Oznaczenia paliw na stacjach dla benzyny, oleju i gazu

Ujednolicony system nazewnictwa paliw

Obecne oznaczenia paliw to wynik ujednolicenia systemu nazewnictwa. Na terenie wszystkich krajów członkowskich Unii Europejskiej nowe oznaczenia na stacjach wprowadzono 12 października w 2018 roku. Wcześniej kierowcy gubili się w oznaczeniach, ponieważ paliwa nosiły różne nazwy. Zmotoryzowani mieli trudności w odróżnieniu zwykłych paliw od biopaliw. Teraz jest to znacznie prostsze. Jeżeli nawet niewiele zmienia to na stacjach benzynowych w Polsce, bo nie było z tym trudności, ujednolicenie symboli może być pomocne przy wyjeździe za granicę. Nowe oznaczenia paliw na stacjach są identyczne na wszystkich dystrybutorach w krajach UE, podobnie jak na plakietkach przy wlewach paliwa w pojazdach.

W nowym systemie wydzielono trzy rodzaje paliw podzielone na kilka gatunków, tj.:

• benzyna – E5, E10 i E85,

• olej napędowy – B7, B10 i XTL,

• paliwa gazowe – LPG, CNG, H2 i LNG.

Poszczególne gatunki różnią się od siebie składem chemicznym i są stosowane w innych silnikach. Przede wszystkim wyróżniono biopaliwa, które zawierają w sobie większą ilość biokomponentów. Głównie jest to etanol pozyskiwany z kukurydzy, trzciny cukrowej i ze zboża. W różnych proporcjach znajduje się on w każdej benzynie. Przy oleju napędowym stosuje się metyloestry FAME.

Oznaczenia benzyny na stacji:

• E5 – z zawartością 5 proc. biokomponentu i 95 proc. benzyny (do każdego silnika benzynowego);

• E10 – z zawartością 10 proc. biokomponentu i 90 proc. benzyny (do większości silników benzynowych wyprodukowanych po 2000 roku);

• **E85 **– z zawartością 85 proc. biokomponentu i 15 proc. benzyny (tylko w silnikach Flexi Fuel – niektóre Ople, Fordy i Volvo).

Oznaczenia oleju napędowego na stacji:

• **B7 **– z zawartością 7 proc. bioestrów FAME i 93 proc. oleju napędowego (do każdego silnika wysokoprężnego);

• **B10 **– z zawartością 10 proc. bioestrów FAME i 90 proc. oleju napędowego (do starych silników wysokoprężnych i jednostek, do których dopuszczają je producenci);

• **XTL **– w pełni paliwo syntetyczne (biopaliwo II generacji) o innej gęstości i licznie cetanowej, stworzone z węgla, biomasy lub odpadów komunalnych (tylko w silnikach wysokoprężnych przystosowanych do tego rodzaju paliwa).

Oznaczenia paliwa gazowego na stacji:

• **LPG **– gaz propan-butan (do wszystkich samochodów z instalacją LPG);

• **CNG **– sprężony gaz ziemny (metan; do wszystkich samochodów z instalacją CNG);

• **H2 **– wodór (do wszystkich samochodów zasilanych ogniwami wodorowymi i spalających wodór);

• **LNG **– gaz ziemny (metan pod wysokim ciśnieniem; do samochodów zasilanych gazem ziemnym, którego w Polsce się nie stosuje).

Przeczytaj też: “Filtr paliwa w samochodzie – czemu służy i ile kosztuje?”

Przypomnijmy, że powyższy sposób oznakowania paliw ma ułatwić kierowcom zatankowanie właściwej benzyny, oleju napędowego czy paliwa gazowego. Nie uwzględniają one liczby oktanowej (np. Pb 95). Na polskich stacjach benzynowych wśród paliw dla silników wysokoprężnych dominuje olej napędowy B7. Może to być ropa zwykła, paliwo premium czy olej arktyczny. W przypadku benzyny najczęściej spotyka się paliwo Pb 95 oraz Pb 98, a przy paliwach gazowych – autogaz LPG.

Konsekwencje zatankowania niewłaściwego paliwa

Zatankowanie niewłaściwego rodzaju paliwa może prowadzić do poważnych problemów technicznych. W przypadku silników benzynowych użycie paliwa o zbyt wysokiej zawartości biokomponentów (np. E10 zamiast E5 w starszych autach) może powodować uszkodzenia układu paliwowego lub silnika. Podobnie, zatankowanie oleju napędowego B10 do pojazdu nieprzystosowanego do tego typu paliwa może skutkować awarią. Jeśli dojdzie do pomyłki, nie uruchamiaj silnika i jak najszybciej skontaktuj się z pomocą drogową.