Asystent parkowania. Co to jest i jak działa system Park Assist?

Park Assist, czyli jak działa inteligentny asystent parkowania

Jak wskazuje jego nazwa, asystent parkowania to system, który wspomaga kierowcę w manewrze parkowania. Jest on przydatny zwłaszcza w zatłoczonych miastach. Wielokrotnie mamy w nich problem ze znalezieniem wolnego miejsca parkingowego, a parkowanie wymaga sporych umiejętności. Automatyczne parkowanie z systemem Park Assist jest wówczas szybkie i bezstresowe.

Rodzaje asystentów parkowania

Na rynku dostępnych jest kilka rodzajów asystentów parkowania. Najprostsze systemy opierają się wyłącznie na czujnikach cofania, które ostrzegają kierowcę o zbliżaniu się do przeszkody. Bardziej zaawansowane rozwiązania, takie jak Park Assist, wykorzystują kamery i czujniki ultradźwiękowe, umożliwiając automatyczne sterowanie kierownicą. Najnowsze systemy potrafią przejąć pełną kontrolę nad pojazdem podczas parkowania, włącznie z obsługą pedałów i zmianą biegów. Warto zwrócić uwagę na funkcje dostępne w danym modelu auta, ponieważ zakres działania asystenta może się różnić w zależności od producenta i wersji systemu.

Bezpieczeństwo i ograniczenia systemu Park Assist

Choć asystent parkowania znacząco ułatwia manewrowanie, nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania ostrożności. Systemy mogą nie wykryć bardzo niskich przeszkód, cienkich słupków czy małych dzieci. Działanie asystenta może być również ograniczone przez warunki pogodowe, takie jak śnieg, deszcz czy błoto, które zakłócają pracę czujników. Przed użyciem systemu warto zapoznać się z instrukcją obsługi i regularnie kontrolować stan czujników oraz kamer.

System był przez lata udoskonalany. Dziś bazuje nie tylko na zestawie czujników parkowania zamontowanych na przednim i tylnym zderzaku, ale też na systemie kamer. Fale ultradźwiękowe odbijają się od potencjalnej przeszkody, a komputer oblicza, w jakiej odległości znajduje się ona od krawędzi auta. Z kolei na wyświetlaczu kierowca widzi obraz na linii wykorzystywanej do manewru parkowania.

Standardowy asystent parkowania wykryje wolne miejsca i wykona automatyczne parkowanie prostopadle lub równolegle do krawędzi jezdni. Jako kierowcy musimy aktywować system, a następnie z prędkością do ok. 30 km/h przejechać obok luki, aby system sprawdził, czy jest ona wystarczająco duża. Tutaj jest ona różna w zależności od wersji systemu i długości samochodu. Później należy tylko kontrolować pedały gazu i hamulca, jak również zmieniać biegi zgodnie z zaleceniami komputera. Co najtrudniejsze, czyli kręcenie kierownicą – należy do zadań asystenta.

Po włączeniu biegu wstecznego system Park Assist zaczyna wolno toczyć się do tyłu, a komputer wydaje akustyczne polecenie, aby puścić kierownicę. Co ważne, jeśli dotniemy koła kierownicy, układ automatycznie się wyłącza.

Jeszcze dalej idą najnowsze asystenty (np. Parking Assistant Plus w BMW). W tym przypadku nasza praca sprowadza się tylko do wciśnięcia jednego przycisku na kierownicy. System wspomagający parkowanie zajmie się całą resztą, włącznie ze sterowaniem pedałami i zmianą biegów.

Zobacz także: “5 modeli marki Škoda idealnych na firmowy samochód”

Jak rozwijał się system Park Assist?

Początków asystenta parkowania trzeba szukać przeszło 20 lat temu. W 1997 roku Volkswagen w modelu Golf IV jako pierwszy zastosował cztery ultradźwiękowe czujniki cofania w tylnym zderzaku. W 2005 r. w Passacie B5 podwojono liczbę czujników ultradźwiękowych, dodając cztery dodatkowe sensory z przodu.

Kolejny krok w rozwoju systemu miał miejsce w 2010 roku, kiedy wprowadzono OPS, czyli optyczny system parkowania. Na ekranie pojawiły się kreski, które pomagały kierowcy manewrować autem na parkingu. Już 2 lata później w Golfie stosowano system OPS 360 stopni, który przeszkody wskazywał z każdej strony pojazdu.

Tyle, jeśli chodzi o same czujniki. Prawdziwy asystent parkowania po raz pierwszy pojawił się w 2006 roku. Volkswagen wdrożył wówczas system Park Assist, który w ogromnym stopniu ułatwiał parkowanie. Układ automatycznie wykonywał obroty kierownicą. Kierowca musiał jedynie operować pedałami hamulca, gazu i drążkiem zmiany biegów.

W 2010 roku pojawił się Park Assist 2.0, który był precyzyjniejszy. O ile w systemie Park Assist 1.0 układ był gotów automatycznie zaparkować równolegle w luce dłuższej od auta o 140 cm, po aktualizacji mogła ona wynosić zaledwie 90 cm powyżej długości pojazdu. Aktywny asystent parkowania umożliwiał też automatyczny wyjazd z miejsc równoległych do krawędzi jezdni.

W 2012 roku pojawiła się kolejna aktualizacja, która poza tzw. kopertą (parkowanie równoległe) pozwalała automatycznie wykonać manewr parkowania prostopadłego tyłem. Od 2015 roku stosuje się już wersję Park Assist 3.0, kiedy luka niezbędna do parkowania równoległego zmniejszyła się zaledwie do 80 cm wolnej przestrzeni poza długość auta. Możliwe jest też parkowanie prostopadłe przodem. System potrafi też automatycznie przyhamować i zapobiec w ten sposób stłuczce parkingowej.

Asystent parkowania pomoże uniknąć mandatu?

Obecnie system Park Assist znajdziemy w samochodach niemal każdej marki. Również cena za ten dodatkowy układ doposażenia jest coraz niższa. Możemy być też pewni, że nie jest to koniec jego udoskonalania. Już dziś w dużej mierze ułatwia on znalezienie miejsca parkingowego i zaparkowanie samochodu, a producenci nieustannie starają się go rozwijać. Dlatego warto zastanowić się, czy doposażyć w niego swój pojazd.

System wspomagający parkowanie pomaga w szybszym zaparkowaniu auta. Być może ochroni też przed mandatem. O pomyśle karania mandatami za zajmowanie dwóch miejsc parkingowych pisaliśmy już w 2018 roku w artykule “Będą wyższe kary za niechlujne parkowanie?“. Jako że w większości miast brakuje miejsc parkingowych, takie przepisy są pewnie tylko kwestią czasu.

Oczywiście nawet pomimo zaawansowanej technologii i ciągłych usprawnień systemu, jako kierowcy musimy pozostać czujni i uważni. Podczas manewru parkowania należy polegać też na własnej ocenie sytuacji. Zwłaszcza że w każdej chwili możemy złapać za kierownicę i wyłączyć system automatycznego parkowania.