Polerowanie samochodu krok po kroku – jak polerować auto, żeby usunąć defekty, techniki korekty lakieru

Czym jest polerowanie lakieru samochodowego?

Polerowanie samochodu to proces, który pozwala usunąć niedoskonałości i defekty powłoki lakierniczej (m.in. rysy, hologramy, utrata połysku, wyblaknięcia). To korekta lakieru polegająca na ścieraniu wierzchniej warstwy z wykorzystaniem specjalnych narzędzi i środków polerskich. Do usuwania głębszych rys wykorzystuje się bardziej agresywne pasty ścierne. Jeżeli defekt jest mniejszy, wystarczą środki średnio agresywne.

Podczas polerowania niedoskonałości są usuwane z zewnętrznej warstwy lakieru. Wszystko dlatego, że we współczesnych autach warstwę wierzchnią stanowi lakier bezbarwny. Pod nim znajduje się lakier kolorowy, który może być uzupełniony o dodatki zwiększające estetykę (np. metaliczny, perłowy).

To właśnie** lakier bezbarwny odpowiada za połysk**. Równocześnie stanowi on powłokę ochronną dla lakieru bazowego przed uszkodzeniami mechanicznymi, brudem, wilgocią, korozją i kwasami. Podobnie wygląda to w starszych samochodach, gdzie funkcję lakieru bezbarwnego pełnią dwa komponenty – lakier i żywica akrylowa.

Przeczytaj też: “Kolor lakieru po VIN – jak sprawdzić?”

Dwie metody korekty lakieru – polerowanie ręczne i maszynowe

Polerowanie samochodu można wykonać kilkoma technikami, o czym za chwilę. Natomiast główny podział wyróżnia polerowanie ręczne oraz mechaniczne:

• Polerowanie ręczne – z wykorzystaniem specjalnych aplikatorów i past polerskich. Środki nakłada się i wciera w lakier ręcznie. Z jednej strony proces jest bardziej czasochłonny, z drugiej – to metoda mniej inwazyjna. Polerowanie ręczne warto rozważyć szczególnie w przypadku delikatnych lakierów. To metoda bezpieczniejsza, a więc zalecana również dla osób bez większego doświadczenia w polerowaniu karoserii.

• Polerowanie maszynowe – z wykorzystaniem polerek mechanicznych, dzięki czemu praca jest znacznie szybsza i bardziej efektywna. Praca z polerką pozwala usunąć nawet głębsze rysy i zmatowienia. Łatwiej też uzyskać jednolity efekt. Jednak korzystanie z polerki wymaga wprawy. Nieprawidłowe posługiwanie się narzędziem może doprowadzić do uszkodzenia lakieru. Dlatego polerowanie maszynowe jest zalecane dla osób doświadczonych w takich pracach.

Techniki polerowania auta

Ponadto specjaliści rozróżniają trzy podstawowe techniki polerowania auta – zaokrąglania kantów, punktu Zenitu oraz jednostajnej pracy ściernika.

Usuwanie rys pojazdu techniką polerowania poprzez zaokrąglanie kantów

Technika wybierana w celu zamaskowania największych uszkodzeń, również sięgających głębszych warstw lakieru. Podczas polerowania tą techniką użytkownik nie stara się całkowicie spolerować rysy, co ze względu na głębokość skutkowałoby uszkodzeniem kolorowego lakieru i ukazaniem białego podkładu. Technika ma tylko wygładzić krawędzi rysy, do czego używa się delikatnych past. Rysa nie jest więc usunięta, ale znacznie mniej widoczna.

Profesjonalne polerowanie samochodu techniką punktu Zenitu

Najpopularniejsza metoda korekty lakieru wybierana przez amatorów oraz specjalistów od detailingu. Technika pozwala uzyskać świetny efekt. Pierwszym etapem jest polerowanie przy małej prędkości w zakresie od 600 do 1000 obr./min, aby następnie zwiększyć ją do tzw. punktu Zenitu (od 1500 do 2000 obr./min) i ponownie zmniejszyć.

Dobór padów polerskich i past – na co zwrócić uwagę?

