ETCS apeluje o ograniczenie limitów prędkości na drogach

Ograniczenie limitów prędkości według ETCS

Jeżeli spojrzymy na założenia Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu w obszarze ograniczenia limitów prędkości, wielu kierowców może czuć się zbulwersowanych. Zwłaszcza że zmotoryzowani w dużej części narzekają, że dopuszczalne prędkości dla pojazdów i tak są zbyt niskie. Jest mało prawdopodobne, że unijni politycy przystaną na takie propozycje. Jednak jest takie ryzyko. Szczególnie że takie zmiany ograniczą zużycie paliwa, co jest ważne w polityce Europejskiego Zielonego Ładu.

Jak podaje ETSC, samochód osobowy poruszający się z prędkością 100 km/h spala o 1/4 mniej paliwa, aniżeli to samo auto jadące o 30 km/h szybciej. Prędkość maksymalna 100 km/h nie bierze się znikąd. Właśnie takie ograniczenie limitu prędkości ma dotyczyć autostrad. ETCS apeluje, aby maksymalna prędkość wynosiła:

• 100 km/h na autostradach,

• 80 km/h poza obszarem zabudowanym,

• 30 km/h w miastach.

Warto zauważyć, że takie ograniczenia występują nawet w Polsce. Oczywiście nie obowiązują one w całych miastach i na wszystkich drogach, ale są wyjątkiem. Znacznie częściej z takimi limitami spotykamy się na drogach w Norwegii (na autostradach 90-100 km/h) czy Holandii (od 06:00 do 19:00 na autostradach 100 km/h).

Ograniczenie prędkości na drogach w Polsce

W Polsce ogólne limity prędkości są znacznie wyższe. W przypadku samochodów osobowych, dostawczych do 3,5 t oraz motocykli wynoszą one:

Argumenty za i przeciw ograniczeniu limitów prędkości

Zwolennicy ograniczenia limitów prędkości podkreślają, że niższe prędkości przekładają się na mniejsze zużycie paliwa, co jest korzystne zarówno dla środowiska, jak i domowych budżetów kierowców. Dodatkowo, wolniejsza jazda zmniejsza ryzyko poważnych wypadków oraz liczbę ofiar śmiertelnych na drogach. Przeciwnicy wskazują jednak na wydłużenie czasu podróży, potencjalne utrudnienia w transporcie towarów oraz ograniczenie swobody kierowców. Warto również zauważyć, że skuteczność takich rozwiązań zależy od egzekwowania przepisów i rozwoju alternatywnych środków transportu.

• autostrada: 140 km/h,

• drogi ekspresowe dwujezdniowe: 120 km/h,

• drogi ekspresowe jednojezdniowe: 100 km/h,

• droga dwujezdniowa o przynajmniej dwóch pasach w jedną stronę: 100 km/h,

• pozostałe drogi poza obszarem zabudowanym: 90 km/h,

• teren zabudowany: 50 km/h,

• strefa zamieszkania: 20 km/h.

Ograniczenie limitów prędkości być może spowodowałoby, że część zmotoryzowanych w ogóle porzuciłaby swoje auta, szczególnie jeżeli mówimy o poruszaniu się w warunkach miejskich. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że nie w każdym polskim mieście komunikacja publiczna jest wystarczająco dobrze rozwinięta.

Wydaje się, że przed szybką jazdą po drogach wielu Polaków odstraszają mandaty. Od początku 2022 roku grzywny za przekroczenie dopuszczalnej prędkości w Polsce są bardzo wysokie.

Przeczytaj też: “Nowy taryfikator mandatów 2022. Mandaty mocno w górę!“.

Co więcej, kary za przekroczenie prędkości na drogach będą jeszcze surowsze. Od 17 września 2022 roku za najcięższe przewinienia w tej kategorii wzrośnie liczba punktów karnych. W przepisach pojawi się też tzw. recydywa. Będzie ona oznaczać mandat podwójnej wysokości, jeżeli w ciągu dwóch lat kierowca ponownie zostanie przyłapany na przekroczeniu dopuszczanej prędkości.