Niższe dopłaty do samochodów elektrycznych w Polsce

Wiele wskazuje na to, że w najbliższym czasie liczba samochodów elektrycznych szybko nie ulegnie dużym wzrostom. Nie chodzi tu wyłącznie o ceny aut elektrycznych lub też niechęć Polaków do pojazdów z tego rodzaju napędem. Nie pomagają także dopłaty do samochodów elektrycznych w Polsce. Będą one niższe, niż początkowo zakładano. Na jakie wsparcie finansowe mogą więc liczyć kierowcy planujący zakup auta elektrycznego?

Dopłaty do samochodów elektrycznych w Polsce niższe o połowę

Początkowo zakładano, że dopłaty do samochodów elektrycznych w Polsce wyniosą 37,5 tys. zł. Na tyle mieli liczyć klienci indywidualni, którzy chcieli zakupić auto z napędem elektrycznym. Teraz okazuje się, że rząd zamierza zmienić rozporządzenie tak, aby maksymalna kwota dopłat wynosiła połowę zakładanej początkowo kwoty. W praktyce będzie to więc 18 750 zł, a maksymalny poziom wsparcia nie może przekroczyć 30 proc. wartości samochodu. Zachowana najprawdopodobniej zostanie maksymalna cena auta, przy której będzie można starać się o dopłatę, czyli 125 tys. zł brutto.

Dopłaty do aut elektrycznych w innych krajach UE – porównanie

W krajach Europy Zachodniej dopłaty do samochodów elektrycznych są znacznie wyższe niż w Polsce. Przykładowo, w Niemczech wsparcie dla osób kupujących nowe auto elektryczne sięga nawet 9 000 euro, a we Francji – do 7 000 euro. Wysokość dopłat oraz warunki ich przyznawania różnią się w zależności od kraju, co przekłada się na tempo rozwoju elektromobilności. W Polsce niższe wsparcie finansowe może spowolnić popularyzację aut elektrycznych, zwłaszcza wśród klientów indywidualnych.

Kiedy dopłaty wejdą w życie?

Sytuacja wydaje się kuriozalna i żadnym pocieszeniem nie jest tutaj fakt, że rząd zrezygnował z pobierania podatku dochodowego od dotacji, a który wynosiłby 17 lub 32 proc. Zresztą to wszystko jeszcze przed tym, jak dopłaty do samochodów elektrycznych w ogóle weszły w życie.

Opóźnienie jest spore. Wydawało się, że wnioski o dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych będzie można składać już w grudniu. Tymczasem realizacja została wstrzymana, co jest wynikiem niedopatrzenia, gdyż osoby, które miałyby otrzymać dofinansowanie, byłyby zmuszone do zapłaty podatku. Oczywiście z podatku postanowiono zrezygnować, co jest jak najbardziej słuszne i rozsądne. Niestety, wygląda na to, że raz jeszcze przemyślano cały projekt i uznano, że dopłaty do samochodów elektrycznych w Polsce powinny być niższe. Wszystko w związku z tym, że tanieją same samochody z napędem elektrycznym w stosunku do ich wersji z silnikiem spalinowym. Zakładane zmiany potwierdza minister klimatu, Michał Kurtyka.

Czy dopłaty do samochodów elektrycznych mają sens?

Powstaje pytanie, czy dopłaty do samochodów elektrycznych w Polsce w ogóle mają jeszcze sens. Z jednej strony każde dofinansowanie jest warte odnotowania, z drugiej natomiast zakładane 18 750 zł to dość mało. Poza tym, jak donosi jeden z serwisów, dopłat starczy najprawdopodobniej na około 4000 samochodów elektrycznych. To wciąż zbyt niewiele, jeżeli wziąć pod uwagę liczbę rejestrowanych samochodów z silnikami spalinowymi.

Inna sprawa to sama zasadność dopłat do aut poprawiających jakość powietrza. Wszak do hybryd żadnych dopłat nie było, a jest ich znacznie więcej niż aut elektrycznych. Wynika to z faktu, że producenci mocno obniżyli ich ceny. Sami klienci, porównując ich ceny z wartością aut z silnikami spalinowymi, coraz częściej stawiają na samochody hybrydowe.

A może samochód elektryczny z rynku wtórnego?

Nie wiemy na razie, kiedy ruszy proces składania wniosków. Jeżeli jednak powyższe informacje się potwierdzą, maksymalne dofinansowanie sięgnie 18 750 zł i będzie wynosiło nie więcej niż 30 proc. wartości pojazdu, najtańsza w Polsce Skoda Citigo-e, kosztującą co najmniej ok. 82 tys. zł, pochłonie nieco ponad 63 000 zł brutto. W dalszym ciągu to dość dużo. Jako że wielu kierowców nie stać na taki wydatek, być może warto zainteresować się samochodami z rynku wtórnego. Nieco mniej, auta z napędem elektrycznym w cenie do 50 000 zł, zawiera w sobie artykuł pt. ““.

Oczywiście kilkadziesiąt tysięcy złotych na auto używane nie jest skromnym wydatkiem. Dlatego koniecznie samochód należy poddać weryfikacji. Nie tylko podczas przeglądu w warsztacie i jazdy próbnej. Poza tym kluczowa jest historia jego eksploatacji. Dla aut elektrycznych brzemienne w skutkach może być zalanie. Jako że to auta dość drogie, są także łakomym kąskiem dla przestępców. W weryfikacji podstawowych informacji o pojeździe, ale także faktów z przeszłości, pomoże raport historii pojazdu. Zawiera on w sobie m.in.:

• dane techniczne pojazdu,

• chronologiczną listę przebiegów samochodu,

• historię szkód i kolizji,

• sprawdzenie w bazach pojazdów kradzionych,

• usterki fabryczne,

• fabryczne opcje wyposażenia,

• zdjęcia z poprzednich aukcji.

Wygląda więc na to, że w najbliższej przyszłości dopłaty do aut elektrycznych nie będą szczególnie intratne. Wydaje się, że rząd mógł na tej płaszczyźnie zrobić zdecydowanie więcej.