TUV 2021. Najbardziej awaryjne samochody w Niemczech

Raport TUV 2021 jest narzędziem, które wskazuje na najmniej i najbardziej awaryjne samochody w Niemczech. Nie jest idealny, ale warto mieć go na uwadze, przynajmniej jeśli chcesz nabyć auto zza zachodniej granicy. Sprawdź, które z nich w tegorocznym raporcie wypadły najgorzej.

Jak powstał raport TUV 2021?

Raport TUV 2021, wzorem lat poprzednich, powstał na bazie danych, które w ubiegłym roku zebrały niemieckie stacje diagnostyczne. Łącznie przebadano blisko 9 mln samochodów, między innymi dzieląc je na 5 kategorii wiekowych:

Jak interpretować wyniki raportu TUV?

Wyniki raportu TUV pokazują odsetek samochodów danego modelu, które nie przeszły przeglądu technicznego w Niemczech. Wysoki procent usterek nie zawsze oznacza, że dany model jest wadliwy konstrukcyjnie – często wpływ na to mają sposób eksploatacji, regularność serwisowania czy typowe zaniedbania właścicieli. Warto pamiętać, że raport nie uwzględnia indywidualnej historii konkretnego egzemplarza, dlatego zawsze należy sprawdzić stan techniczny pojazdu przed zakupem.

Typowe usterki wykrywane podczas przeglądów TUV

Diagności TUV najczęściej wykrywają usterki związane z układem hamulcowym, zawieszeniem, oświetleniem oraz korozją podwozia. Są to elementy mające kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Warto zwrócić szczególną uwagę na te aspekty podczas oględzin auta używanego, zwłaszcza jeśli pochodzi ono z rynku niemieckiego.

• 2- i 3-letnie,

• 4- i 5-letnie,

• 6- i 7-letnie,

• 8- i 9-letnie,

• 10- i 11-letnie.

W artykule pt. ““ przedstawiliśmy auta, które w tegorocznym zestawieniu zajęły czołowe miejsca w swoich klasach i kategoriach wiekowych. Dziś czas na drugi koniec raportu, a więc samochody najbardziej usterkowe.

Warto przypomnieć, że diagności w Niemczech przywiązują dużą wagę do usterek, które mają wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Otóż za zachodnią granicą niemal co piąty samochód nie przechodzi przeglądu (19,9 proc.). Z kolei 0,05 proc. (14 000 aut) w ogóle wycofano z ruchu. Dla porównania w Polsce przeglądu nie przechodzi zaledwie 3 proc. pojazdów, co oczywiście nie oznacza, że w naszym kraju samochody są w lepszym stanie technicznym.

Raport TUV 2021 – najbardziej awaryjne auta w swojej kategorii wiekowej

Poniżej przedstawiamy odsetek aut danego modelu, które miały problemy podczas badania technicznego w Niemczech oraz ich średni przebieg w dniu przeglądu.

Samochody 2- i 3-letnie:

• Dacia Duster – (procentowy odsetek usterek – 11,1 proc.; śr. przebieg – 41 tys. km).

• Dacia Lodgy – (10,9 proc.; 48 tys. km).

• Fiat Punto – (10,5 proc.; 40 tys. km).

• Dacia Logan – (10,4 proc.; 56 tys. km).

• Ford Galaxy – (10,4 proc.; 66 tys. km).

Samochody 4- i 5-letnie:

• Volkswagen Sharan – (20,3 proc.; 93 tys. km).

• Volkswagen Passat CC – (19,8 proc.; 90 tys. km).

• Dacia Logan – (19,2 proc.; 72 tys. km).

• Dacia Lodgy – (18,8 proc.; 80 tys. km).

• Seat Alhambra – (18,4 proc.; 88 tys. km).

Samochody 6 i 7-letnie:

• Dacia Logan – (30,9 proc.; 102 tys. km).

• Renault Kangoo – (27,1 proc.; 97 tys. km).

• Dacia Lodgy – (25,6 proc.; 102 tys. km).

• Volkswagen Passat CC – (25,3 proc.; 120 tys. km).

• Volkswagen Sharan – (24,2 proc.; 126 tys. km).

Samochody 8- i 9-letnie:

• Dacia Logan – (34,4 proc.; 117 tys. km).

• Renault Kangoo – (34,1 proc.; 119 tys. km).

• Dacia Sandero – (31,8 proc.; 95 tys. km).

• Renault Twingo – (31,4 proc.; 86 tys. km).

• Fiat Panda – (31 proc.; 91 tys. km).

Samochody 10- i 11-letnie:

• Renault Kangoo – (37,5 proc.; 137 tys. km).

• Dacia Logan – (36,2 proc.; 134 tys. km).

• Hyundai Tucson – (34 proc.; 130 tys. km).

• Mazda 5 – (33 proc.; 146 tys. km).

• Nissan Qashqai – (32,9 proc.; 136 tys. km).

Rzecz jasna** wskazania raportu TUV 2021 nie mogą być decydujące przy wyborze auta zza zachodniej granicy.** Ważniejszy jest stan techniczny pojazdu. Ten sprawdzić należy przez przegląd i podczas jazdy próbnej, bardzo przydaje się również Raport Historii Pojazdu.

Natomiast już na miejscu u sprzedawcy warto dokładnie przyjrzeć się pojazdowi podczas oględzin. Jeśli nie wiesz, od czego zacząć oględziny auta, postępuj zgodnie z naszą instrukcją, którą znajdziesz w artykule pt. ““.

Z kolei o samym imporcie aut zza zachodniej granicy więcej pod linkiem ““. To rzeczowa pigułka o sprowadzaniu aut z Niemiec. W ten sposób dowiesz się, gdzie szukać samochodów używanych w tym kraju, jak sprowadzić je do Polski oraz zarejestrować w wydziale komunikacji.