Norma Euro 6d od 1 stycznia 2021 roku

Norma Euro 6d, czyli zaostrzenie norm emisji spalin

Norma Euro 6d wchodzi w życie wraz z początkiem 2021 roku. Ma ona jeszcze bardziej ograniczyć emisję do atmosfery szkodliwych związków znajdujących się w spalinach. Samochody, które nie spełnią normy, nie będą dopuszczone do ruchu. To samo tyczy się braku urządzeń monitorujących zużycie paliwa lub energii, ale to ostatnie tyczy się samochodów elektrycznych.

Pierwsza norma emisji spalin pojawiła się blisko 30 lat temu. Początkowo obowiązywała ona samochody osobowe i lekkie auta dostawcze z silnikiem Diesla pod maską. Później wprowadzono ją także dla silników benzynowych. Kolejne normy wchodziły w życie co około 5 lat, coraz bardziej ograniczając dopuszczalne wartości zanieczyszczeń znajdujących się w spalinach.

Norma Euro 6d to zmodyfikowana i zaostrzona norma Euro 6, o której szerzej piszemy w artykule pt. ““. Niestety, w planach jest już norma Euro 7, która według wielu specjalistów z dziedziny motoryzacji może oznaczać .

Co zmienia nowa norma?

Norma Euro 6d ISC-FCM obejmie większość nowych samochodów na terenie UE. Z kolei za rok jej wymagania zaczną obowiązywać dla aut dostawczych. Zwolnione z niej są natomiast pojazdy specjalne (opancerzone, karawany, do przewozu wózków inwalidzkich) oraz drobni producenci, którzy wytwarzają nie więcej niż 1 tys. aut rocznie.

Wpływ normy Euro 6d na rynek wtórny i użytkowników

Wprowadzenie normy Euro 6d może mieć istotny wpływ na rynek samochodów używanych. Starsze pojazdy, które nie spełniają nowych wymagań, mogą być trudniejsze do sprzedania lub zarejestrowania, zwłaszcza w miastach wprowadzających strefy niskiej emisji. Warto sprawdzić, czy planowany do zakupu samochód spełnia aktualne normy, aby uniknąć problemów z rejestracją lub użytkowaniem w przyszłości. Dla kierowców oznacza to również konieczność zwracania większej uwagi na stan techniczny pojazdu i jego zgodność z obowiązującymi przepisami.

Norma zobowiązuje producentów samochodów do stosowania efektywniejszych systemów i technologii oczyszczania spalin. Koncerny będą musiały utrzymać średni poziomu emisji dwutlenku węgla. Dla wszystkich pojazdów poziom ten to 95 g/km. Wydaje się, że nie będzie to poważny problem, ponieważ już do końca 2020 roku limit ten spełniało 95 proc. wszystkich pojazdów.

Inna sprawa, że emisja dwutlenku węgla jest trudna w zobrazowaniu. Dlatego kluczem ma być średnie spalanie:

• 4,1 l/100 km benzyny,

• 3,6 l/100 km oleju napędowego.

Poza tym producenci będą musieli montować urządzenia, które monitorują zużycie paliwa lub energii elektrycznej. Zmniejszony zostanie również współczynnik zgodności emisji szkodliwych tlenków azotu (NOX) między badaniem w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistych (badania RDE), co ma urealnić parametry zanieczyszczeń. Pozostałe wartości pozostają zgodne z normą Euro 6.

Celem jest zmniejszenie emisji spalin do środowiska nie tylko dla nowych aut, ale też w toku późniejszej eksploatacji. Jeśli producent nie spełni wymogów technologicznych i emisyjnych, nowe auto nie zostanie dopuszczone do ruchu.