Akcje serwisowe w modelach popularnych marek

Akcje serwisowe dotyczą modeli wszystkich producentów bez wyjątku. Wśród nich są również najpopularniejsze motoryzacyjne marki. W ostatnim czasie akcje serwisowe swoich modeli do Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zgłosiły Seat, Skoda, Toyota i Peugeot.

Problemy w Seatach Leon i Ateca

Akcje serwisowe zgłasza m.in. Seat należący do grupy Volkswagen AG. Informuje on o problemach w dwóch modelach, produkowanych w Hiszpanii w dniach 10.04-25.06.2018 r.:

Dlaczego akcje serwisowe są ważne?

Akcje serwisowe mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa kierowców i pasażerów. Pozwalają na usunięcie wad fabrycznych, które mogą prowadzić do poważnych awarii lub wypadków. Regularne sprawdzanie, czy pojazd nie jest objęty akcją serwisową, to nie tylko obowiązek właściciela, ale także sposób na utrzymanie wysokiej wartości auta i uniknięcie nieprzewidzianych kosztów napraw.

• Leon (5F),

• Ateca (KH7).

W obu przypadkach może być problem z zasygnalizowaniem awarii przednich kierunkowskazów. Kierowca nie ma świadomości o braku sygnalizacji wykonywanych manewrów, co zwiększa ryzyko kolizji i jest niebezpieczne. Tylko na polskim rynku akcją naprawczą objętych jest 5296 egzemplarzy. W celu usunięcia usterki, właściciele pojazdów objętych akcją serwisową będą listownie zapraszani do Autoryzowanych Stacji Obsługi. W ich autach trzeba zaktualizować oprogramowanie sterownika instalacji elektrycznej.

Swoje problemy ma również model Alhambra z roku modelowego 2015 i 2016, produkowany od 16 stycznia do 10 grudnia 2015 roku. W tym przypadku problemem jest ewentualna awaria kondensatora sterownika poduszek bezpieczeństwa, co może skończyć się nieoczekiwanym uruchomieniem airbagów lub napinaczy pasów. Na polskim rynku akcję naprawczą z tym związaną przejdzie 297 aut. Aktualizacji należy poddać w nich sterownik poduszek bezpieczeństwa.

Akcje serwisowe Skody

Swoje problemy ma również Skoda Superb typu 3T, którą wyprodukowano w Czechach w okresie styczeń — sierpień 2015 roku. Tu problem jest identyczny z przypadkiem Seata Alhambra. Stanowi go więc możliwa awaria kondensatora sterownika poduszek bezpieczeństwa, co prowadzi do nieoczekiwanego uruchomienia napinaczy pasów i wystrzelenia poduszek. W Polsce związaną z tym problemem wymuszoną wizytę w ASO musi zaplanować 59 kierowców.

Akcja serwisowe Toyoty

Ostatnie akcje serwisowe Toyota sprowadza do modelu RAV4, wyprodukowanego w Japonii od 25 września do 25 października 2019 roku. Akcja naprawcza Toyoty jest wywołana możliwymi pęknięciami na fragmentach blachy, która została użyta do produkcji dolnych wahaczy. Jeżeli auto z takimi fragmentami blachy będzie użytkowane w sposób z gwałtownym przyspieszeniem i hamowaniem, pęknięcia mogą się pogłębić. Konsekwencją tego będzie odłączenie przedniego koła, a to już duże prawdopodobieństwo utraty kontroli nad pojazdem i wypadku. Wymiana przednich dolnych wahaczy po obu stronach pojazdu obejmie w Polsce 665 egzemplarzy.

Akcja naprawcza Peugeota 208

Problem z nadkolami ma Peugeot 208. Zachodzi obawa, że nakładki nadkoli przednich kół mogły być niewłaściwie zamocowane. W efekcie mogą się oderwać, co zwiększa ryzyko wypadku. W celu zamontowania dodatkowych mocowań dla nakładek nadkoli przednich kół, do serwisów zostanie wezwanych 74 właścicieli Peugeotów 208.

Akcje serwisowe — sprawdź swój VIN

Jak sprawdzić akcje serwisowe Peugeota, Toyoty, Seata, Skody i innych producentów? Na bieżąco można je weryfikować na stronie UOKiK. Oczywiście o ewentualnym problemie wie również właściciel, który ma stawić się w serwisie.

Większy problem jest z samochodami, które są już w obiegu i przeszły z rąk pierwszego właściciela do innych kierowców. Wówczas trudno o weryfikację, czy auto poddano akcji naprawczej, oczywiście o ile było do niej zgłoszone. Ogłoszone dla danego egzemplarza akcje serwisowe znaleźć pomoże numer VIN.

Jedną z sekcji Raportu Historii Pojazdu są “Usterki fabryczne”. Zawiera ona w sobie wykaz ostrzeżeń opublikowanych przez producenta pojazdu, które dotyczą usterek stwierdzonych w niektórych seriach produkcyjnych. Jeśli producent wezwał auto do serwisu, użytkownik znajdzie w raporcie informacje o możliwej usterce, po czym może dociekać u poprzedniego właściciela, czy pojawił się on w ASO.

Oczywiście numer VIN samochodu to również wgląd w wiele innych kluczowych informacji, a w tym dane techniczne, historia szkód i kolizji, przebieg, zdjęcia z przeszłości, a nawet weryfikacja w bazach kradzieżowych. Więcej o numerze nadwozia mówi artykuł pt. ““.