EAS — Electronic Assisted Steering

EAS, z ang. Electronic Assisted Steering to elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego. System ten automatycznie steruje siłą wspomagania układu kierowniczego w zależności od prędkości pojazdu. Dlatego też przy stosunkowo niewielkich prędkościach, a więc na przykład podczas manewru parkowania system działa z największą siłą. Przy wyższych prędkościach, kiedy pojazd porusza się np. po drogach ekspresowych czy autostradach, elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego praktycznie jest dezaktywowane, co ma zapobiec niezamierzonej i przy tym niebezpiecznej zmianie toru jazdy.

System Electronic Assisted Steering składa się z:

• pompy hydraulicznej

• zaworu sterującego

• siłownika

• czujników prędkości pojazdu

• czujników prędkości obrotowej silnika

• sensora kąta obrotu koła kierownicy

• elektronicznego modułu sterującego

Cechy EAS

• Czułość na Prędkość: System dostosowuje siłę wspomagania do prędkości pojazdu.

• Sprecyzowanie Kierowania: Elektroniczne systemy często oferują bardziej precyzyjne kierowanie niż tradycyjne hydrauliczne systemy wspomagania.

• Zmienność Ustawień: Niektóre systemy EAS pozwalają kierowcy na dostosowanie ustawień wspomagania kierownicy.

• Integracja z Innych Systemami: Może być integrowany z innymi systemami pojazdu, takimi jak systemy stabilizacji toru jazdy.

Zalety EAS

• Efektywność Energetyczna: Redukcja zużycia paliwa, gdyż system nie korzysta z mocy silnika tak, jak hydrauliczne systemy wspomagania.

• Precyzja: Często dostarcza bardziej precyzyjnych informacji zwrotnych i lepszą kontrolę nad pojazdem.

• Komfort Jazdy: Zmniejsza fizyczny wysiłek kierowcy, zwłaszcza podczas parkowania.

• Bezpieczeństwo: W niektórych sytuacjach, takich jak utrata ciśnienia w oponach, system może automatycznie dostosować wspomaganie, aby ułatwić kontrolę nad pojazdem.

Możliwe Awarie i Wady

• Awaria Elektryczna: Problem z modułem sterującym czy sensorami może sprawić, że system przestanie działać poprawnie.

• Koszty Napraw: Elektroniczne systemy mogą być droższe do naprawienia niż tradycyjne hydrauliczne systemy wspomagania.

• Kompleksowość Systemu: Zwiększona ilość elementów elektronicznych może oznaczać, że jest więcej elementów, które mogą ulec awarii.

• Brak “Czucia” Drogi: Niektóre systemy mogą filtrować zbyt wiele informacji zwrotnych od nawierzchni drogi, co zmniejsza „czucie” drogi przez kierowcę.

Porady i Praktyki

• Regularna Kontrola: Konieczne jest regularne sprawdzanie stanu systemu, aby zapobiec ewentualnym problemom.

• Szukanie Objawów Usterki: Do objawów problemów z EAS mogą należeć: szumy, niestabilność kierownicy, czy trudności w skręcaniu.

• Uaktualnienia Oprogramowania: Upewnij się, że oprogramowanie systemu jest aktualne, aby zapewnić optymalną funkcjonalność i bezpieczeństwo.

Elektroniczne Wspomaganie Kierownictwa przynosi wiele korzyści pod względem komfortu i bezpieczeństwa jazdy, ale podobnie jak każda technologia, nie jest wolne od możliwości wystąpienia problemów czy awarii. Ważne jest zrozumienie jego działania oraz utrzymanie w odpowiednim stanie technicznym, aby cieszyć się wszystkimi zaletami, jakie przynosi ta technologia.

EAS a inne systemy wspomagania kierownicy

Na rynku motoryzacyjnym spotykamy różne rodzaje wspomagania kierownicy: hydrauliczne (HPS), elektrohydrauliczne (EHPS) oraz elektroniczne (EAS/EPS). Hydrauliczne systemy wykorzystują pompę napędzaną przez silnik spalinowy, co zwiększa zużycie paliwa. Elektrohydrauliczne łączą elementy hydrauliczne z elektrycznym napędem pompy, oferując lepszą efektywność energetyczną. EAS, czyli w pełni elektroniczne wspomaganie, nie wymaga płynu hydraulicznego i jest najbardziej zaawansowane pod względem precyzji oraz możliwości integracji z innymi systemami bezpieczeństwa. Dzięki temu EAS zapewnia większy komfort, niższe zużycie energii i lepszą kontrolę nad pojazdem.