Od grudnia 2025 roku więcej płatnych dróg i wyższe stawki. System e-TOLL wchodzi w nową erę

645 kilometrów nowych płatnych tras, automatyczne kontrole i wyższe opłaty dla przewoźników

Od 1 grudnia 2025 roku polski system opłat drogowych e-TOLL czeka największa zmiana od momentu jego uruchomienia. Nowe rozporządzenie Rady Ministrów rozszerzy sieć płatnych tras o kolejne 645 kilometrów, obejmując łącznie blisko 5900 km dróg krajowych, ekspresowych i autostrad. Równocześnie wzrosną stawki opłat – średnio o 30–45 procent – a system kontroli stanie się w pełni automatyczny.

Drożej za ciężarówki, autobusy i kampery

Podwyżki obejmą pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, czyli samochody ciężarowe, zestawy drogowe, autobusy oraz kampery i busy. Według analiz rządowych:

To oznacza, że średnia firma transportowa może ponieść dodatkowe koszty rzędu 10–15 tys. zł rocznie na pojazd.

Jak tłumaczy Ministerstwo Infrastruktury, wyższe stawki mają zasilić Krajowy Fundusz Drogowy i sfinansować utrzymanie oraz rozbudowę infrastruktury. Rząd argumentuje również, że Polska „dopasowuje się do europejskich standardów”, gdzie poziom opłat jest znacznie wyższy.

„Zanieczyszczający płaci” – ekologia w roli argumentu

Nowy model taryfowy wprowadza zasadę „polluter pays”, czyli „zanieczyszczający płaci”. Pojazdy starsze i bardziej emisyjne zapłacą więcej, co ma zachęcać do modernizacji flot. Jak komentuje Przemysław Gąsiorowski z autobaza.pl:

– Zróżnicowanie stawek według klasy emisji to kierunek zgodny z polityką Unii Europejskiej. W praktyce może jednak oznaczać, że mniejsze firmy transportowe, dysponujące starszymi ciężarówkami, odczują skutki tej reformy najsilniej.

Automatyzacja kontroli: system nie wybaczy błędów

Równolegle z wprowadzeniem nowych stawek ruszy zautomatyzowany system kontroli e-TOLL. Radiowozy GITD, wyposażone w kamery rozpoznające tablice rejestracyjne i rodzaj pojazdu, będą działać w trybie ciągłym. Dane są natychmiast porównywane z bazą e-TOLL – brak opłaty lub błędny numer urządzenia zostanie wykryty w kilka sekund.

Niektóre pojazdy kontrolne pozostaną nieoznakowane, a kamery rozpoznają pojazdy nawet przy prędkościach do 250 km/h. Kara za brak opłaty, błędne dane lub niesprawne urządzenie wyniesie od 250 do 1500 zł.

Lista nowych płatnych tras

Nowe myto (potoczna nazwa opłaty drogowej pobieranej za korzystanie z określonych odcinków dróg, autostrad lub tras ekspresowych) obejmie między innymi:

Wpływ zmian e-TOLL na przewozy osobowe i taxi

Nowelizacja systemu e-TOLL dotyka nie tylko przewoźników towarowych, ale również firmy świadczące przewozy osobowe, w tym taxi i busy powyżej 3,5 tony. Wzrost kosztów eksploatacji może przełożyć się na wyższe ceny usług dla pasażerów. Kierowcy taxi powinni szczególnie zadbać o aktualność badań technicznych i sprawność urządzeń e-TOLL, aby uniknąć kar. Więcej praktycznych porad znajdziesz w artykule Badanie techniczne taxi. Jak przygotować auto i uniknąć niepotrzebnych problemów.

- Autostrady: A1 (Rusocin–Toruń), A2 (Świecko–Konin), A4 (Katowice–Kraków)

- Drogi ekspresowe: fragmenty S1, S3, S5, S7, S8, S11, S17, S19 i inne, w tym S2 Konotopa–Lubelska czy S6 Bożepole Wielkie–Rusocin

Wdrażanie zmian będzie etapowe, a pełna lista płatnych odcinków ma zostać zaktualizowana w I kwartale 2026 roku.

Praktyczne konsekwencje dla przewoźników

Dla przewoźników oznacza to konieczność:

- aktualizacji urządzeń OBU/ZSL i aplikacji e-TOLL PL,

- weryfikacji masy pojazdu i jego klasy emisji,

- planowania tras z uwzględnieniem nowych kosztów,

- zabezpieczenia środków finansowych na wyższe opłaty.

Jak zauważa Gąsiorowski:

– Wzrost kosztów transportu o kilka procent może przełożyć się na ceny towarów i usług w całej gospodarce. Dlatego e-TOLL to nie tylko kwestia infrastruktury, ale realny czynnik inflacyjny.

Harmonogram zmian

- 28 października 2025 – publikacja projektu rozporządzenia,

- listopad 2025 – przyjęcie przez Radę Ministrów,

- 1 grudnia 2025 – wejście przepisów w życie,

- grudzień 2025 – rozpoczęcie kontroli i kar,

- I kwartał 2026 – aktualizacja wykazu dróg i stawek.

Wnioski: rewolucja w e-TOLL z kosztami dla użytkowników

Nowelizacja systemu e-TOLL stanowi krok w stronę bardziej zautomatyzowanego i ekologicznie uzasadnionego modelu finansowania infrastruktury. Jednak dla większości przedsiębiorców transportowych oznacza realny wzrost kosztów działalności, a dla użytkowników dróg – potencjalne podwyżki cen towarów.

– Państwo stawia na cyfryzację i automatyzację kontroli, ale równocześnie przerzuca ciężar kosztów na użytkowników – podsumowuje Przemysław Gąsiorowski z autobaza.pl. – Dla firm transportowych nadchodzący grudzień będzie testem przygotowania technicznego i finansowego.