Silnik widlasty V8

Silnik widlasty V8 składa się z ośmiu cylindrów, które umieszczone są w dwóch rzędach w skrzyni korbowej. Silniki takie produkowane są od lat 40. ubiegłego wieku. Najczęściej spotyka się w nich kąty rozwarcia wynoszące 90 stopni. Inne spotykane możliwości to 45 stopni, 60 stopni czy 72 stopni. Ponadto w roku 1922 Lancia stworzyła silnik V8 o kącie rozwarcia cylindrów zaledwie 14 stopni, który był identycznej pojemności jak silnik V6 i węższy od klasycznej jednostki V8.

Silnik samochodowy S65 Najprostsza forma takiego silnika to dwie jednostki R4, które dzielą wspólny wał korbowy. Problemem jest tu jednak wyważenie takiej jednostki. Dlatego dziś stosuje się wały korbowe z wykorbieniami o dwóch płaszczyznach, które wyposażone są w przeciwciężary. To wszystko wpływa na to, że silnik V8 jest płynniejszy od V6, a zarazem tańszy niż V12.

Przykładowe kolejności zapłonu:

Zalety i wady silnika V8

Silnik widlasty V8 ceniony jest za wysoką moc, płynność pracy oraz charakterystyczny, głęboki dźwięk, który stał się symbolem wielu sportowych i luksusowych samochodów. Konstrukcja ta zapewnia dobre wyważenie i wysoką kulturę pracy, co przekłada się na komfort jazdy. Do wad należy zaliczyć wyższe zużycie paliwa, większą masę oraz wyższe koszty serwisowania w porównaniu do mniejszych jednostek. Współczesne silniki V8 coraz częściej wyposażane są w systemy ograniczające spalanie, jednak nadal pozostają propozycją dla osób ceniących osiągi ponad ekonomię.

Zastosowanie silników V8 w motoryzacji

Silniki V8 od lat znajdują zastosowanie w samochodach sportowych, luksusowych limuzynach, SUV-ach oraz autach terenowych i pick-upach. Są symbolem amerykańskiej motoryzacji, ale można je spotkać także w europejskich i japońskich modelach klasy premium. Dzięki swojej konstrukcji, silniki V8 doskonale sprawdzają się w pojazdach wymagających dużej mocy i momentu obrotowego.

• 1-5-4-8-6-3-7-2

• 1-5-4-2-6-3-7-8

• 1-3-7-2-6-5-4-8

• 1-8-4-3-6-5-7-2

• 1-8-7-2-6-5-4-3