Najczęstsze usterki spotykane w Skodach

Problem z łańcuchem rozrządu

Awarie pompowtryskiwaczy

Awaryjny potrafi być również silnik** 2.0 TDI**. W przypadku tej jednostki kłopotliwe są pompowtryskiwacze. Problem jest tym większy, że ich wymiana to dla kierowcy poważne obciążenie finansowe. Objawy zużycia tych elementów rozpoznać można po nierównej pracy silnika na biegu jałowym. Chcąc uniknąć problemu, przed nabyciem auta z tym silnikiem z pomocą przyjść może diagnosta.

Duże zużycie oleju

Usterki spotykane w Skodach dotyczą również zbyt dużego zużycia oleju, co ma miejsce w silnikach 1.8/2.0 TSI/TFSI starszej generacji z roku 2011 i wcześniejszych. W tym przypadku wina leży po stronie wadliwej konstrukcji pierścieni tłoków. Elementy te mają zbyt mały przekrój, co powoduje przedostawanie się przez nie oleju. Jego zużycie może tu wówczas wynosić nawet 1 litr na 1000 km. Kupując pojazd z takim silnikiem lepiej być przezornym i tłoki oddać do przeróbki.

Szybkie zużycie tapicerki

W artykule ““ pisaliśmy, że sprzedaż samochodów na rynku wtórnym ma się u nas bardzo dobrze. Skoro w niemal w każdym rankingu pojazdów używanych znajduje się też Skoda, uwagę chcemy zwrócić na jej wnętrze. Tu w przypadku starszych aut wcale nie musi być kolorowo. Starsze pojazdy tej marki cierpią między innymi z powodu szybko brudzących się foteli czy mechacącej się wykładziny. Nie jest to tak istotne, jak problemy z silnikiem, ale takie usterki spotykane w Skodach także mogą irytować.

Awaria podgrzewacza elektrycznego

Z wnętrzem wiąże się też usterka elektrycznego dogrzewacza. Ten element spotkać można w niektórych samochodach Skody z silnikiem Diesla. W związku z tym, że przy minusowych temperaturach jego pomoc jest w zasadzie niezauważalna, często nie zauważa się również jego awarii. Istotę problemu ukazać może dopiero koszt jego wymiany. To bowiem wydatek rzędu około 600 zł.

Dwusprzęgłowe skrzynie biegów DSG

Przekładnie DSG przez wielu kierowców, jak i zresztą specjalistów są chwalone. Rzeczywiście nie przeciągają biegów, a jednocześnie nie podnoszą spalania. Niestety** nie są trwałe**, a pierwsze objawy ich zużycia odczuć można już po przejechaniu 150 tys. km. Wówczas znać o sobie może dać sprzęgło, dwumasowe koło zamachowe czy elektronika sterująca. Przedłużyć żywotność takiej skrzyni można wprawdzie przez regularną wymianę oleju, co ok. 60 tys. km, ale w przypadku jej awarii nastawić się trzeba na dość pokaźny wydatek.

Podsumowanie

To tyle, jeśli mielibyśmy wziąć pod uwagę najczęstsze usterki spotykane w Skodach. Wiele samochodów tej marki jest naprawdę dobrych i nie powinny one nam przysporzyć wielu problemów. Dlatego tak ważna jest dokładna weryfikacja nabywanego pojazdu. Między innymi przez raport VIN czy przegląd w zakładzie mechanicznym. O wszystkich kosztownych awariach, które mogą przyprawić właściciela o kilka siwych włosów, wspominamy natomiast w artykule ““.

Problemy z elektroniką i elektryką

W nowszych modelach Skody coraz częściej pojawiają się usterki związane z elektroniką. Do typowych problemów należą awarie czujników parkowania, systemów multimedialnych czy centralnego zamka. Zdarzają się również usterki modułów komfortu, które mogą prowadzić do problemów z szybami elektrycznymi lub oświetleniem wnętrza. Warto przed zakupem dokładnie sprawdzić działanie wszystkich systemów elektronicznych.

Korozja i problemy z zawieszeniem

Starsze modele Skody, zwłaszcza te eksploatowane w trudnych warunkach, mogą być narażone na korozję nadwozia, szczególnie w okolicach progów, nadkoli i klapy bagażnika. Często spotykane są także usterki elementów zawieszenia, takich jak łączniki stabilizatora czy tuleje wahaczy. Regularna kontrola podwozia i zawieszenia pozwala uniknąć kosztownych napraw.