Gdzie jest kod lakieru w samochodzie? 6 miejsc, w których warto zajrzeć

Najczęściej znajdziesz go w jednym z tych miejsc:

• na słupku drzwi kierowcy lub pasażera,
• pod maską, na pasie przednim lub na kielichu amortyzatora,
• w bagażniku, we wnęce koła zapasowego lub pod wykładziną,
• na tabliczce znamionowej,
• na pierwszej stronie książki serwisowej,
• w klapce wlewu paliwa (rzadziej).

Poniżej pokazujemy, gdzie szukać w konkretnych markach, jak rozpoznać właściwy ciąg znaków wśród kilkunastu innych kodów i co zrobić, jeśli naklejki już nie ma. Warto również wiedzieć, gdzie znaleźć numer VIN samochodu, ponieważ często jest on umieszczony w tych samych miejscach co kod lakieru.

Po co Ci kod lakieru

Sam kolor to za mało. „Czarny” może oznaczać kilkanaście różnych odcieni w jednej gamie producenta, a między metalikiem, perłą a lakierem bezbarwnym różnica jest widoczna gołym okiem. Kod usuwa domysły.

Przyda Ci się, gdy:

• zamawiasz lakier w sztyfcie albo w sprayu do drobnej poprawki,
• oddajesz element do lakierowania i chcesz, żeby nowy błotnik nie odstawał od reszty auta,
• kupujesz używaną część w kolorze nadwozia — zderzak, lusterko, klapę,
• sprawdzasz auto przed zakupem i chcesz zweryfikować, czy obecny kolor zgadza się z fabrycznym.

Ten ostatni punkt jest niedoceniany. Jeśli kod z naklejki mówi „srebrny metalik”, a auto stoi przed Tobą w granacie, to nie musi oznaczać oszustwa — ale na pewno oznacza rozmowę ze sprzedającym o tym, kiedy i dlaczego samochód został przelakierowany.

1. Słupek drzwi kierowcy

To pierwsze miejsce, w które warto zajrzeć. Otwórz drzwi kierowcy i popatrz na pionowy słupek między przednimi a tylnymi drzwiami (słupek B) oraz na krawędź samych drzwi. W większości aut produkowanych po 2000 roku znajdziesz tam naklejkę z numerem VIN, kodem modelu, rozmiarem opon i ciśnieniem — a przy okazji z kodem lakieru.

Naklejka bywa też po stronie pasażera, więc jeśli po lewej nic nie ma, sprawdź prawą stronę.

2. Komora silnika

Otwórz maskę i przejrzyj pas przedni (belka nad chłodnicą), przegrodę czołową oraz kielichy amortyzatorów. Francuskie i włoskie marki lubią umieszczać tam metalową tabliczkę albo naklejkę z pełnym zestawem danych fabrycznych, łącznie z oznaczeniem koloru.

Jeśli auto ma za sobą naprawę blacharską przodu, tabliczki może już nie być — bywa, że ginie razem z wymienianym elementem.

3. Bagażnik

Podnieś wykładzinę podłogi i zajrzyj do wnęki koła zapasowego. Grupa Volkswagena (VW, Audi, Škoda, Seat) przez lata umieszczała tam naklejkę z pełną listą kodów wyposażenia, na której kod lakieru jest jedną z pozycji. Sprawdź też wewnętrzną stronę klapy bagażnika i boczne schowki.

4. Tabliczka znamionowa

W części aut kod lakieru trafia wprost na tabliczkę znamionową — obok VIN-u, dopuszczalnej masy całkowitej i numeru homologacji. Więcej o oznaczeniach na tabliczce znajdziesz w naszym artykule: tabliczka znamionowa samochodu – opis symboli, czym jest, jak wygląda?. Nie jest to pole obowiązkowe, więc producent nie musi go umieszczać, ale wielu to robi.

5. Książka serwisowa

Przy odbiorze nowego auta salon wkleja na pierwszej stronie książki serwisowej etykietę z danymi egzemplarza. Kod lakieru zwykle tam jest. To dobre miejsce do sprawdzenia, jeśli naklejka w aucie zdążyła się zetrzeć albo została zamalowana przy naprawie.

