Rośnie liczba importowanych diesli

Spadek sprzedaży nowych aut

Jednak na nowe pojazdy decydują się niemal tylko i wyłącznie firmy. Na cztery samochody z salonu, aż trzy stanowią własność klientów flotowych i biznesowych** (74 proc.)**. Od początku roku firmy zarejestrowały ponad 155 tys. nowych aut, podczas kiedy klienci prywatni niespełna 72 tys.

Od początku roku zarejestrowano 226955 nowych samochodów, co i tak w porównaniu z rokiem ubiegłym daje wzrost o 10,6 proc. Najlepiej sprzedają się tutaj Skody, dalej są** Volkswageny i Toyoty**.

69 proc. nabywanych aut z salonów to pojazdy benzynowe, podczas kiedy tylko** 25 proc. to diesle**. Niewielki odsetek stanowią hybrydy i samochody z napędem elektrycznym, choć wzrost ich sprzedaży wyniósł odpowiednio 42,8 proc. i 8,8 proc.

Wzrost popularności diesli na rynku wtórnym

Inaczej wygląda zakup pojazdów na rynku wtórnym, które do Polski trafiają z importu. Widać wyraźnie, że liczba sprowadzanych aut jest coraz większa i w tym roku przekroczyć może milion pojazdów. Rośnie też liczba importowanych diesli.

Niestety w dalszym ciągu są to samochody dość wiekowe, o czym pisaliśmy już w artykule pt. ““. Średni wiek takiego auta to bowiem 11 lat i 5 miesięcy. Dominującym rocznikiem wśród importowanych pojazdów jest bowiem rok 2007.

W dalszym ciągu dominują tu pojazdy niemieckie z udziałem w rynku 41,3 proc. Auta francuskich producentów mają jedynie około 17 proc., a japońskie niespełna 14 proc. Warto zauważyć, że regularnie rośnie zainteresowanie samochodami koreańskimi z dynamiką wzrostu na poziomie blisko 26 proc.

W artykule ““ wspominaliśmy o tym, że niemieckie miasta mogą wprowadzać zakazy poruszania się samochodami z silnikami wysokoprężnymi, które nie spełniają normy Euro 6. Z takiej możliwości skorzystały już władze Hamburga, a to nie koniec, bo podobne zakazy będą w innych miastach niemieckich, ale także włoskich czy belgijskich. Najprawdopodobniej właśnie to prawo powoduje, że kierowcy zagraniczni chętniej pozbywają się diesli. Rośnie liczba importowanych diesli i w maju ich udział w imporcie wyniósł rekordowe 43,8 proc.

Dlaczego rośnie import diesli do Polski?

Wzrost importu samochodów z silnikiem diesla do Polski jest efektem kilku czynników. Przede wszystkim, w wielu krajach Europy Zachodniej wprowadzane są coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące emisji spalin, które obejmują zakazy wjazdu dla starszych pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Właściciele takich aut decydują się więc na ich sprzedaż, a Polska pozostaje atrakcyjnym rynkiem zbytu ze względu na wciąż wysokie zainteresowanie dieslami. Dla polskich kierowców liczy się przede wszystkim niskie spalanie oraz korzystna cena zakupu, jednak warto pamiętać o potencjalnych ryzykach związanych z eksploatacją starszych diesli.