Oznaczenia felg – gdzie są oznaczenia na felgach i jak je czytać?

Oznaczenia felg. Podstawowe parametry felgi

Wydaje się, że dobór właściwej felgi do naszego pojazdu nie powinien sprawiać nam żadnych problemów. Zwłaszcza że podobnie jak zalecane rozmiary opon, oznaczenia felg homologowanych do pojazdu znajdziemy w jego instrukcji obsługi. Taka informacja powinna znaleźć się też na wewnętrznej stronie słupka bocznego od strony kierowcy. Mimo to warto znać podstawowe parametry obręczy i wiedzieć, jak interpretować oznaczenia felg.

Gdzie szukać oznaczeń na felgach?

Oznaczenia na felgach mogą być umieszczone w różnych miejscach, w zależności od producenta i rodzaju felgi. Najczęściej spotykane lokalizacje to wewnętrzna strona ramienia felgi, piasta lub obrzeże felgi. W przypadku felg stalowych oznaczenia są zwykle wybite na obrzeżu, natomiast na felgach aluminiowych mogą być wytłoczone, wygrawerowane lub nadrukowane na ramieniu. Przed zakupem używanych felg warto dokładnie obejrzeć wszystkie te miejsca, aby upewnić się, że oznaczenia są czytelne i zgodne z wymaganiami pojazdu.

Kluczowym parametrem jest rozmiar felgi. Ważne są też ilość i rozstaw śrub montażowych, czy odsadzenie ET. Co ważne, oznaczenia na felgach aluminiowych i stalowych są identyczne. Sprawdzamy, jak interpretować ciąg cyfr i liter, jakie znajdziemy na obręczach. Za przykład wzięliśmy felgę o zapisie “7Jx16H2, ET 30, CH 68”.

Na początku skupmy się na pierwszym ciągu znaków – 7Jx16H2, który odpowiada rozmiarowi felgi. W tym przykładzie cyfra** “7” to rozmiar felgi, liczba “16” odpowiada średnicy obręczy**. Pamiętajmy, że 1 cal to 25,4 mm.

Poza tym ten podstawowy ciąg znaków pozwoli nam określić typ profilu przekroju felgi oraz profil kołnierza.

Typ profilu przekroju felgi

W zapisie, który służy nam za przykład (7Jx16H2), typ profilu przekroju felgi sczytujemy z ostatniego symbolu (tutaj H2). Współczynnik ten informuje o ukształtowaniu powierzchni zakrytej przez oponę. Na rynku znajdziemy obręcze o różnych profilach, np.:

• H (Hump) z garbem po wewnętrznej stronie felgi;

• H2 (Double Hump) z garbem po obu stronach felgi;

• FH (Flat Hump) z garbem płaskim po wewnętrznej stronie felgi;

• FH2 (Double Flat Hump) z garbem płaskim po obu stronach felgi;

• CH (Combination Hump) z dwoma różnymi typami garbów;

• EH2 (Extended Hump z garbem rozszerzonym;

• EH2+ (Extended Hump+) z garbem rozszerzonym.

Jak widzimy, w felgach 7Jx16H2 “garb” występuje po obu stronach obręczy.

Profil kołnierza

Profil kołnierza jest oznaczony literą występującą zaraz po odpowiedniku szerokości. W felgach “7Jx16H2” jest to litera “J”. To kształt, w którym stopka przylega do obręczy. Wyróżniamy aż 15 różnych typów felgi, a najpopularniejsze z nich to.:

• A i D (motocykle, rowery, motorowery, skutery, półciężarówki, ciężarówki, wózki widłowe);

• B (stare felgi do 6 cali szerokości);

• J (samochody osobowe);

• JJ (samochody terenowe 4 × 4);

• P i K (stosowane czasem w starszych samochodach).

Jak widać, felgi 7Jx16H2 służą samochodom osobowym, na co wskazuje** litera “J” po rozmiarze “7”**.

Inne oznaczenia na felgach

Wszystkie powyższe to tylko niektóre z oznaczeń, jakie znajdziemy na obręczach. Poza tym oznaczenia felg odnoszą się do ilości i rozstawu śrub montażowych, średnicy otwory centralnego i odsadzenia felgi.

Ilość i rozstaw otworów montażowych

To parametr, którego zwykle nie znajdziemy w miejscu rozmiaru felgi. Rozstaw śrub montażowych (np. 5×110) określa wymagania piasty odnośnie ilości i rozstawu otworów mocujących. Wartość ta opisuje ilość (w przykładzie “5”) i średnicę okręgu (w przykładzie “110 mm”), na którym opisano otwory śrub mocujących**.

**

Średnica otworu centralnego

Średnica otworu centralnego, przenoszącego siłę i drgania koła na piastę, jest wyrażona w milimetrach. W naszym przykładzie jest to zapis “CH 68”, co oznacza, że jego** średnica ma 68 mm**. Musimy pamiętać, że średnica otworu centralnego nie może być mniejsza od “czopa” piasty.

Odsadzenie felgi

Współczynnik odsadzenia felgi to tzw. offset. Jest on oznaczany jako ET (w naszym przykładzie “ET 30”) i określa głębokość osadzenia felgi w nadkolu. Jeśli ET wynosi 30, felga jest osadzona w nadkolu o 30 mm głębiej względem położenia centralnego. ET może być dodatnie (felgi bardziej schowane w nadkolu) lub ujemne (felgi bardziej wychodzące na zewnątrz).

Zwłaszcza w przypadku felg stalowych wartość ET powinna być identyczna z homologowaną przez producenta. Jeśli to obręcze z lekkich stopów, co do tych wartości istnieje pewna tolerancja.

Jak widzimy, oznaczenia felg nie są szczególnie skomplikowane, choć niewątpliwie są tam znaki, które mogą wprowadzić nas w zakłopotanie. Jednak nie powinniśmy mieć problemów, aby trafnie dobrać felgi do pojazdu. Oczywiście kluczowe jest, aby we właściwy sposób obchodzić się z felgami. Pamiętajmy, że często możliwa jest też ich renowacja. Więcej o tym procesie piszemy w artykule pt. “Renowacja felg aluminiowych i stalowych – czy ma to sens?“. 

Wpływ nieprawidłowego doboru felg na bezpieczeństwo i eksploatację

Dobór felg o niewłaściwych parametrach może prowadzić do poważnych konsekwencji dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Zbyt duże lub zbyt małe ET, nieodpowiedni rozstaw śrub czy niewłaściwa średnica otworu centralnego mogą powodować problemy z prowadzeniem pojazdu, przyspieszone zużycie elementów zawieszenia, a nawet ryzyko odpadnięcia koła. Dlatego zawsze należy kierować się zaleceniami producenta i unikać montażu felg o parametrach odbiegających od homologowanych wartości.