Ford Focus ST Performance – lepsza wersja ST

Ford Focus ST w wersji Performance

Zacznijmy od tego, że Ford Focus ST Performance pod względami osiągów nie różni się od standardowej wersji. Dlatego kierowcy mogą w tym przypadku liczyć na:

• 2,3-litrowy silnik benzynowy EcoBoost o mocy 280 KM;

• prędkość maksymalną 250 km/h przy 5500 obr/min;

• przyspieszenie do 100 km/h w 5,7 sekundy;

• maksymalny moment obrotowy 420 Nm w zakresie 3000-4000 obr/min.

Pod tym względem obie wersje się od siebie nie różnią. Jednak wariant Performance jest pod wieloma względami wyjątkowy. Jak informują przedstawiciele Forda, Performance to najniższa możliwa masa pojazdu dla jak najlepszej kontroli jazdy. Oprócz tego kierowcy mają mieć maksymalne poczucie satysfakcji za kierownicą.

Przeczytaj też: “Ford VIN decoder – sprawdź używanego Forda!”

Czym wyróżnia się Ford Focus ST Performance?

Pakiet Performance jest lepszy m.in. dzięki następującym elementom:

Ford Focus ST Performance na tle konkurencji

W segmencie hot-hatchy Ford Focus ST Performance mierzy się z takimi rywalami jak Volkswagen Golf GTI Clubsport, Hyundai i30 N Performance czy Renault Megane R.S. Trophy. W porównaniu do konkurencji Focus ST Performance wyróżnia się atrakcyjną relacją ceny do oferowanych ulepszeń, szczególnie w zakresie zawieszenia i hamulców. Dodatkowo, niska dopłata za pakiet Performance czyni go ciekawą propozycją dla osób szukających auta do jazdy na co dzień i okazjonalnych wypadów na tor. Warto jednak pamiętać, że nie jest dostępny z automatyczną skrzynią biegów, co może być istotne dla części klientów.

• regulacja nastawów gwintowanego zawieszenia KW Automotive;

• amortyzatory ze stali nierdzewnej z 12-stopniową regulacją reakcji w górę i 16-stopniową regulacją odbicia (pozwala to precyzyjne dostroić reakcję zawieszenia, a nawet dostosować parametry auta do toru);

• niższy środek ciężkości, co pomaga zredukować przechyły nadwozia i szybciej zmieniać kierunek jazdy (sprężyny sztywniejsze nawet o 50 procent i obniżające zawieszenie o 10 mm, a nawet 15 mm);

• lżejsze o 10% 19-calowe obręcze kół (lepszy kontakt opony z nawierzchnią i przyczepność podczas przyspieszenia, hamowania i pokonywania zakrętów);

• opony Pirelli P Zero Corsa (opracowane specjalnie pod kątem przyczepności);

• większe o 10% tarcze z przodu (w połączeniu z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo poprawia się siła hamowania i zwiększa powierzchnia rozpraszania temperatury).

Oprócz tego nowy Ford Focus ST różni się od wersji standardowej stylistyką. Oczywiście znajdują się tutaj charakterystyczne dla Focusa ST tylny spojler, dyfuzor i wstawki przedniego zderzaka. W wersji Performance wykończono je na wysoki połysk w kolorze Agate Black. Tak samo polakierowane są dach, górna osłona chłodnicy i obudowy lusterek zewnętrznych. W kolorze czarnym na wysoki połysk są również alufelgi, które kontrastują z wykończonymi na czerwono zaciskami hamulcowymi.

Ford Focus ST z dodatkowym pakietem jest dostępny na wielu rynkach, w tym również w Polsce. Co nie jest bez znaczenia, dopłata za pakiet Performance jest dosyć niska. W Polsce wiąże się to z dopłatą do standardowej wersji w wysokości 16 500 zł. Wydaje się, że warto, ponieważ zestaw ulepszeń i modyfikacji jest widoczny gołym okiem. Potwierdziły to zresztą testy modelu na Północnej Pętli niemieckiego toru Nürburgring. Podkreślmy jeszcze, że samochód **Ford Focus ST Performance jest dostępny wyłącznie dla pięciodrzwiowego hatchbacka w wariancie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. **Pierwsze modele do klientów powinny trafić w listopadzie 2022 roku.