Auta z importu coraz starsze

Niestety, auta z importu sprowadzane do Polski są coraz starsze. Średni wiek auta, które trafia do kraju, wynosi już blisko 12 lat.

Auta z importu nadal zalewają polski rynek, albowiem tylko w ubiegłym roku do kraju sprowadzono milion aut. Co martwi, najpopularniejszy rocznik wśród importowanych aut to 2008, a średni wiek takich pojazdów wynosi niemal 12 lat (11 lat i 8 miesięcy). Wprawdzie to sporo mniej niż średnia dla aut osobowych zarejestrowanych w Polsce, bo dane z końca 2018 roku wskazują tu na blisko 15 lat, ale nie ma powodów do radości. Nie zmienia się natomiast kraj, z którego samochody trafiają do kraju. Nadal najczęściej auta sprowadza się z Niemiec.

Aktualne trendy na rynku importu aut (2023-2024)

W ostatnich latach obserwujemy dalszy wzrost średniego wieku sprowadzanych samochodów. Według najnowszych danych z 2023 i 2024 roku, średni wiek importowanych aut przekroczył już 12 lat. Wpływ na to mają nie tylko rosnące ceny nowych pojazdów, ale także ograniczenia w dostępności młodszych samochodów na zachodnich rynkach. Dodatkowo, coraz większy udział w imporcie mają auta z krajów innych niż Niemcy, takich jak Francja, Belgia czy Holandia, jednak to wciąż niemieckie samochody dominują w statystykach. Warto również zauważyć, że coraz więcej Polaków decyduje się na zakup samochodów z alternatywnych źródeł, takich jak aukcje internetowe czy bezpośredni import z USA.

Jakie auta z importu trafiają do Polski?

Nie zmieniają się też preferencje zakupowe Polaków. W większości samochody używane z importu to bowiem auta niemieckie. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku sprowadzono blisko 80 tysięcy Volkswagenów. Na drugim miejscu, z liczbą blisko 70 tys. egzemplarzy, znalazł się Opel. Dalej są: Ford, Audi, Renault, BMW, Peugeot, Citroen, Mercedes oraz Toyota. Poza pierwszą dziesiątką znalazły się: Fiat (11. miejsce), Hyundai (12.), Seat (13.), Skoda (15.) czy Honda (18.).

10 najpopularniejszych marek aut używanych sprowadzanych do Polski (styczeń-sierpień 2019):

• Volkswagen – 79 930 egzemplarzy

• Opel – 69 670

• Ford – 58 602

• Audi – 57 322

• Renault – 44 802

• BMW – 40 028

• Peugeot – 34 696

• Citroen – 33 290

• Mercedes – 29 324

• Toyota – 25 226

Jakie modele najczęściej sprowadzają Polacy?

Numerem jeden wśród modeli jest samochód premium – Audi A4 z liczbą blisko 24 000 rejestracji. Na podium są jeszcze Volkswagen Golf i Opel Astra, których wynik niewiele przekracza lub zbliża się do 20 tys. rejestracji. Tuż za podium jest kolejny model premium – BMW serii 3. Dalej są: Volkswagen Passat, Audi A3, Ford Focus, Opel Corsa, Audi A6 i Volkswagen Polo. Co warte podkreślenia, pierwszych dziesięć sprowadzanych samochodów stanowi przeszło 22,2 proc. całego importu. Poza pierwszą dziesiątką są: BMW serii 5, Ford Mondeo, Ford Fiesta, Renault Scenic, Opel Meriva, Opel Zafira, Renault Megane, Renault Clio, Volkswagen Touran i Opel Insignia.

10 najpopularniejszych sprowadzanych aut używanych:

• Audi A4 – 23 702 egzemplarzy

• Volkswagen Golf – 21 115

• Opel Astra – 19 247

• BMW serii 3 – 15 736

• Volkswagen Passat – 14 314

• Audi A3 – 12 905

• Ford Focus – 11 695

• Opel Corsa – 11 230

• Audi A6 – 11 190

• Volkswagen Polo – 10 176

Używane samochody z importu – Niemcy i długo, długo nic

Nie jest tajemnicą, że auta z importu pochodzą głównie z Niemiec. To wynik blisko 400 tys. aut, podczas kiedy z drugiej w rankingu popularności Francji, w okresie styczeń-sierpień 2019 roku, sprowadzono jedynie 67 000 egzemplarzy. Wynik poniżej 50 tys. rejestracji tyczy się samochodów z Belgii. Co kluczowe, Niemcy, Francja i Belgia stanowią rynek przeszło 78,5 proc. aut sprowadzanych z silnikami Diesla. O samym imporcie z Niemiec, jako że to nadal najpopularniejszy kierunek wyjazdów po samochód, więcej w artykule pt. ““.