Wybór odpowiedniego pada polerskiego oraz pasty ma kluczowe znaczenie dla efektu końcowego i bezpieczeństwa lakieru. Pady różnią się twardością i strukturą – twardsze przeznaczone są do usuwania głębszych rys, miękkie do wykończenia i nadania połysku. Podobnie pasty dzielą się na mocno ścierne, średnie i wykończeniowe. Zawsze warto zacząć od mniej agresywnych produktów i stopniowo zwiększać ich siłę, obserwując reakcję lakieru. Dobrze dobrany zestaw pozwala uniknąć przetarć i uzyskać lustrzany efekt.

Pastę polerską rozprowadza się na lakierze przy małych prędkościach obrotowych narzędzia, szybko przesuwając polerkę. Przy zwiększeniu prędkości pad z pastą mają dużą siłę działania i skutecznie usuwają niedoskonałości, ale ścierniwo powoduje kolejne, chociaż niewielkie ubytki, które są usuwane przy ponownym obniżeniu prędkości obrotowej.

Polerowanie samochodu krok po kroku techniką punktu Zenitu – przykład:

• Dwa przejścia z prędkością 600 obr./min – rozprowadzenie pasty.

• Dwa przejścia z prędkością 1000 – 1200 obr./min – rozpoczęcie polerowania.

• Cztery przejścia z prędkością ok. 1500 obr./min – usuwanie defektów lakieru.

• Cztery przejścia z prędkością do 1800 – 2000 obr./min – dalsze usuwanie defektów, czego efektem ubocznym są nowe rysy.

• Cztery przejścia z prędkością do 1500 obr./min – usuwanie niedoskonałości.

• Dwa przejścia z prędkością do 900 obr. /min – wykończenie i nadanie połysku.

Proces polerowania powłoki techniką jednostajnej pracy ściernika

Metoda korekty lakieru przeznaczona do stosowania z pastami polerskimi ścierającymi lakier w taki sam sposób przez cały czas pracy. Pastę rozprowadza się przy prędkości polerki 600 obr./min, a następnie zwiększa do 1500 – 2000 obr./min i wykonuje przejścia do momentu usunięcia defektu lub wyschnięcia pasty. W kolejnym kroku wystarczy zmienić pad polerski na wykończeniowy, który jest mniej agresywny, po czym wykonywać przejścia przy prędkości od 1200 do 1800 obr./min, aż ślady pracy ścierniwa zostaną usunięte, a lakier uzyska oczekiwany blask.

Najczęstsze błędy podczas polerowania samochodu

Do najczęstszych błędów podczas polerowania należą: zbyt szybkie tempo pracy, zbyt duży nacisk na polerkę, użycie nieodpowiednich padów lub past, brak zabezpieczenia elementów plastikowych oraz pomijanie etapu dokładnego mycia i glinkowania. Takie zaniedbania mogą prowadzić do powstania nowych rys, hologramów lub nawet przetarcia lakieru. Warto również pamiętać, by nie polerować auta w pełnym słońcu i nie dopuścić do przegrzania lakieru.

Przygotowanie samochodu do polerowania

Przed przystąpieniem do renowacji lakieru nadwozia, najpierw należy przygotować auto do polerowania. Można to sprowadzić do pięciu podstawowych kroków:

• Zmierzenie grubości powłoki lakierniczej – wymaga to użycia miernika grubości lakieru. Rzetelny pomiar pomoże dobrać odpowiednie produkty i narzędzia do polerowania samochodu.

• Mycie samochodu – na powierzchni auta znajduje się wiele niewielkich zanieczyszczeń, w tym drobinki piasku oraz pyłki. Polerowanie bez umycia samochodu skończy się wtarciem zanieczyszczeń w lakier, co będzie skutkować nowymi zarysowaniami.

• Glinkowanie karoserii – glinka do lakieru pozwala usunąć zanieczyszczenia, które pozostały pomimo mycia. Lakier po glinkowaniu jest gładki i śliski.

• Osuszenie auta – w miesiącach letnich można pozostawić samochód na zewnątrz i poczekać, aż nadmiar wody odparuje z lakieru. Żeby zaoszczędzić na czasie, można skorzystać z delikatnej ściereczki z mikrofibry.

• Zabezpieczenie elementów i krawędzi – elementy wykonane z plastiku i krawędzie obrabianego elementu należy zabezpieczyć przed niepożądanym kontaktem z maszyną polerską. Można do tego użyć wodoodpornej taśmy maskującej.

