Wymiana klocków hamulcowych – ile kosztuje i jak często należy ją przeprowadzać?
Dodaj autobaza.pl do źródeł Google
Przemysław Gąsiorowski
Moja przygoda z motoryzacją i marketingiem trwa już ponad dziesięć lat, a od kilku lat pełnię rolę redaktora naczelnego w Autobaza.pl. Zarządzam zespołem redakcyjnym oraz odpowiadam za strategię marketingową serwisu, dbając o rozwój treści i atrakcyjność oferty reklamowej. Dzięki doświadczeniu w marketingu cyfrowym, SEO oraz tworzeniu angażujących artykułów, przyczyniłem się do tego, że Autobaza.pl stała się jednym z najważniejszych źródeł informacji dla kierowców w Polsce. Poza działalnością w Autobaza.pl, jestem również redaktorem naczelnym portalu motocyklowego Mototrips.pl, gdzie dzielę się swoją pasją do motocykli, tworząc recenzje i artykuły. Zaangażowanie w społeczność motocyklistów daje mi unikalne spojrzenie, które staram się przenieść na treści publikowane w obu portalach. Po godzinach pracy poświęcam się wspinaczce sportowej, która pozwala mi naładować baterie i wrócić do codziennych wyzwań z nową energią.
Sprawny układ hamulcowy jest jednym z kluczowych elementów wpływających na bezpieczeństwo jazdy. Hamulce samochodu składają się z wielu podzespołów – jak m.in. zaciski, przewody czy tłoczki. Sprawność każdego elementu jest istotna, ale szczególną uwagę zwraca się na podstawowy element eksploatacyjny układu – klocki hamulcowe. Klocki ścierają się podczas pracy i z czasem należy je wymienić. Jak często należy to robić, jak wygląda przebieg wymiany klocków, oraz jaka jest mniej więcej cena za tę usługę w warsztatach?
Klocki hamulcowe – co ile powinna być przeprowadzana ich wymiana?
Nowoczesne samochody wykorzystują specjalne czujniki, które sygnalizują, że nadeszła pora wymiany klocków hamulcowych. Nie zwalnia to jednak z obowiązku kontroli stanu okładzin ciernych na klockach – warto przyjrzeć się im chociażby podczas wymiany opon, gdy koła są po kolei ściągane. To, że klocki hamulcowe wymagają wymiany na nowe, można odczuć również podczas hamowania. Objawy zużycia to przede wszystkim:
spadek efektywności hamowania,
ściąganie na bok,
wyczuwalne wibracje,
piszczące i zgrzytające hałasy
Co ile należy zatem wymieniać klocki hamulcowe? To zależy od stylu jazdy i sposobu użytkowania samochodu. Jeżeli przede wszystkim poruszamy się spokojnie po mieście, to klocki powinny wytrzymać około 30-50 tys. km. W przypadku dynamicznej jazdy miejskiej objawy zużycia klocków hamulcowych mogą pojawić się już po 10-20 tys. km. W autach poruszających się na trasach wytrzymałość klocków jest szacowana na około 50-80 tys. km w zależności od stylu jazdy. Na żywotność klocków wpływa również ich jakość – droższe produkty powinny posłużyć dłużej niż tanie zamienniki.
Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych – jaka jest cena usługi
Cena kompletu klocków do popularnych modeli samochodów to około 50-200 zł. Koszt zakupu może być oczywiście wyższy w przypadku samochodów sportowych czy luksusowych. Klocki hamulcowe w korzystnych cenach są dostępne na https://deler.pl/c/uklad-hamulcowy/klocki-hamulcowe. Za wymianę kompletu klocków w warsztacie należy zapłacić około 60-90 złotych. Cena wymiany klocków wraz z tarczami to około 150-220 złotych.
Wymiana klocków hamulcowych na własną rękę – jak wymienić klocki samodzielnie?
Osoby zaznajomione z mechaniką i majsterkowaniem mogą pokusić się o samodzielną wymianę klocków hamulcowych. Oprócz zestawu nowych klocków niezbędne będą: podnośnik, zestaw kluczy, narzędzie do wciskania tłoczków lub szczypce nastawne, druciana szczotka, strzykawka oraz smar. Jak przebiega wymiana klocków hamulcowych?
