Które aktywne systemy bezpieczeństwa będą obowiązkowe?

Wczoraj, 5 stycznia 2020 roku w życie weszło nowe rozporządzenie Unii Europejskiej, które poszerza listę obowiązkowego wyposażenia samochodów. Po zmianach, auta opuszczające fabrykę będą mieć na wyposażeniu nowe aktywne systemy bezpieczeństwa, choć niektóre z nich budzą spore kontrowersje. Co więcej, wynikiem zmian będzie wzrost cen samochodów.

Jakie aktywne systemy bezpieczeństwa wprowadzają nowe przepisy?

Zgodnie z nowym prawem, od maja 2020 roku aktywne systemy bezpieczeństwa na swoim wyposażeniu będą musiały mieć wszystkie egzemplarze modeli i generacji debiutujących na rynku. Dwa lata później, od maja 2024 roku tyczyło się to będzie każdego nowego auta opuszczającego fabrykę. Lista zmian jest długa, a co gorsza, najprawdopodobniej pociągnie za sobą wzrost cen samochodów.

Pełna lista obowiązkowych systemów bezpieczeństwa

Zgodnie z rozporządzeniem UE, do obowiązkowego wyposażenia nowych samochodów osobowych należą: zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEB), system utrzymania pasa ruchu (LKA), system wykrywania zmęczenia kierowcy, czujniki cofania lub kamera cofania, system monitorowania ciśnienia w oponach, inteligentny asystent prędkości (ISA), sygnał awaryjnego hamowania, czarna skrzynka (EDR), instalacja pod blokadę alkoholową oraz system wykrywania obecności pasażerów na tylnych siedzeniach. W przypadku pojazdów ciężarowych i autobusów lista jest jeszcze szersza i obejmuje m.in. systemy wykrywania pieszych i rowerzystów wokół pojazdu.

Pośród najważniejszych nowości należy wymienić system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach. Zapobiega on opuszczeniu pasa, po którym porusza się samochód w przypadku zaśnięcia, zasłabnięcia i innej kryzysowej sytuacji. W każdym samochodzie znajdzie się również zaawansowany system hamowania awaryjnego. Ma on zapobiec wjechaniu w tył poprzedzającego pojazdu lub najechaniu na inną przeszkodę, również pieszego. Innym elementem obowiązkowego wyposażenia będą czujniki lub kamera cofania.

Powyższe systemy bezpieczeństwa nie budzą kontrowersji, czego nie można powiedzieć o ISA  (Intelligent Speed Assistnce). Ten układ ma rozpoznawać znaki drogowe ograniczenia prędkości i zachęcać kierowcę do ich przestrzegania.

Co jeszcze? Obowiązkowy będzie również sygnał stopu odpowiednio wcześnie informujący kierowców z tyłu o awaryjnym hamowaniu. Ciekawym elementem nowego wyposażenia będzie czarna skrzynka, która śladem samolotów ma pomagać w odtworzeniu okoliczności zdarzenia drogowego, np. wypadku. Każdy samochód będzie mieć również instalację ułatwiającą montaż blokady alkoholowej.

Zmiany w projektowaniu samochodów tyczą się także pieszych. Otóż producenci będą zmuszeni projektować przednie części aut w taki sposób, aby minimalizować ryzyko uszczerbku na zdrowiu pieszych i rowerzystów, jeżeli już dojdzie do ich potrącenia. Nawiasem mówiąc, to na pewno lepsza ochrona pieszych aniżeli zapewnianie im pierwszeństwa przy wejściu na pasy, co zapowiada premier Mateusz Morawicki, a o czym więcej w artykule pt. ““.

Układy bezpieczeństwa budzące kontrowersje

Jak zostało wspomniane wyżej, duże kontrowersje budzi system ISA. Ograniczanie prędkości pojazdów według wskazań znaków nie podoba się wielu zmotoryzowanym. Jak działa Intelligent Speed Assistnce?

Dla jego działania niezbędna jest nawigacja GPS i system rozpoznający wartości mijanych znaków. Jeżeli samochód porusza się z prędkością wyższą niż dozwolona, komputer odpowiedzialny za sterowanie silnika ogranicza jego parametry. Pojazd zwalnia, dzięki czemu kierowca porusza się zgodnie z przepisami. Nie oznacza to jednak, że musi on jechać z dozwoloną prędkością. Wystarczy, że dociśnie pedał gazu, a system zostanie dezaktywowany. Tak więc, mimo iż przestrzega kierowców przed łamaniem prawa, nie zmusza do jazdy zgodnej z przepisami.

Specjaliści nie są jednomyślni również co do systemu automatycznego hamowania w sytuacji zagrożenia kolizją. Bez wątpienia jest on z dużą korzyścią dla kierowców, aczkolwiek nie jest niezawodny. Problemy pojawiają się w nocy, kiedy kierowca potrzebuje największego wsparcia. Amerykański instytut IIHS przetestował cztery pojazdy z tym systemem. Niestety, tylko jeden uniknął potrącenia pieszych we wszystkich pięciu próbach.

Poza tym problemy są z automatycznym hamowaniem przed dziećmi. Ten sam instytut przetestował zderzenie z manekinem odzwierciedlającym dziecko wychodzące spomiędzy pojazdów zaparkowanych wzdłuż drogi. Otóż tylko dwa z jedenastu pojazdów zaliczyły każdą z prób, a to wszystko w warunkach dziennego oświetlenia.

Wyniki testów są istotne, ponieważ kierowcy samochodów z aktywnymi systemami bezpieczeństwa, zwracają mniejszą uwagę na drogę, licząc na wsparcie układów mających zareagować w sytuacjach kryzysowych.

Podsumowując, nowe aktywne systemy bezpieczeństwa w samochodach są wyposażeniem, którego nie należy się obawiać. Z drugiej strony, nie są idealne i nie wolno im bezgranicznie ufać. Nie są doskonałe, ale mogą stanowić swego rodzaju wsparcie w sytuacjach awaryjnych. W dalszym ciągu najważniejszy jest jednak czynnik ludzki i sam kierowca.

Wpływ nowych przepisów na rynek wtórny i użytkowników

Wprowadzenie obowiązkowych systemów bezpieczeństwa wpłynie nie tylko na ceny nowych samochodów, ale także na rynek wtórny. Starsze pojazdy bez tych systemów mogą szybciej tracić na wartości, a kupujący będą zwracać większą uwagę na wyposażenie związane z bezpieczeństwem. Warto pamiętać, że przy zakupie auta używanego dobrze jest sprawdzić, jakie systemy posiada dany egzemplarz oraz czy były one sprawne podczas eksploatacji. Pomocny może być raport historii pojazdu po VIN.