Przeczytaj też: “Miernik lakieru – jak wybrać, jak używać, zastosowanie”

Czym przeprowadzić polerowanie samochodu – maszyny ręczne i maszynowe

Żeby rozpocząć polerowanie auta, najpierw należy sięgnąć po odpowiednie narzędzia i materiały. Podstawą jest polerka ręczna lub maszynowa:

• Polerki ręczne – między innymi aplikatory z mikrofibry i gąbki polerskie. To polerki łatwe w użyciu i bezpieczne dla lakieru, dlatego będą lepszym wyborem dla początkujących, zwłaszcza jeżeli obrabiana powierzchnia jest stosunkowo niewielka.

• Polerki maszynowe – mogą być rotacyjne i orbitalne. Pierwsze mają dużą moc, ale wymagają większej wprawy w obsłudze narzędzia. Polerki orbitalne są łatwiejsze w użytkowaniu i redukują ryzyko powstawania hologramów.

Polerowanie samochodu polerką nie tylko znacząco przyspiesza pracę, ale jest także dużo efektywniejsze i pozwala uzyskać bardziej jednolite efekty. Przy wyborze urządzenia warto zwrócić uwagę na moc polerki, regulację obrotów oraz rodzaj padów.

Czym polerować auto – pasty polerskie

Kluczowe znaczenie ma także wybór odpowiedniej pasty polerskiej. Poszczególne środki do polerowania różnią się składem, właściwościami ściernymi oraz przeznaczeniem (m.in. usuwanie głębokich rys i zmatowień, nadawanie lakierowi połysku i gładkości):

• Pasty gruboziarniste – przeznaczone do pierwszego etapu polerowania, kiedy należy usunąć większe defekty lakieru.

• Pasty drobnoziarniste – przeznaczone do wykańczania i nadawania połysku lakierowi.

Ponadto wyróżnia się jeszcze pastę średnio ścierną (tzw. polishingowa), która może posłużyć do usuwania mniejszych rys. Zawsze trzeba zadbać, żeby środek był kompatybilny z używanymi narzędziami oraz typem lakieru.

Czym usunąć rysy z karoserii – pady polerskie o zróżnicowanej twardości

Duża różnorodność w kategorii tarcz polerskich sprawia, że wybór odpowiedniego rozwiązania jest trudny. Zasadniczo, im większa twardość, tym pad polerski ma większą moc ścierną, ale równocześnie zapewnia mniej estetyczne wykończenie powłoki.

Podstawowym produktem są gąbki wykonane z pianki poliuretanowej. Pady różnią się przepustowością powietrza, trwałością, średnicą oraz kształtem, co pozwala wybrać odpowiedni produkt w zależności od celu i wykorzystywanego urządzenia. Różna jest też twardość:

• Twarde pady polerskie – stosowane w połączeniu z agresywnymi produktami polerskimi, dlatego pozwalają usunąć nawet głębokie rysy.

• Pady polerskie o średniej twardości – stosowane z pastami o średniej twardości w celu usunięcia mniejszych defektów i optymalnego wykończenia lakieru.

• Miękkie pady polerskie – w połączeniu z pastami wykończeniowymi stosowane do usuwania hologramów i nadania połysku. Sprawdzą się także podczas nakładania płynnych wosków.

Niezależnie od materiału wykonania tarcza polerska występuje w różnych średnicach (np. 80 mm, 150 mm, 180 mm). Różne są też rodzaje mocowania padów polerskich – na rzep lub gwint nakręcany na śrubę polerki.

Co zamiast gąbki – renowacja lakieru pianką, futrem i filcem

Zastępczo w miejsce padów użyć można pianki, futra lub filcu polerskiego:

• Pianki polerskie – zwłaszcza gąbki otwartokomórkowe. To środki o technologii otwartej celi, co sprzyja odprowadzaniu ciepła z polerowanej powłoki.

• Futro polerskie – alternatywa dla twardych i ostrych padów polerskich. Mają dużą moc i zapewniają doskonałą wentylację. Z wykorzystaniem futra można usuwać głębokie defekty lakieru, natomiast następnie należy zadbać o estetyczniejsze wykończenie powłoki.

