Dlaczego pordzewiałe podłogi i słupki zwiększają ryzyko uszczerbku podczas wypadku?

Większości rdza kojarzy się tylko z kwestią estetyczną. Rzeczywiście nalot pojawiający się na klapie bagażnika czy drzwiach można za taki uznać. Pojazd nie wygląda wówczas najlepiej, ale to nie wszystko. Gorzej, jeśli rdza osadza się na innych elementach. Tak oto pordzewiałe podłogi i słupki zwiększają ryzyko tragedii podczas wypadku. Tak przynajmniej twierdzą Szwedzi.

Różne wyniki testów zderzeniowych

W Szwecji przeprowadzono** testy zderzeniowe** dwóch modeli aut, a mianowicie Mazdy 6 i Volkswagena Golfa. Były to samochody ponad 10-letnie, co doskonale oddaje wiek pojazdów poruszających się po polskich drogach. Wiele z nich ma swoje lata i są mocno zasłużone. Poza tym również ponad 11 lat wynosi wiek pojazdów do Polski importowanych, o czym więcej pisaliśmy w artykule pt. ““.

W dwóch powyższych ponad 10-letnich modelach przeprowadzono testy zderzeniowe zgodnie** ze standardami wykonywania crash testów** w momencie wprowadzenia aut na rynek. Golf w przeprowadzonych testach nie stracił wiele, bo zalewie** jeden punkt**. Znacznie gorsze noty od tych uzyskanych przy samochodach fabrycznie nowych uzyskała** Mazda 6**. Wiekowy model doznał** złamania słupków czy wygięcia dachu**. Poza tym głowa manekina umieszczonego za kierownicą** z impetem uderzyła w słupek B**. Oczywiście wiele zależy tu od zasięgu rdzewiejących elementów i ich lokalizacji, ale pordzewiałe podłogi i słupki to** duże niebezpieczeństwo**. Różnice są na tyle spore, że według szwedzkiej firmy ubezpieczeniowej **Folksam **ryzyko zgonu podczas wypadku w takiej Maździe jest wyższe nawet o 20 proc.

Jak rozpoznać rdzewiejącą podłogę?

Pamiętać trzeba, że rdza na podłodze często jest wynikiem parkowania auta na wilgotnym podłożu. Jak poważne jest to zagrożenie, najlepiej świadczy fakt, że w przypadku zderzenia bocznego drugie auto wjeżdża do kabiny wraz z elementami nośnymi.

Rdza rozwija się od dołu, a więc powodem do niepokoju może być** stukający układ wydechowy**. Poza tym osadza się też na** zawieszeniu, podciągach i podłużnicach**. Niczym wyjątkowym nie jest też ściąganie samochodu z toru jazdy czy** odrywanie kół od nawierzchni**. Po prostu warto taki pojazd monitorować. Zwłaszcza że podczas badań technicznych** wielu diagnostów pomija problem** rdzy.

Pordzewiałe podłogi i słupki — co zrobić?

Pozostaje pytanie, jak naprawić pordzewiałe podłogi i słupki oraz czy w ogóle jest to możliwe. Sposoby pozbycia się nalotów rdzy opisaliśmy w artykule pt. ““. Niemniej jednak trzeba pamiętać, że** nie zawsze jest to możliwe**. Zdarza się, że usuwanie rdzy jest już nieopłacalne i nierealne. Wówczas lepiej taki samochód odstawić na bok. Zwłaszcza że przez miejsca, gdzie rdza atakuje najczęściej, prowadzone są też przewody hamulcowe czy paliwowe, które podczas jazdy mogą nie wytrzymać ciśnienia i nie zadziałać, co jest szczególnie niebezpieczne przy hamulcach. Warto pamiętać, że w samochodach, które mają pordzewiałe podłogi i słupki podczas wypadku kierowcę i pasażerów** mogą nie ochronić nawet najlepsze systemy bezpieczeństwa czy poduszki**. Konstrukcja samochodu będzie po prostu zbyt słaba, aby oprzeć się uderzeniu innego auta.

Jak korozja wpływa na bezpieczeństwo konstrukcji samochodu?

Korozja podłogi i słupków prowadzi do osłabienia struktury nośnej pojazdu. W przypadku kolizji elementy te mają za zadanie rozproszyć energię uderzenia i chronić pasażerów. Gdy są przerdzewiałe, nie spełniają swojej funkcji – karoseria może się łatwo zdeformować, a kabina pasażerska ulec zgnieceniu. Nawet najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne czy napinacze pasów, nie zrekompensują utraty sztywności konstrukcji. Dlatego regularna kontrola stanu podłogi i słupków jest kluczowa dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu.