Najważniejsze systemy w samochodzie pod lupą mechaników

Obecnie, kiedy technika motoryzacyjna jest coraz lepiej rozwinięta, producenci prześcigają się w pomysłach, montując bardzo różne układy mające poprawić bezpieczeństwo jazdy czy komfort prowadzenia auta. Czy faktycznie wszystkie najpopularniejsze systemy w samochodzie są nam niezbędne? Oto kilka z nich z punktu widzenia mechaników sieci ProfiAuto Serwis.

Elektroniczny układ stabilizujący tor jazdy

Współczesne systemy w samochodzie przede wszystkim mają poprawić bezpieczeństwo jazdy. Takim układem niewątpliwie jest ESP (z ang. Electronic Stability Program), a więc elektroniczny układ stabilizujący tor jazdy. Głównym założeniem tego systemu jest utrzymanie właściwego toru pojazdu podczas manewru gwałtownego wymijania.

Podstawowe systemy bezpieczeństwa – ABS, EBD i ASR

Wśród najważniejszych systemów bezpieczeństwa, które stały się już standardem w większości samochodów, należy wymienić ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) oraz ASR (system kontroli trakcji). ABS umożliwia skuteczne hamowanie nawet na śliskiej nawierzchni, EBD optymalizuje rozkład siły hamowania między osiami, a ASR zapobiega poślizgowi kół podczas ruszania. Te układy znacząco zwiększają bezpieczeństwo jazdy i są obecne nawet w starszych modelach aut.

Sama zasada działania systemu jest prosta. Jeżeli czujniki wykryją, że auto wpada w poślizg, układ ESP przyhamowuje jedno lub więcej kół, utrzymując tym samym właściwy tor jazdy. Poza tym, na podstawie danych z czujników, układ może zdławić moc jednostki napędowej podczas wyprzedzania. Co warte podkreślenia, system działa między innymi przy wykorzystaniu systemów i ASR. Ponadto ma jednak swoje czujniki obrotu pojazdu wokół własnej osi, kąta skrętu kierownicy czy sił odśrodkowych.

Dziś to jeden z ważniejszych systemów bezpieczeństwa w autach, który na swoim wyposażeniu ma każdy samochód opuszczający fabrykę od 2014 roku. Oczywiście podczas codziennej jazdy raczej nie jest on niezbędny, ale w wyjątkowych sytuacjach, podczas bardziej dynamicznej jazdy i pokonywania przeszkody, bez wątpienia może być bezcenny i w razie wykrycia odstępstwa prowadzi auto na pożądany tor. O czym wielu kierowców zdaje się zapominać, w samochodach z systemem ESP w trakcie poślizgu nie należy dodawać gazu.

System ostrzegający przed zjechaniem z pasa drogi

Nie inaczej jak w przypadku ESP, również system ostrzegający przed zjechaniem z pasa ma bardzo różne nazwy (np. Lane Assist). Działa on podobnie jak elektroniczny układ stabilizujący tor jazdy. Ostrzega kierowcę przed nieplanowaną zmianą pasa ruchu, po którym się on obecnie porusza. Wszystko dzięki kamerom, które monitorują prawidłowy kierunek jazdy w odniesieniu do namalowanych na jezdni pasów. W momencie, kiedy kierowca najeżdża na pasy, a nie włączy kierunkowskazu, komputer go w odpowiedni sposób ostrzega. Ostrzeżenia mogą mieć formę dźwięków, wibracji kierownicy czy komunikatu na ekranie. Wcześniej tego typu systemy w samochodach były stosowane głównie w autach z wyższej półki. Obecnie jednak spotkać można je coraz częściej jako opcjonalny dodatek nawet w samochodach kompaktowych.

Wydaje się, że sam system jest ciekawą opcją, która faktycznie poprawia bezpieczeństwo, zwłaszcza wówczas, kiedy ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym. Niestety, w polskich warunkach nie zawsze spełnia swoje zadanie. Wszystko przez złe oznakowanie jezdni. Należy mieć bowiem na uwadze, że pasy na drogach często są wytarte i słabo widoczne. Okazać się więc może, że układ jest nie tylko mało przydatny, ale nawet irytujący.