• Filc polerski – tarcza wykonana ze sprasowanej wełny naturalnej. Filc charakteryzuje się wysoką ścieralnością, dlatego jest stosowany w połączeniu z agresywnymi produktami polerskimi, zwłaszcza przy polerowaniu nielakierowanych metali, szkła i twardych tworzyw sztucznych (np. klosze reflektorów).

Przeczytaj też: “Polerowanie reflektorów w samochodzie – jak czyścić lampy auta?”

Zabezpieczenie lakieru po polerowaniu samochodu – woskowanie woskiem, powłoka ceramiczna

Po zakończeniu polerowania samochodu warto zabezpieczyć lakier przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi. W ten sposób można przedłużyć efekt polerowania. Zabezpieczony lakier jest mniej podatny na zabrudzenia, a równocześnie łatwiejszy w czyszczeniu.

Stosunkowo popularnym i tanim rozwiązaniem jest warstwa ochronna w formie wosku naturalnego lub syntetycznego. Pomóc może także powłoka hydrofobowa, która jest trwalsza od wosku, zapewnia długotrwałą ochronę oraz chroni lakier przed zarysowaniami i zabrudzeniami.

Polerowanie samochodu w pięciu krokach:

• Przygotowanie samochodu – mycie, osuszanie i glinkowanie, a następnie zabezpieczenie elementów.

• Przygotowanie narzędzi i środków polerskich – zebranie polerki, padów oraz past ściernych.

• Usuwanie defektów – na pad nakłada się niewielką ilość pasty, żeby środek nie rozchlapywał się na boki i nie trafił pomiędzy elementy karoserii. Obroty i docisk trzeba dopasować do pasty. Polerowanie należy wykonywać ruchem “na krzyż” (od lewej do prawej strony, a następnie od góry do dołu), stale kontrolując temperaturę obrabianego elementu oraz postępy w pracy. Polerowany obszar można co jakiś czas przecierać czystą mikrofibrą nasączoną alkoholem izopropylowym.

• Wykończenie powłoki – polerowanie z wykorzystaniem pasty wygładzającej  w celu nabłyszczenia i usunięcia hologramów. Lepiej nie robić tego z wykorzystaniem polerki rotacyjnej.

• Zabezpieczenie lakieru – po usunięciu pasty warto nałożyć wosk, który chroni lakier przed kurzem, brudem, promieniowaniem UV i kwaśnymi deszczami. Wosk również nada lakierowi połysk.

W zależności od obrabianej powierzchni i defektu polerowanie jednej części auta może zająć od kilkunastu do kilkudziesięciu minut. Na polerowanej powierzchni nie może być hologramów, co można sprawdzić po naświetleniu elementu pod różnymi kątami lampą warsztatową. Poprawki powinny zostać wykonane wyłącznie podczas pracy na niskich obrotach.

Przeczytaj też: “Powłoka ceramiczna na auto – co to jest, korzyści, jaka cena?”

Polerowanie samochodu nie jest więc szczególnie proste. Natomiast jest to jak najbardziej możliwe i to nawet bez dużego doświadczenia. Konieczne jest uprzednie przygotowanie i zastosowanie odpowiednich metod. Oczywiście proces wymaga czasu, cierpliwości i odrobiny wysiłku.** Przy obawach o prawidłowe polerowanie lakieru auta, bezpieczniej zlecić całość prac specjalistom.** Wówczas proces na pewno zostanie wykonany fachowo i bez szkody dla powłoki lakierniczej.

zdjęcie: pixabay.com (https://pixabay.com/photos/cleaning-steam-smoke-pressure-1837331/)

wideo: kanał “Autobaza Videoblog” w serwisie YouTube

Pielęgnacja lakieru po polerowaniu

Po zakończonym polerowaniu warto zabezpieczyć lakier odpowiednim woskiem, sealantem lub powłoką ceramiczną. Dzięki temu efekt połysku utrzyma się dłużej, a lakier będzie mniej podatny na zabrudzenia i mikrouszkodzenia. Regularne mycie samochodu miękką gąbką oraz unikanie automatycznych myjni szczotkowych pozwoli zachować efekt polerowania przez wiele miesięcy.