Zmiany dla kierowców w 2023 roku – lista

Najważniejsze zmiany w Kodeksie drogowym w 2022 roku

Zanim przedstawimy już uchwalone i możliwe zmiany dla kierowców w 2023 roku, w pierwszej kolejności musimy krótko odnieść się do nowelizacji Kodeksu drogowego w poprzednich 12 miesiącach. Szczególnie że zmieniło się naprawdę dużo.

Pierwsze zmiany zaczęły obowiązywać już 1 stycznia 2022 roku, kiedy w życie wszedł nowy taryfikator mandatów. Z dużą nowelizacją przepisów mieliśmy do czynienia także 17 września, tj.:

• nowy taryfikator punktów karnych;

• maksymalnie do 15 punktów karnych za wykroczenie drogowe;

• brak kursów redukujących 6 najstarszych punktów karnych;

• kasowanie punktów karnych z konta kierowcy dopiero po 2 latach od momentu opłacenia mandatu;

• mandat w warunkach tzw. recydywy.

Przeczytaj też: “Nowy taryfikator punktów karnych. Zmiany od 17 września 2022 roku!”

Zmiany dla kierowców w 2023 roku – konfiskata samochodu za jazdę po alkoholu

Chyba nikt nie ma wątpliwości, że wsiadanie za kierownicę po alkoholu należy piętnować. Jednak reforma, która wejdzie w życie 13 grudnia 2023 roku, budzi spore kontrowersje. Od tego dnia pijani kierowcy mogą liczyć się nie tylko z surowym mandatem i odebraniem prawa jazdy, ale nawet konfiskatą pojazdu. Będzie to możliwe w następujących przypadkach:

• prowadzenie pojazdu – jeżeli kierowca ma ponad 1,5 promila alkoholu;

• spowodowanie wypadku – jeżeli kierowca ma ponad 0,5 promila alkoholu.

Oprócz tego warto odnotować inne zmiany w tym obszarze, tj.:

• zakaz prowadzenia pojazdów minimum na okres 3 lat – jeżeli kierowca ma ponad 0,5 promila alkoholu;

• zwiększenie maksymalnej kary nietrzeźwemu kierowcy do 16 lat pozbawienia wolności za spowodowanie ciężkiego wypadku, ciężkich obrażeń lub śmierci (przed zmianami w prawie było to 12 lat).

Jeżeli nie można skonfiskować samochodu, ponieważ nie należy on do kierowcy (np. leasing, wynajem, kredyt, samochód pożyczony) lub auto zostało zniszczone, będzie on musiał zapłacić jego równowartość. Zobowiązanie będzie miało wartość pojazdu określoną w polisie ubezpieczeniowej na dany rok. Z kolei w przypadku pijanych kierowców, którzy wykonują obowiązki służbowe, sprawca zapłaci przynajmniej 5000 złotych na rzecz Funduszu Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej.

Przeczytaj też: “Konfiskata samochodu za jazdę po pijanemu wejdzie w życie!”

Powrót kursów reedukacyjnych

Zaostrzenie przepisów, w tym podwyższenie liczby punktów karnych za wykroczenie i utrzymywanie ich na koncie kierowcy przez 2 lata od opłacenia mandatu sprawiły, że obecnie o wiele łatwiej uzbierać 24 punkty karne. Szczególnie że wycofano także kurs redukujący punkty o 6 “oczek”. W konsekwencji przekroczenie dopuszczalnej liczby punktów karnych prowadzi do wysłania na egzamin sprawdzający – część teoretyczną i praktyczną. Jeżeli uda się zaliczyć egzamin w ośrodku WORD – kierowca zachowuje uprawnienia, jeżeli nie – traci prawo jazdy.

Teraz wiemy już, że kursy reedukacyjne powrócą, chociaż w zmienionej formie, tj.:

• będą odbywać się po uzbieraniu 24 punktów karnych (kierowcy ze stażem do roku będą nadal tracić uprawnienia po przekroczeniu 20 punktów karnych);

• ma kasować wszystkie punkty karne;

• będzie można go odbyć raz na 5 lat.

Oznacza to, że ponowne uzbieranie 24 punktów karnych w ciągu 5 lat będzie oznaczać utratę uprawnień. Kwestią sporną są jeszcze aspekty techniczne takiego kursu. Pojawiły się dwie wersje, tj.:

• 28 godzin zajęć rozłożonych na 4 dni;

• 21 godzin zajęć rozłożonych na 3 dni.

Nie znamy także kosztów. Jedna wersja mówiła o 500 złotych, druga – o 2000 złotych. Wydaje się, że projekt, który wskazuje na 500 złotych, jest mało realny. Szczególnie w dobie ciężkiej sytuacji finansowej Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego. Kwota 2000 złotych jest w tym przypadku znacznie bardziej prawdopodobna.

Przeczytaj też: “Kurs redukujący punkty karne – 500 zł zamiast 2000 zł?”

Zmiany dla kierowców w 2023 roku w badaniach technicznych

Od dawna mówi się o zmianach w obszarze badań technicznych pojazdów. Polska powinna je wprowadzić już w połowie 2018 roku, ale data wejścia nowych przepisów w życie jest cały czas odkładana w czasie. Nie można jednak wykluczyć, że w 2023 roku badania techniczne będą w końcu odbywać się na nowych zasadach. Kluczowe punkty nowelizacji przepisów w tym obszarze są następujące:

• dokumentowanie obecności pojazdu w stacji kontroli poprzez zdjęcia;

• dwukrotna stawka badania technicznego wykonanego 30 dni po wyznaczonym terminie;

• nowe badanie techniczne wykonane do 30 dni przed terminem będzie ważne rok od starej daty.

Przeczytaj też: “Badanie techniczne w 2023 roku – zmiany nie weszły w życie 9 stycznia”

W przypadku zmian dla kierowców w 2023 roku nie możemy mówić o rewolucji. Nie są to zmiany tak istotne, jak w 2022 roku. Jednak kilka z nich jest ważnych, chociażby ta dotycząca konfiskaty pojazdu za jazdę pod wpływem alkoholu. Wielu kierowców na pewno czeka też na przywrócenie kursów reedukacyjnych i to niezależnie od stawki, jaką będzie trzeba zapłacić za takie zajęcia.

Jak zmiany w przepisach wpływają na zakup auta używanego?

Nowe przepisy dotyczące konfiskaty pojazdu oraz planowane zmiany w badaniach technicznych mają znaczenie także dla osób planujących zakup auta używanego. Przed podjęciem decyzji warto dokładnie sprawdzić historię pojazdu, aby uniknąć problemów związanych z nieuregulowanymi badaniami technicznymi lub potencjalnymi konsekwencjami prawnymi. Sprawdzenie historii auta po numerze VIN pozwala zweryfikować, czy pojazd nie był wcześniej skonfiskowany lub czy nie ma zaległości w badaniach technicznych.