6. Klapka wlewu paliwa i inne nietypowe miejsca

Rzadziej, ale się zdarza: wewnętrzna strona klapki wlewu, schowek pasażera, podszybie, wnęka pod fotelem. Jeśli przeszukałeś pięć poprzednich miejsc bez skutku, warto poświęcić jeszcze dwie minuty na te.

Jak wygląda kod lakieru w poszczególnych markach

Największy problem to nie znalezienie naklejki, tylko rozpoznanie właściwego ciągu znaków wśród kilkunastu innych kodów. Każdy producent robi to po swojemu.

Jeśli na naklejce widzisz dwa kody obok siebie, zwykle pierwszy dotyczy nadwozia, a drugi tapicerki wnętrza. W Toyocie zapis „C/TR: 1G3/FA20" oznacza właśnie kolor lakieru i kod materiału foteli.

Kodu nie ma. Co dalej

Naklejki znikają — ścierają się, zostają zamalowane przy naprawie, przepadają razem z wymienionym elementem nadwozia. Masz wtedy cztery wyjścia.

Sprawdź kod po numerze VIN. Producenci trzymają w swoich bazach pełną specyfikację każdego egzemplarza, łącznie z fabrycznym kolorem. Warto tu wiedzieć jedną rzecz, o której rzadko się pisze: kod lakieru nie jest zapisany wprost w siedemnastu znakach VIN-u. VIN działa jak klucz, który otwiera kartę produkcyjną auta — i to z niej odczytuje się kolor. Dlatego samodzielne „rozszyfrowanie" numeru nic nie da, potrzebujesz narzędzia z dostępem do danych producenta. Jak to zrobić krok po kroku, opisaliśmy w tekście o sprawdzaniu koloru lakieru po VIN. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak sprawdzić wyposażenie auta po numerze VIN, sprawdź nasz poradnik dotyczący wyposażenia po VIN-ie.

Zadzwoń do ASO. Serwis autoryzowany danej marki odczyta kod z systemu producenta na podstawie VIN-u. Zwykle wystarczy telefon.

Idź do lakiernika ze spektrofotometrem. Urządzenie mierzy odcień bezpośrednio z nadwozia i dobiera recepturę. To rozwiązanie na sytuacje, w których kod fabryczny i tak niewiele pomoże — o czym za chwilę.

Zajrzyj do dokumentów auta. Uwaga: w polskim dowodzie rejestracyjnym pole R opisuje barwę pojazdu, ale słownie — „czarny", „srebrny". To nie jest kod lakieru i do zamówienia farby się nie nada.

Fabryczny kod to nie zawsze trafiony odcień

Kod mówi, jakim lakierem auto wyjechało z fabryki. Nie mówi, jak ten lakier wygląda dziś.

Po kilku latach słońca, myjni i zimowej soli odcień się zmienia — najbardziej na dachu, masce i klapie bagażnika, czyli tam, gdzie promienie padają najmocniej. Świeża farba położona dokładnie według kodu potrafi odstawać od reszty nadwozia, mimo że formalnie jest tym samym kolorem.

Dlatego przy większych naprawach lakiernicy stosują cieniowanie — rozprowadzają nowy lakier na sąsiedni element, żeby przejście było niewidoczne. Przy poprawce odprysku na masce to nie ma znaczenia. Przy lakierowaniu całego błotnika — ma, i to duże.

Drugi przypadek to auto po przelakierowaniu. Jeśli poprzedni właściciel zmienił kolor albo naprawiał element „na oko", fabryczny kod doprowadzi Cię do odcienia, którego na aucie już nie ma. Wtedy zostaje pomiar.

Sprawdź, co jeszcze kryje numer VIN

Kod lakieru to jedna z wielu informacji zapisanych na karcie produkcyjnej Twojego auta. Ten sam numer prowadzi do fabrycznego wyposażenia, danych technicznych, historii przebiegu i zgłoszonych szkód. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak nowoczesne zakupy części samochodowych wykorzystują numer VIN, przeczytaj nasz przewodnik po wyszukiwaniu części po VIN.

Sprawdź historię pojazdu po VIN