Citroen DS5 – opinie, dane techniczne, jak sprawdzić?

Jakim autem jest Citroen DS5?

DS5 to trzeci model z prestiżowej gamy DS – po DS3 i DS4. Citroena DS5 zaprezentowano w 2011 roku podczas Frankfurckiego Salonu Samochodowego. Auto zbudowano na płycie podłogowej znanej m.in. z Peugeota 3008. Model występował wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback.

Przy budowie modelu DS 5 inspirowano się Concordem. W nadwoziu można zaobserwować wiele detali i mocnych przetłoczeń. Dlatego samochód wygląda nowocześnie i dynamicznie.

W 2015 roku samochód wyodrębniono z marki Citroen na rzecz producenta DS Automobiles. Od tego momentu do zakończenia produkcji w 2018 roku auto występowało jako DS 5. Jednocześnie w ramach tej zmiany auto przeszło face lifting. Przede wszystkim postawiono na nowy grill, z którego usunięto logo Citroena. Zmieniono także kształt lamp. Poszerzono również poziom wyposażenia, szczególnie o niedostępne wcześniej systemy bezpieczeństwa. Modernizacji uległy także jednostki napędowe, które dostosowano do normy emisji spalin Euro 6.

Przeczytaj też: “Renault Clio 4. generacji – opinie, dane techniczne, usterki”

DS 5

Citroen DS5 – wymiary:

• długość: 4530 mm;

• szerokość: 1871 mm;

• wysokość: 1508 mm;

• rozstaw osi: 2727 mm;

• pojemność bagażnika: od 468 do 1288 l (od 325 do 1145 l w wersji z napędem hybrydowym).

W kabinie Citroena DS5 widoczne są obłe i gładkie plastiki, a także liczne przyciski, które w ramach face liftingu w dużej części zostały zastąpione ekranem dotykowym. Kabina przypomina kokpit samolotu, co ma być odniesieniem do Concorda. W standardzie auto oferowało 7 poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektryczne lusterka i szyby, rozbudowany system audio, wyświetlacz head-up, systemy ABS i ESP oraz asystenta pasa ruchu. Lepiej wygląda to w wersjach po liftingu. Niestety, z czasem tapicerka się starzeje, a plastiki zaczynają trzeszczeć.

Silniki Citroena DS5

Samochód napędza m.in. silnik benzynowy 1.6 THP. To jednostka napędowa o czterech cylindrach, z doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik występuje w dwóch wersjach mocy – 156 KM i 200 KM.

Kierowcy narzekają na niską trwałość łańcucha rozrządu. Dlatego należy regularnie kontrolować poziom oleju silnikowego. Ponadto silnik, choć dynamiczny, jest dość paliwożerny. Producent podaje, że auto spala średnio ok. 7 l na 100 km, natomiast w rzeczywistości spalanie jest wyższe.

Pośród Diesli do wyboru są silniki 1.6 HDi oraz 2.0 HDi, o mocy odpowiednio 112 KM i 163 KM. Obie jednostki napędowe są stosunkowo trwałe. Poza tym są dość dynamiczne i przy tym całkiem oszczędne. Natomiast w mniejszej jednostce napędowej uwagę należy zwrócić na przewód doprowadzający olej do turbiny gromadzący zabrudzenia. Niedrożność przewodu doprowadzi do zatarcia silnika.

Alternatywą jest układ hybrydowy. To napęd łączący 163-konnego Diesla napędzającego przednią oś i 37-konny motor elektryczny do napędu kół tylnej osi. Agregat elektryczny pełni funkcję wspomagającą i załącza się jedynie na kilka minut, dlatego oszczędność paliwa nie jest duża. Mało efektywny jest też napęd 4 × 4 Citroena DS5. Warto mieć na uwadze, że układ hybrydowy wymaga ingerencji specjalisty od elektromechaniki i dokładnej diagnostyki komputerowej. Stosunkowo często pojawiają się problemy z niedziałającym wspomaganiem układu kierowniczego i chwilową utratą mocy, pojawiają się także komunikatach o awarii. Nie jest to więc układ bezawaryjny, a przy jest dość drogi w naprawach.

Przeczytaj też: “Renault Laguna 3. generacji – usterki, czy warto kupić?”

DS5 – silniki benzynowe, wysokoprężne, układ hybrydowy (dane techniczne)

Zawieszenie modelu tworzą kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna na tylnej osi. Nawet w opcji nie było możliwości zdecydowania się na układ hydropneumatyczny. Zawieszenie jest twarde i głośne. Nie jest to najlepszy wybór jak na połączenie z mało precyzyjnym i mocno wspomaganym, ale nieczułym układem kierowniczym. Natomiast zawieszenie jest stosunkowo trwałe. Jest to również konstrukcja na tyle prosta, że wymiana łącznika, drążka czy tulei nie naraża na wysokie koszty.

Citroen DS5

Jak sprawdzić używanego Citroena DS5?

Używany Citroen DS5 to dość ciekawe auto, zwłaszcza po face liftingu, kiedy znacznie lepiej prezentuje się kokpit samochodu. Drobne problemy dotyczą systemu multimedialnego, są też zastrzeżenia do słabej nawigacji satelitarnej. Natomiast sam model jest połączeniem pięknej karoserii ze świetnymi silnikami Diesla, gorzej wygląda to w przypadku układu hybrydowego.

Oczywiście zakup wymaga wcześniejszej weryfikacji. Szczególnie że tańsze egzemplarze mają wysokie przebiegi. Dokładnej weryfikacji wymagają także problematyczne hybrydy.

Samochód musi obejrzeć mechanik podczas przeglądu. Mankamenty egzemplarza pomoże wykryć także jazda próbna. Natomiast wcześniej, już na etapie selekcji, warto sprawdzić auto poprzez Raport Historii Pojazdu. Pozwala to zweryfikować m.in. historię odnotowanych szkód, a także rzeczywisty przebieg. W numerze VIN zapisane jest także fabryczne wyposażenie egzemplarza. Auto jest też sprawdzane w bazach kradzieżowych, użytkownik ma również wgląd w historyczne zdjęcia, na przykład z poprzednich aukcji sprzedażowych.

Zwiększa to szanse na znalezienie egzemplarza sprawnego technicznie, bez wypadkowej historii i o rzeczywistym przebiegu. Natomiast w razie oszustwa, kiedy sprzedawca celowo ukryje usterki, nabywca może dochodzić swoich praw z tytułu rękojmi.

Przeczytaj też: “Rękojmia na samochód używany”