System ostrzegania przed pojazdem w tzw. martwym polu

Również inne systemy w samochodzie do swej pracy potrzebują kamer. Jednym z nich jest układ ostrzegający przed pojazdem znajdującym się w “martwym polu”. Kamery i radary monitorujące otoczenie umieszczone w tylnych zderzakach czy lusterkach bocznych, informują kierowcę o pojazdach, które znajdują się w strefie niewidocznej w lusterku. Mimo iż nie jest to system szczególnie popularny, są producenci, którzy sięgają po to rozwiązanie zapoczątkowane przez markę Volvo.

Jako że dodatkowe systemy oparte na kamerach podnoszą koszty zakupu auta, wielokrotnie system jest oferowany jako opcja dodatkowa. Na pewno pomyśleć o nim powinni kierowcy, którzy dużo podróżują. Jest on bowiem pomocny choćby przy manewrze wyprzedzania.

Noktowizory w aucie

Od około dwóch dekad producenci samochodów próbują korzystać z tej technologii zapoczątkowanej przez wojsko. Pierwszy samochód z układem noktowizyjnym pojawił się bowiem w 2000 roku, a był nim Cadillac DeVille. Później system znalazł się w autach innych, znaczniej popularniejszych i szerzej dostępnych marek, np. Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi, BMW. Obecnie można go znaleźć na wyposażeniu aut ze średniej półki cenowej i samochodów premium.

System sprawdza się przede wszystkim w nocy, zwłaszcza poza terenem zabudowanym, kiedy pojazd porusza się w warunkach złej widoczności. Noktowizory pozwalają dostrzec przeszkodę z dużym wyprzedzeniem, nawet kilkuset metrów. Niestety, układ noktowizyjny wpływa niekorzystnie na cenę auta. Jest to wydatek od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Po drugie, zmusza do oderwania wzroku od jezdni, skupiając go na ekranie wyświetlacza.

System monitorujący zmęczenie kierowcy

Jedna z nazw tego systemu to Driver Alert, inna natomiast — Attention Assist. Niezależnie od terminu, jego zadaniem jest monitorowanie zmęczenia kierowcy. System analizuje sposób jazdy i zachowań osoby siedzącej za kierownicą. Analizowana jest między innymi płynność ruchów, poza tym również utrzymywanie kierunku jazdy. Jeżeli dane wskazują na zmęczenie kierowcy, system ostrzega go przez sygnały dźwiękowe i świetlne.

Niemal zawsze układ ten można znaleźć w autach marek premium, ale jako opcja dodatkowa jest również umieszczany w samochodach ze średniej półki. To ważne, ponieważ jest to całkiem drogi system. Przydaje się zwłaszcza kierowcom wybierającym się w długie podróże, szczególnie podróżującym w nocy.

Widać w związku z tym wyraźnie, że systemy bezpieczeństwa w samochodzie są bardzo różne. Jedne są niezbędne, np. ABS czy EBD, inne natomiast mniej praktyczne. Wybierając je, należy wziąć pod uwagę indywidualne potrzeby kierowcy, choć na kilka z nich warto zwrócić szczególną uwagę. Najistotniejsze układy opisuje artykuł pt. ““. Warto się dokładnie zastanowić, czy dany system na pewno jest potrzebny. Oczywiście rzadko tyczy się to aut z rynku wtórnego, gdzie im jest ich więcej, tym lepiej, zwłaszcza że z uwagi na spadek wartości auta, nie są one wielkim obciążeniem finansowym. O wiele ważniejsze w tym przypadku, aby samochód sprawdzić poprzez raport VIN, oględziny z mechanikiem, przegląd w warsztacie i jazdę próbną.

Jak wybrać samochód z odpowiednimi systemami?

Przy zakupie samochodu, zwłaszcza używanego, warto sprawdzić, jakie systemy bezpieczeństwa są w nim obecne i czy działają prawidłowo. Warto również zapoznać się z raportem historii pojazdu, aby upewnić się, że nie były one wyłączane lub naprawiane po poważnych kolizjach. Wybierając auto, należy kierować się własnymi potrzebami – dla osób często podróżujących autostradami przydatne będą systemy monitorowania martwego pola czy asystent pasa ruchu, natomiast w mieście sprawdzą się czujniki parkowania czy systemy awaryjnego hamowania.