Zaparkuj na równiej i utwardzonej nawierzchni, odkręć korek w zbiorniczku z płynem hamulcowym.
Poluzuj śruby w kole, unieś auto podnośnikiem i całkowicie odkręć koło.
Cofnij tłoczek hamulcowy. Można to wykonać, odsuwając zacisk za pomocą śrubokręta opartego o wewnętrzną krawędź tarczy.
Zdemontuj zacisk. W niektórych autach może to wymagać ściągnięcia metalowej zawleczki. Odkręcamy śruby prowadników zacisku kluczem nasadowym, następnie zdejmujemy zacisk. Jest on podłączony do układu przewodem elastycznym, dlatego należy podwiesić go np. na sprężynie zawieszenia za pomocą opaski zaciskowej.
Wyjmij stare klocki z jarzma zacisku. Jarzmo i prowadnice należy oczyścić szczotką drucianą.
Za pomocą strzykawki wprowadź pod gumkę tłoczka hamulcowego specjalny smar rozpuszczalny w płynie hamulcowym.
Wciśnij do oporu nasmarowany tłoczek. Najlepsze będzie specjalne narzędzie, ale można użyć do tego szczypiec nastawnych.
Załóż nowe klocki.
Zamontuj zacisk. Powinien on bez przeszkód wsunąć się na klocki. Otwory prowadników muszą pokrywać się z gwintami w jarzmie.
Smarujemy prowadniki tym samym smarem, którym wcześniej nasmarowaliśmy tłoczki.
Mocujemy drut zabezpieczający, zakładamy koło i powtarzamy proces w pozostałych kołach.
Samodzielnej wymiany klocków należy się podejmować wyłącznie, jeżeli znamy techniczne szczegóły naszego auta, dysponujemy wiedzą mechaniczną i czujemy się pewnie podczas pracy przy samochodzie.
O czym jeszcze pamiętać podczas serwisu hamulców?
Kolejnym po klockach elementem eksploatacyjnym w układzie hamulcowym są tarcze. Ich żywotność jest szacowana na około 2-3 komplety klocków, jednak w tym przypadku również wiele zależy od stylu jazdy i jakości zastosowanych tarcz. Poza tym wymianie podlega również płyn hamulcowy, powinno to następować co dwa lata lub co maksymalnie 50 tys. km, w zależności co szybciej nastąpi.
Po wymianie klocków lub klocków i tarcz nowe elementy muszą się odpowiednio „ułożyć”. Przez kilkanaście pierwszych kilometrów będą się one docierać. Należy unikać gwałtownego hamowania przez pierwszych 100 kilometrów od wymiany. Aby zachować sprawność hamulców przez długi czas, warto unikać niepotrzebnych postojów z wciśniętym hamulcem, a także gwałtownego schładzania hamulców. Rozgrzane tarcze mogą ulec zniszczeniu np. po wjechaniu w kałużę lub podczas mycia kół natychmiast po wjechaniu na myjnię.
Artykuł sponsorowany
Moja przygoda z motoryzacją i marketingiem trwa już ponad dziesięć lat, a od kilku lat pełnię rolę redaktora naczelnego w Autobaza.pl. Zarządzam zespołem redakcyjnym oraz odpowiadam za strategię marketingową serwisu, dbając o rozwój treści i atrakcyjność oferty reklamowej. Dzięki doświadczeniu w marketingu cyfrowym, SEO oraz tworzeniu angażujących artykułów, przyczyniłem się do tego, że Autobaza.pl stała się jednym z najważniejszych źródeł informacji dla kierowców w Polsce. Poza działalnością w Autobaza.pl, jestem również redaktorem naczelnym portalu motocyklowego Mototrips.pl, gdzie dzielę się swoją pasją do motocykli, tworząc recenzje i artykuły. Zaangażowanie w społeczność motocyklistów daje mi unikalne spojrzenie, które staram się przenieść na treści publikowane w obu portalach. Po godzinach pracy poświęcam się wspinaczce sportowej, która pozwala mi naładować baterie i wrócić do codziennych wyzwań z nową energią.
