RDW — Tire Pressure Warning System
Dodaj autobaza.pl do źródeł Google
Marek Polubiatko
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
Niskie ciśnienie w oponach to nie tylko wyższe spalanie, ale przede wszystkim realne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dowiedz się, jak działają systemy monitorujące stan kół, czym różnią się warianty bezpośredni i pośredni oraz dlaczego ich sprawność jest tak ważna dla każdego kierowcy.
W skrócie
Artykuł wyjaśnia, czym jest system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS/RDW), jak działa oraz jakie są różnice między systemem pośrednim i bezpośrednim. Brakuje jednak szerszego kontekstu, praktycznych porad i odpowiedzi na najczęstsze pytania użytkowników.
Kluczowe informacje
- System TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i ostrzega kierowcę o nieprawidłowościach.
- Wyróżnia się dwa rodzaje TPMS: bezpośredni (czujniki w kołach) i pośredni (analiza obrotów kół).
- Od 2014 roku TPMS jest obowiązkowy w nowych samochodach w UE.
- Prawidłowe działanie TPMS zwiększa bezpieczeństwo i wydłuża żywotność opon.
- Najczęstsze usterki TPMS to uszkodzenie czujników i błędy kalibracji.
RDW, z ang. Tire Pressure Warning System to układ monitorowania ciśnienia w oponach, dzięki któremu kierowca ma wgląd w stan ich napompowania. System ten określany jest również jako TPMS (Tire Pressure Warning System). Dzieli się go na pośredni oraz bezpośredni.
Ikona ostrzeżenia o niskim ciśnieniu TPMS
Tire Pressure Warning System bezpośredni
Pośród systemu bezpośredniego wyróżnia się pomiar zewnętrzny i wewnętrzny. W przypadku czujników zewnętrznych umieszcza się je na zaworze. Nie utrudnia to wymiany opon, ale może wywołać problem z przesyłem fal radiowych, które mogą być zakłócane. Czujniki wewnętrzne umieszczane są w środku lub zastępują zawór macierzysty opon, co powoduje ich fachową instalację przy każdej wymianie czy naprawie.
Obowiązek stosowania TPMS w Unii Europejskiej
Od listopada 2014 roku wszystkie nowe samochody osobowe sprzedawane na terenie Unii Europejskiej muszą być wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Przepis ten ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz ograniczenie emisji CO2 poprzez utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach. W praktyce oznacza to, że każdy nowy pojazd opuszczający salon musi posiadać sprawny system TPMS, a jego niesprawność może skutkować negatywnym wynikiem przeglądu technicznego.
W obu przypadkach wyniki przesyłu są bardzo dokładne. Wadą tego systemu jest natomiast to, że czujniki umieszczone muszą tu być na każdym kole. Poza ciśnieniem dzięki temu systemowi możliwe jest także odczytanie informacji o temperaturze ogumienia.
RDW pośredni
Zupełnie inaczej działa system pośredni, który nie korzysta z dodatkowych czujników, ponieważ mierzy on tylko obroty kół, korzystając z czujników systemów ESP i . W związku z tym, że koło z mniejszym ciśnieniem kręci się szybciej, system nie ma problemów z wyłapaniem niedopompowanej opony. Niestety nie podaje on dokładnego ciśnienia w ogumieniu.
Najczęstsze problemy i usterki TPMS
Systemy TPMS, zarówno pośrednie, jak i bezpośrednie, mogą ulegać awariom. W przypadku systemów bezpośrednich najczęściej dochodzi do uszkodzenia czujników lub rozładowania ich baterii. Czujniki mogą także zostać uszkodzone podczas wymiany opon. Systemy pośrednie bywają mniej precyzyjne i mogą wymagać ponownej kalibracji po zmianie kół lub opon. W razie pojawienia się kontrolki TPMS na desce rozdzielczej warto sprawdzić ciśnienie w oponach i, jeśli jest ono prawidłowe, udać się do serwisu w celu diagnostyki systemu.
Sprawdź, czy Twój system TPMS działa prawidłowo
Dowiedz się, jak rozpoznać usterki systemu monitorowania ciśnienia w oponach i uniknąć kosztownych napraw.
Najczęściej zadawane pytania
Czy system TPMS jest obowiązkowy w samochodach w Polsce?
Jakie są najczęstsze usterki systemu TPMS?
Czy można samodzielnie zresetować system TPMS?
Jakie są korzyści z prawidłowego działania TPMS?
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
