Niemcy złomują dobre diesle

Lepiej złomować niż sprzedać?

Fakt, że Niemcy złomują dobre diesle oznaczać może tylko tyle, że jest to bardziej opłacalne aniżeli ich odsprzedaż. Po części tak. Używane auta z silnikami wysokoprężnymi budzą coraz mniejsze zainteresowanie. Coraz trudniejsze jest też rozliczenie takiego pojazdu przy zakupie nowego lub używanego samochodu. Dla wielu handlarzy ratunkiem jest** sprzedaż na eksport**, często poniższej kosztu zakupu.

W takiej sytuacji wiele niemieckich marek oferuje promocje polegające na dodatkowych premiach, jeśli dotychczasowe** auta trafią na złom**. Tyczy się to diesli spełniających normy** emisji spalin od Euro 1 do Euro 5**.

Doskonałym przykładem jest Volkswagen, który taką promocję przygotował na ponad pięćdziesiąt różnych modeli. Kierowcy, którzy zezłomują auto dowolnej marki spełniające normę** od Euro 1 do Euro 4**, mogą liczyć na kwotę dofinansowania od 1500 do 10 tys. euro. W przeliczeniu na złotówki jest to od 6,5 tys. do ponad 43 tys. zł. To wszystko sprawia, że Niemcy złomują dobre diesle.

To nie koniec. W regionach, które są szczególnie narażone na zanieczyszczenie środowiska przez takie pojazdy, dilerzy skupują nawet samochody spełniające normę Euro 5. Za taki pojazd otrzymać można rabat w wysokości do kilku tysięcy euro. Pozyskane w ten sposób auta sprzedaje się natomiast tam, gdzie natężenie zanieczyszczenia środowiska jest mniejsze.

Niemcy złomują dobre diesle

Pozostaje zadać sobie pytanie, czy złomowanie pojazdów jest rozwiązaniem problemu. Wydaje się to wątpliwe, a sam tylko VW zezłomował ponad 200 tys. aut, które nie spełniały aktualnych norm. Wszystko dlatego, że zezłomowanie pojazdu i wyprodukowanie nowego auta to również ogromne obciążenie dla środowiska. Często nawet większe aniżeli eksploatacja pojazdu, który nie spełnia danych norm. Rozsądniej byłoby wyposażyć je w** układ selektywnej redukcji katalitycznej**, o którym pisaliśmy w artykule pt. ““.

Czy warto kupować używane diesle z Niemiec?

Z punktu widzenia polskiego kierowcy warto się zastanowić, czy w takiej sytuacji nie warto poszukać sobie samochodu właśnie za zachodnią granicą. Nie wszyscy Niemcy złomują dobre diesle. Część z nich próbuje je odsprzedać, a przynajmniej dotychczas próbowała to zrobić.

Zakup takiego pojazdu może być całkiem dobrą inwestycją. Tym bardziej że w Polsce tego typu obostrzenia i zakazy w najbliższym czasie nie wejdą w życie, a na pewno nie w takiej skali. Najważniejsze jednak, aby przed zakupem taki samochód sprawdzić pod kątem jego legalności i usterek technicznych. Pomoże w tym Historia Pojazdu, która zawiera w sobie** dane techniczne i fabryczne wyposażenie** auta. Można je na przykład porównać z tym, co znajduje się w nim obecnie. Poza tym raport VIN to również** informacje o szkodach i kolizjach**, a także akcje serwisowe producenta, które zostały wystosowane dla danego modelu. Historię uzupełniają też zdjęcia z poprzednich akcji sprzedażowych i raport z baz kradzieżowych. To wszystko zwiększa szanse zakupu auta sprawnego technicznie i legalnego. Dobrze wspomóc się takim raportem przy tak powszechnych praktykach, jak przegląd w warsztacie, jazda próbna czy oględziny wizualne.

Wpływ masowego złomowania diesli na rynek wtórny

Masowe złomowanie sprawnych samochodów z silnikami diesla w Niemczech ma istotny wpływ na rynek wtórny zarówno w tym kraju, jak i w całej Europie. Ograniczenie liczby dostępnych pojazdów powoduje wzrost cen zadbanych egzemplarzy, a także zwiększa zainteresowanie importem aut do krajów, gdzie restrykcje środowiskowe są mniej surowe. Dla polskich kupujących oznacza to większą konkurencję oraz konieczność dokładniejszej weryfikacji historii pojazdu, aby uniknąć zakupu auta po poważnych szkodach lub z niejasną przeszłością.