10 najpopularniejszych krajów, z których sprowadzane są auta używane:

• Niemcy – 393 344 egzemplarzy

• Francja – 66 959

• Belgia – 48 414

• Holandia – 29 068

• Włochy – 26 552

• Stany Zjednoczone – 21 612

• Szwajcaria – 19 042

• Dania – 17 414

• Austria – 16 717

• Szwecja – 15 139

Auta z importu to w dużej części diesle

Jakiś czas temu było widać coraz wyraźniejszą przewagę samochodów z silnikami benzynowymi pod maską, które zyskiwały nad dieslami. Obecnie ich przewaga jest niewielka. Udział w imporcie benzyniaków od początku roku wyniósł 50,86 proc., podczas kiedy diesli – 48,57 proc. Śladowy udział mają auta elektryczne (0,08 proc.), których najwięcej do Polski trafia z USA, gdzie króluje Tesla. Nie ma więc podstaw do stwierdzenia, że zainteresowanie dieslami maleje.

Koniec z unikaniem akcyzy od sprowadzonych samochodów?

Wszystkich, którzy importują samochody, powinno zainteresować, że już niebawem rząd ukróci próby unikania płacenia akcyzy. Albowiem już od 2020 roku przeróbki na auta osobowe będą podlegać daninie. Skończy się więc proceder polegający na sprowadzeniu pojazdu z zagranicy jako ciężarowego lub specjalnego, a po rejestracji przerabianie ich na osobówki.

Nadużycie jest dobrze znane. Polega bowiem na sprowadzeniu auta o statusie specjalnego lub ciężarowego, dla których do rejestracji wydziały komunikacji nie wymagają potwierdzenia opłaty akcyzy. Później samochód jest przerabiany jako osobowy i sprzedawany. Jako że wcześniej został już w Polsce zarejestrowany, to wydział komunikacji nie żąda potwierdzenia zapłaty akcyzy.

Trudniej będzie też uniknąć płacenia podatku od samochodu z importu, który został sprowadzony na fikcyjną umowę. Według ekspertów rocznie do Polski takich samochodów trafia nawet kilkaset tysięcy.

To wszystko skończy się tym, że auta z importu będą droższe. W efekcie Polacy zaczną nabywać jeszcze starsze, a tym samym również mniej bezpieczne samochody.

Jak znaleźć dobry samochód za granicą?

Podatki są pewnym obciążeniem, ale większe problemy ma kierowca, który postawił na samochód z importu, a wcześniej go wystarczająco dobrze nie sprawdził. Przy osobistym wyjeździe za granicę, wcześniej trzeba zajrzeć w jego przeszłość. Wiele o samochodzie mówi na przykład raport VIN, w którym znaleźć można:

• dane techniczne oraz wyposażenie

• informacje o odnotowanych szkodach i kolizjach

• chronologiczną historię pojazdu

• rejestr sprawdzeń w bazach kradzionych pojazdów

• informacje o wezwaniach serwisowych

• archiwalne zdjęcia pojazdu

• listę odczytów przebiegu auta

W ten sposób jeszcze przed wyjazdem do sprzedawcy potencjalny nabywca może sprawdzić, czy samochód nie pochodzi z kradzieży, jest bezwypadkowy i nie ma przekręconego licznika. Jeżeli Historia Pojazdu nie budzi wątpliwości, na miejscu pojazd trzeba sprawdzić przez tradycyjne i wszystkim dobrze znane metody. Przede wszystkim przez oględziny z mechanikiem, przegląd w niezależnym warsztacie i jazdę próbną.

Wpływ importu starszych aut na bezpieczeństwo i środowisko

Import starszych samochodów ma istotny wpływ na bezpieczeństwo na polskich drogach oraz środowisko. Starsze pojazdy często nie spełniają najnowszych norm emisji spalin, co przyczynia się do pogorszenia jakości powietrza. Ponadto, starsze auta są zazwyczaj gorzej wyposażone w systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS, ESP czy poduszki powietrzne, co zwiększa ryzyko poważnych konsekwencji w razie wypadku. Eksperci zwracają uwagę, że rosnący wiek importowanych aut może negatywnie wpłynąć na ogólny poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.