Audi A3 8L – dane techniczne, zalety, usterki

Mimo upływu lat używane Audi A3 8L to nadal dość często spotykany samochód na polskich drogach. Jaka jest pierwsza generacja Audi A3, co przemawia za jej zakupem i czego obawiać się w A3 8L?

Historia Audi A3 8L

Audi A3 8L to model po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. Trudno uwierzyć, ale za chwilę pierwsze egzemplarze będą liczyły sobie ćwierć wieku. Audi A3 pierwszej generacji z taśm produkcyjnych zjeżdżało do 2006 roku, będąc produkowanym w niemieckim Ingolstadt (1996 – 2003) oraz brazylijskiej Kurytybie (1999 – 2006). Następcą A3 8L było Audi A3 8P.

Typowe usterki i korozja Audi A3 8L

Audi A3 8L, mimo opinii solidnego auta, nie jest wolne od typowych problemów eksploatacyjnych. Najczęściej użytkownicy skarżą się na korozję progów, nadkoli oraz dolnych krawędzi drzwi. Warto dokładnie obejrzeć te miejsca przed zakupem. Do częstych usterek zalicza się także zużycie elementów zawieszenia, takich jak tuleje, wahacze czy amortyzatory, co objawia się stukami podczas jazdy po nierównościach. W starszych egzemplarzach mogą pojawić się także wycieki oleju oraz awarie elektryki, np. centralnego zamka czy szyb. Regularna kontrola i serwis pozwalają jednak na długą i bezproblemową eksploatację.

A3 8L można uznać za pierwszy model premium z nadwoziem hatchback, gdyż Mercedes klasy A pojawił się rok później, a wprowadzone do produkcji kilka lat wcześniej BMW serii 3 Compact to model odrobinę innego typu, zresztą bez takiego sukcesu jak właśnie A3.

Początkowo Audi A3 8L występowało wyłącznie jako 3-drzwiowy hatchback. W 1999 roku do oferty wprowadzono wersję pięciodrzwiową, a w sumie sprzedało się blisko 913 tysięcy egzemplarzy pierwszej generacji Audi A3.

Audi A3 8L po liftingu Warto zauważyć, że w 2000 roku zaprezentowano model po gruntownym liftingu. W ramach modernizacji zmieniono między innymi pas przedni z reflektorami oraz atrapą chłodnicy. Modyfikacji uległy też tylne światła, a pewne zmiany widoczne są również w kabinie.

Wyposażenie

A3 I generacji ma całkiem przyjemny, ale nie wyróżniający się niczym szczególnym wygląd nadwozia. Podobnie jest w przypadku kabiny, przeciętnej pod kątem ilości miejsca w kabinie.** Z kolei bagażnik oferuje od 350 do 1100 l pojemności lub od 270 do 1020 l w Audi A3 8L Quattro.**

Jednak 8L to model, który powstał jeszcze w czasach, kiedy za auto premium uznawano samochód nie tylko o efektownym wyglądzie, ile lepiej wykonany. Tutaj mały hatchback był przed konkurencją, tak pod kątem użytych materiałów, jak również mechaniki.

Poza tym A3 8L to całkiem niezłe wyposażenie. Już w standardzie znaleźć można poduszki powietrzne oraz elektrycznie sterowane przednie szyby. W niektórych krajach dochodziła do tego jeszcze klimatyzacja. Ogólnie model występował w kilku wersjach wyposażenia, tj.:

• **Attraction **(czteroramienna kierownica, materiałowa tapicerka „Fabula”, 15-calowe alufelgi);

• sportowa wersja Ambition (trójramienna skórzana kierownica, zawieszenie obniżone o 16 mm, skórzana gałka dźwigni zmiany biegów, sportowe fotele, pięcioramienne 15-calowe alufelgi i inne elementy wyposażenia sportowego);

• komfortowa wersja Ambiente (czteroramienna skórzana kierownica, skórzana gałka dźwigni zmiany biegów, welurowa tapicerka “Alcantara“, pakiet oświetlenia wnętrza, podłokietnik z przodu, 15-calowe alufelgi);

• specjalny pakiet sportowy S-line (czarna podsufitka, białe zegary, 3-ramienna kierownica z logo S-line, 17-calowe felgi).

