzadko, choć wydaje się, że z roku na rok będzie ich przybywać. Ich największą zaletą jest koszt eksploatacji. Jeśli nie chcecie narzekać na rosnące ceny na stacjach paliw, warto o takim rozwiązaniu pomyśleć. Wówczas jeździć będziecie niemal zupełnie za darmo, bo przejechanie odcinka o długości 100 km to koszt od 5 do 10 zł.

Do tego nie wolno zapomnieć, że samochody takie nie generują dwutlenku węgla, który jest dużym zagrożeniem dla środowiska. Poza tym charakteryzują się one również komfortem jazdy, a zwłaszcza jazdy w środowisku miejskim oraz cichą pracą silnika, który jest znacznie cichszy od jednostek spalinowych.

Samochody takie nie są jednak pozbawione również i wad. Szczególnie uwagę zwrócić trzeba tutaj na cenę takich pojazdów. Nie jest tajemnicą, że to właśnie ich wartość skutecznie hamuje rozwój tej technologii nad Wisłą. Nie każdy jest bowiem w stanie zapłacić za samochód 100 000 czy nawet 150 000 zł.

Kolejnym minusem może być zasięg. Na jednym ładowaniu baterii przejechać mogą one dystans do 500 kilometrów. Jeśli mówimy tu o jeździe miejskiej, nie jest to wynik rozczarowujący. W przypadku wyjechania w dłuższą trasę mogą pojawić się już jednak problemy. Szczególnie że ładowanie akumulatora w samochodach elektrycznych trwa kilka godzin.

Problemem związanym z baterią może być również jej trwałość. Im samochód będzie bardziej eksploatowany, tym akumulator taki zużywa się szybciej, co przekłada się na jego częstszą wymianę. Ponadto w ogóle nie sprawdza się on podczas mrozów. Według specjalistów już przy temperaturze –20° Celsjusza wydajność takiego akumulatora spada nawet o połowę. Biorąc tu pod uwagę klimat Polski, nie brzmi to zachęcająco.

Silniki hybrydowe

Na popularności zyskują dziś też pojazdy z napędem hybrydowym, które możemy rozumieć jako połączenie wolnossącego silnika benzynowego z silnikiem elektrycznym, choć wprawdzie rzadko, ale zdarzają się również napędy hybrydowe wykorzystujące silnik Diesla.

Obecnie mamy wiele konfiguracji napędu hybrydowego. Najprostszy składa się z wolnossącego silnika benzynowego o niewielkiej mocy i dużej pojemności oraz jednego silnika elektrycznego. Motor elektryczny zastępuje wówczas rozrusznik, uruchamiając silnik spalinowy i alternator, produkując prąd przy jego pracy. Z kolei podczas dynamicznej jazdy silnik elektryczny jest wsparciem dla jednostki benzynowej. Nawet może on poruszać auto samodzielnie, choć na stosunkowo niewielkim dystansie do 2 km i małej prędkości nieprzekraczającej 50 km/h.

Wiele osób szukających sobie auta, nie bierze pod uwagę hybrydy ze względu na jego cenę. Porównując wartość takiego pojazdu z ceną samochodu z silnikiem Diesla, różnica nie jest jednak tak znaczna, jak się wielu wydaje. Natomiast rzeczywiście są one sporo droższe od samochodów benzynowych.

Spośród wszystkich samochód hybrydowych obecnie najlepiej wyglądają auta japońskie. Są one mało awaryjne i cechują się niewielkim spalaniem. Osiągnąć tu można nawet wynik 4 l/100 km, choć niewielkie spalanie to akurat zaleta wszystkich hybryd. Weźmy jednak pod uwagę, że po kilku latach wymienić trzeba będzie w nich baterię, co kosztować nas będzie naprawdę sporo. Poza tym auta takie wymagają również specjalistycznego serwisu.

Odpowiedź na pytanie, który silnik jest najlepszy, do łatwych nie należy. Wydaje się jednak, że przez co najmniej kilka czy nawet kilkanaście najbliższych lat w dalszym ciągu na polskich drogach będą dominować samochody z silnikami benzynowymi i Diesle. Zagrozić mogą im hybrydy, choć wielu Polaków do tych aut wielkiego zaufania jeszcze nie ma. W tyle pozostają na razie samochody elektryczne, choć działania rządu oraz wytyczne UE mają na celu rozwój tego sektora. Rozwijać się on więc na pewno będzie, choć na moment, kiedy to samochody elektryczne będą dominować na polskich drogach, poczekać trzeba będzie jeszcze dość długo.

Jak wybrać najlepszy silnik do swoich potrzeb?

Wybór odpowiedniego silnika zależy przede wszystkim od Twojego stylu jazdy, oczekiwań względem kosztów eksploatacji oraz planowanego przebiegu rocznego. Jeśli pokonujesz głównie długie trasy, rozważ silnik Diesla lub hybrydę plug-in. Do jazdy miejskiej najlepiej sprawdzi się silnik benzynowy, hybrydowy lub elektryczny. Warto także uwzględnić dostępność serwisu i części zamiennych oraz przyszłą wartość rezydualną pojazdu. Przed zakupem auta używanego sprawdź historię pojazdu oraz typowe usterki danego typu silnika.