Samochody z silnikiem Diesla tracą na znaczeniu

Benzyna przed Dieslem

Podobnie sytuacja przedstawia się w Polsce. W przypadku naszego kraju tylko w grudniu zarejestrowano o 28 proc. więcej hybryd niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Nieco ponad 10-procentowy wzrost odnotowano też wśród pojazdów benzynowych. Samochody z silnikiem Diesla straciły natomiast ponad 7 proc.

Jak zmienia się rynek europejski?

Jak wygląda sytuacja w innych krajach Europy? Jest podobnie. W Belgii jeszcze przed dekadą samochody z silnikiem Diesla stanowiły blisko 80 proc. udziału w rynku. Dziś jest to już zaledwie 46 proc., podczas kiedy samochody benzynowe mogą poszczycić się wynikiem 48 proc. Reszta to pojazdy AFV.

Zainteresowanie pojazdami z silnikami wysokoprężnymi spada również we Francji. Dziś ich udział w rynku spadł poniżej 50 proc, a jeszcze pięć lat temu wynik ten sprowadzał się do 75 proc. Różnica jest więc znacząca. Przy tym tylko w roku 2017 zanotowano 48-procentowy wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych i 15-procentowy aut elektrycznych.

Sprzedaż samochodów z silnikami Diesla spada również za naszą zachodnią granicą. W Niemczech ich udział w rynku w roku ubiegłym wyniósł około 39 proc. Jednocześnie do ponad 52 proc urósł udział samochodów z silnikiem benzynowym. Dobrze rokuje też sprzedaż aut hybrydowych. W ich przypadku w roku 2017 sprzedało się ich o ponad 76 proc. więcej niż rok wcześniej.

Zmiany w segmencie biznesowym

Samochody z silnikiem Diesla na znaczeniu tracą także w segmencie biznesowym. Mimo że floty firm rosną w siłę to przede wszystkim dzięki pojazdom benzynowym, hybrydowym i elektrycznym. Wycofanie ze swojej floty samochodów z silnikami wysokoprężnymi rozważa blisko** 50 proc. dużych firm praz 33 proc. mniejszych przedsiębiorców**.

Poza pojazdami z silnikami benzynowymi chętnie widzą oni w swojej flocie hybrydy. Niewielkie z ich strony jest natomiast zainteresowanie samochodami z napędem elektrycznym. Te eliminuje między innymi zbyt mały tonaż. Inne przeszkody to wysokie koszty oraz brak infrastruktury, która umożliwiałaby ładowanie floty takich pojazdów.

Podsumowanie

Wiele wskazuje więc na to, że doszliśmy do momentu, kiedy samochody z silnikiem Diesla będą regularnie tracić na wartości. Jak na razie różnice w udziale w rynku pomiędzy pojazdami z silnikami wysokoprężnymi a benzynowymi nie są duże. Z roku na rok różnica ta będzie się jednak powiększać, a coraz większy udział w rynku będą mieć również samochody z napędem alternatywnym.

Dlaczego Diesle tracą na znaczeniu?

Spadek popularności samochodów z silnikiem Diesla wynika z kilku kluczowych czynników. Przede wszystkim, coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin oraz rosnące opłaty za korzystanie z takich pojazdów w miastach sprawiają, że użytkowanie Diesla staje się mniej opłacalne. Dodatkowo, po aferze Dieselgate, zaufanie do tej technologii znacznie spadło. Wzrost świadomości ekologicznej społeczeństwa oraz rozwój technologii alternatywnych, takich jak hybrydy i auta elektryczne, przyspieszają ten trend.

Wpływ na rynek wtórny i użytkowników

Zmiany w preferencjach zakupowych wpływają również na rynek samochodów używanych. Wartość rezydualna aut z silnikiem Diesla może spadać szybciej niż w przypadku modeli benzynowych czy hybrydowych. Użytkownicy powinni zwracać uwagę na potencjalne ograniczenia dotyczące wjazdu do stref niskiej emisji oraz na przyszłe koszty serwisowania. Przed zakupem używanego Diesla warto sprawdzić historię pojazdu oraz stan techniczny silnika, aby uniknąć kosztownych napraw.