Silniki Audi A3 8L

Model oferowano z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o różnych wariantach mocy. Benzyniaki oferowały moc od 101 do 224 KM, motory wysokoprężne od 90 do 130 KM. Fani sportowej jazdy powinni poszukać wersji S3, standardowo wyposażonej w napęd na cztery koła quattro. W zależności od wersji benzyniak 1.8T S3 oferuje moc 210 lub 224 KM i pozwala rozpędzić auto do 243 km/h.

W ogólnej ocenie silniki Audi A3 8L są trwałe, a jeżeli coś odmawia w nich posłuszeństwa, raczej jest to ich osprzęt. W benzyniakach w złym stanie może być alternator lub układ kierowniczy. Jeżeli ucieka z niego płyn wspomagania, a podczas jazdy kierowca wyczuwa drgania, najprawdopodobniej doszło do uszkodzenia uszczelniaczy przekładni. Co ważne, wszystkie silniki benzynowe nadają się do instalacji LPG, aczkolwiek najlepszy jest do tego silnik 1.6 o mocy 101 lub 102 KM.

W przypadku silników wysokoprężnych, pod maską A3 8L znaleźć można wyłącznie dobry motor 1.9 TDI, który wówczas był jeszcze bez filtra cząstek stałych, ale też ma słabe punkty. Tylko najsłabsza wersja o mocy 90 KM była wolna od koła zamachowego i turbo z łopatkami o zmiennej geometrii. Dziś jej regeneracja jest dwukrotnie droższa niż prostszego odpowiednika z łopatkami o stałej geometrii i kosztuje około 1400 zł. Z kolei ponad 2500 zł zapłacić trzeba za koło dwumasowe wraz ze sprzęgłem.

Wystrzegać się należy również silników wysokoprężnych wyposażonych w pompowtryskiwacze. Ich wymiana jest droga i kształtuje się na poziomie ok. 500 zł za sztukę. Zresztą te konstrukcje są narażone na inne problemy, między innymi szybsze zużycie turbo, kół dwumasowych czy przepływomierza powietrza. Do tego dochodzą problemy z zaworem EGR.

Audi A3 8L – dane techniczne

Dane techniczne Audi A3 8L Pierwsza generacja Audi A3 ma proste zawieszenie, w którym z przodu pracują kolumny MacPhersona, a z tyłu belka skrętna. Z kolei na układ wielowahaczowy postawiono w wersjach z napędem na cztery koła. Jako że największe wydatki generuje wymiana wahaczy, eksploatacja Audi A3 8L S3 z napędem quattro wiąże się też z wyższymi kosztami utrzymania.

Sytuacja na rynku wtórnym

Jak to z reguły bywa, statystycznie używane Audi A3 8L z silnikiem wysokoprężnym pod maską ma wyższy przebieg od egzemplarza napędzanego motorem benzynowym. Tym bardziej auta te trzeba poddać dokładnej weryfikacji, również w zakresie historii ich eksploatacji, w czym pomoże raport VIN. Poza tym podstawą jest przegląd w warsztacie, a wiele mankamentów wykryć pozwala jazda próbna, o której więcej mówi artykuł pt. ““.

Same ceny Audi A3 8L są niskie, co jest oczywiste z uwagi na wiek poszczególnych egzemplarzy. Najtańsze kosztują kilka tysięcy złotych, te najlepsze to koszt rzędu niewiele ponad 10 000 zł. Oczywiście znalezienie potencjalnie dobrego i wartego uwagi egzemplarza nie jest proste.

Audi A3 8L w wersji 5-drzwiowej Wiele aut ma na liczniku przebiegi rzędu 250 tys. km. Nie oznacza to jednak, że A3 8L lata świetności ma już za sobą. Na pewno jest to ciekawy wybór dla kierowców, którzy szukają sobie taniego, choć wiekowego hatchbacka. Z pewnością Audi będzie lepszym wyborem od konkurencyjnych VW Golfa czy Skody Octavii. To model solidny i dobrze wykonany, dostępny z napędem na cztery koła i z całkiem atrakcyjnym wyposażeniem.