Gaz, silnik benzynowy czy diesel?

Zalety diesla

Nie od dziś wiadomo, że jedną z największych zalet diesla są… niskie koszty. Wynika to ze specyfiki silników wysokoprężnych, które palą znacznie mniej niż benzynowe. Choć cena ropy z każdym miesiącem zbliża się do ceny benzyny, rozwiązania dieslowskie wciąż pozostają tymi korzystniejszymi dla naszego portfela. Należy również pamiętać, że im więcej robi się kilometrów, tym bardziej opłacalny jest silnik wysokoprężny.

Inną zaletą jest zasięg. Na jednym baku diesle przejeżdżają nawet dwa razy więcej niż „benzyny”. To z kolei oznacza, że na stacjach benzynowych bywamy znacznie rzadziej i po raz drugi wydajemy mniej – nasze oczy nie wędrują ku przekąskom, napojom energetycznym, kawom i prasie.

Wśród wielu osób istnieje również przekonanie, że ropa jest rozwiązaniem trwalszym. Poza tym elastyczność – maksymalny moment obrotowy silników wysokoprężnych jest dostępny przy niższych obrotach. Dzięki temu unikamy “piłowania”, co zdarza się w przypadku pojazdów napędzanych benzyną.

Zalety benzyny

W sytuacji, kiedy auto jest napędzane benzyną, cena również jest niewątpliwą zaletą – w tym przypadku jest to jednak cena samochodu. Samochody benzynowe są tańsze w zakupie od diesli. Jeżeli rzadko jeździsz autem, cena eksploatacji pojazdu także będzie niska – im mniej robi się kilometrów, tym bardziej opłacalny jest silnik benzynowy. Wynika to z argumentu, który przytoczyliśmy jako pierwszy.

Kolejna zaleta to prostota – benzynowe silniki są prostsze, a zatem mniej awaryjne. Niestety, za sprawą downsizingu tendencja ta zaczyna zanikać. Niemniej ważny jest dźwięk i kultura pracy. Żaden inny motor nie brzmi tak dobrze, jak benzynowy. Żaden inny nie ma też takiej kultury pracy.

Jeżeli samochód posiada manualną skrzynię biegów, w przypadku silnika benzynowego używanie jej jest znacznie wygodniejsze – tam, gdzie w aucie wysokoprężnym trzeba zmienić bieg, w benzynowym wciąż można jechać – “odcięcie” następuje znacznie później. Ostatnim argumentem jest moc – nowsze auta z silnikiem benzynowym mają moc dokładnie taką, jaką przewidział dla nich producent. W przypadku tego samego silnika zasilanego ropą moc spada nawet o 2-8%.

Zalety gazu

Nie zaskoczymy Was, podając jako największą zaletę LPG… cenę. Niski koszt to główny powód popularności tego rodzaju zasilania. Kosztowny może okazać się jedynie montaż instalacji gazowej, który, choć nie jest wysoki (najtańszy to wydatek ok. 1 500zł), wciąż pozostaje uszczerbkiem dla zawartości domowego budżetu. LPG zwraca się tym szybciej, im więcej się jeździ.

Wady diesla, benzyny i gazu

Wybierając rodzaj napędu, warto znać nie tylko zalety, ale i wady każdego rozwiązania. Silniki diesla są droższe w zakupie i serwisie, a naprawy układu wtryskowego czy turbosprężarki bywają kosztowne. Dodatkowo, w miastach coraz częściej wprowadzane są ograniczenia dla aut z silnikiem wysokoprężnym ze względu na emisję spalin. Silniki benzynowe, choć tańsze w zakupie i prostsze w budowie, mają wyższe spalanie i mogą być mniej trwałe w przypadku nowoczesnych konstrukcji z turbo. Instalacje LPG wymagają regularnych przeglądów, a nie każdy silnik dobrze znosi zasilanie gazem. Dodatkowo, montaż instalacji to dodatkowy koszt, a bagażnik może być mniejszy ze względu na zbiornik gazu.

Bardzo ważny argument w dzisiejszych czasach – ekologia. LPG jest lepszy również dla naszego środowiska – nie zaśmieca go tak bardzo, jak pozostałe rozwiązania, ponieważ zawiera węglowodory o krótszym łańcuchu. Ich spalanie sprawia, że wydzielana jest znacznie mniejsza ilość gazów cieplarnianych niż chociażby w przypadku benzyny.

Aspekty wizualne i funkcjonalne – instalacja jest lekka, a sam gaz waży mniej niż benzyna, co korzystnie wpływa na ekonomikę jazdy. Ponadto współczesne instalacje LPG nie są skomplikowane w montażu i w użyciu. By jeździć taniej, wystarczy… przełączyć przycisk. Umożliwia on płynne przechodzenie z zasilania benzynowego na gaz i odwrotnie.

Jak wybrać najlepszą opcję?

Przy wyborze rodzaju napędu warto wziąć pod uwagę swoje potrzeby i styl jazdy. Jeśli pokonujesz rocznie ponad 20 tysięcy kilometrów, często jeździsz w trasie i zależy Ci na niskich kosztach paliwa, rozważ diesla lub LPG. Dla osób, które jeżdżą głównie po mieście i robią krótkie dystanse, lepszym wyborem może być silnik benzynowy. Przed zakupem auta używanego sprawdź historię pojazdu oraz stan techniczny silnika, szczególnie jeśli rozważasz diesla lub auto z instalacją gazową.