Diesle kompatybilne z olejem napędowym B10

Czym jest olej napędowy B10?

Nowy rodzaj paliwa będzie oznaczany jako** B10**, gdzie “B“ oznacza olej napędowy, a “10“ maksymalną zawartość znajdujących się w nim biokomponentów. Dla porównania zwykły olej napędowy według nowej nomenklatury określany jest mianem B7.

Jakie kłopoty niesie w sobie paliwo B10?

Wprawdzie olej napędowy zawierający w sobie 10 procent estrów jest bardziej odnawialny, to niestety może rodzić pewne problemy. Dlatego warto znać diesle kompatybilne z olejem napędowym B10. Kłopoty mogą mieć przede wszystkim ci kierowcy, którzy poruszają się swoimi samochodami z silnikami wysokoprężnymi w warunkach srogiej zimy. Paliwo to jest bowiem wrażliwe na niskie temperatury. Mało pomocne mogą być więc nawet zimowe dodatki do ON, które stosowane są przez rafinerie.

W związku z tym, Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) prognozuje, że stosowanie tego paliwa może skutkować powstawaniem korków parafinowych. Skutkiem tego może być natomiast zatkanie układu, który doprowadza paliwo do silnika. Wyższa będzie też temperatura zatkania filtra.

Poza tym korzystanie z paliwa B10 może nieść ze sobą inny problem. Kiedy silnik pracuje, niewielka część paliwa przez luki pomiędzy tłokami a cylindrami, dostaje się do oleju silnikowego. Jednak biododatki mają wysoką temperaturę wrzenia, a więc estry nie odparowują z miski olejowej, jak tradycyjne paliwo. Dlatego też długotrwałe korzystanie z paliwa B10, obniża też zdolność oleju silnikowego do efektywnego smarowania elementów jednostki napędowej. Zagrożenie to można zniwelować, wymieniając olej częściej, niż zaleca to producent. O innych awariach, które mogą dotknąć silniki wysokoprężne i nieść ze sobą poważne wydatki, pisaliśmy w artykule pt. ““.

Diesle kompatybilne z olejem napędowym B10

Organizacja ACEA podała również marki, których silniki są kompatybilne z paliwem B10. Niestety lista ta nie jest długa i sprowadza się jedynie do marek francuskich. Są to:

• DS — wszystkie samochody

• Citroen — samochody produkowane od 1 stycznia 2000 roku

• Peugeot — samochody produkowane od 1 stycznia 2000 roku

• Renault — samochody spełniające normę Euro 5 lub wyższą

• Dacia — samochody spełniające normę Euro 5 lub wyższą

Auta niekompatybilne z B10

Skoro znamy diesle kompatybilne z olejem napędowym B10, czas odnieść się do reszty. Niestety inni producenci nie informują, dla których modeli i ich generacji nowe paliwo będzie bezpieczne. Zauważają jedynie, że jeśli zachodzi taka możliwość, to informacja o tym znajdzie się na wlewie paliwa. Taką drogę informowania kierowców przyjęło większość marek, a w tym: Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Lancia, Land Rover, Maybach, Mercedes, Mini, Opel, Porsche, Rolls-Royce, Seat, Skoda, Smart, Toyota, Volkswagen oraz Volvo. Oznacza to, że tankowanie tego paliwa dla aut używanych jest mocno ryzykowne i może skończyć się awarią ich silników.

Jak przygotować się na wprowadzenie B10?

W obliczu wprowadzenia B10 na stacje paliw, właściciele samochodów z silnikami diesla powinni zwrócić szczególną uwagę na zalecenia producenta dotyczące rodzaju paliwa. Przed tankowaniem warto sprawdzić instrukcję obsługi lub oznaczenia na wlewie paliwa. Jeśli pojazd nie jest wyraźnie oznaczony jako kompatybilny z B10, lepiej unikać tego paliwa, by nie ryzykować kosztownych napraw. W przypadku aut używanych, szczególnie tych starszych, zaleca się regularne monitorowanie stanu układu paliwowego oraz częstszą wymianę oleju silnikowego.