Ford Mondeo Mk4 – opinie, dane techniczne, usterki

Ford Mondeo Mk4 kusi na wiele sposobów. Ma atrakcyjne kształty i często dobre wyposażenie. Poza tym to szeroka paleta silników, pośród której każdy znajdzie coś dla siebie. Jakie w związku z tym opinie i dane techniczne, ale również wady i zalety ma Ford Mondeo IV generacji?

Historia Forda Mondeo 4. generacji

Ford Mondeo Mk4 od początku produkcji cieszył się dużą popularnością. Po raz pierwszy model zaprezentowano w 2006 roku, do sprzedaży trafił rok później i stał się alternatywą oraz konkurentem dla niemieckiego Volkswagena Passata B6, o którym więcej w artykule pt. ““.

Najczęstsze usterki i koszty eksploatacji Forda Mondeo Mk4

Ford Mondeo Mk4, mimo wielu zalet, nie jest wolny od typowych dla tej generacji usterek. Wśród najczęściej zgłaszanych problemów znajdują się awarie zawieszenia, szczególnie przednich wahaczy i łączników stabilizatora. Użytkownicy skarżą się także na szybkie zużycie elementów układu kierowniczego oraz pojawiające się luzy. Wersje z silnikami wysokoprężnymi mogą borykać się z awariami dwumasowego koła zamachowego, wtryskiwaczy oraz turbosprężarki. Elektronika, zwłaszcza w bogatszych wersjach wyposażenia, bywa kapryśna – dotyczy to m.in. systemu bezkluczykowego oraz czujników parkowania. Warto również zwrócić uwagę na pojawiającą się korozję, szczególnie na progach i dolnych partiach drzwi. Koszty napraw są umiarkowane, a dostępność części zamiennych – bardzo dobra. Przed zakupem używanego egzemplarza zaleca się dokładne sprawdzenie stanu technicznego oraz wykonanie jazdy próbnej.

Model zbudowano na bazie płyty podłogowej od Szwedów z Volvo Car Corporation, znanej m.in. z Forda S-Max II oraz Galaxy II. Przy projektowaniu Mondeo IV skorzystano z nowego języka stylistycznego marki – kinetic design, poprzedzonego konceptem Iosis.

Po trzech latach od debiutu miejsce miał face lifting Mondeo Mk4. Modernizacja wpłynęła przede wszystkim na wygląd przedniej części auta, gdzie pojawiły się światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED. Przy okazji kuracji odświeżającej zmieniono też pokrywę bagażnika, odświeżono konsolę środkową, przeprojektowano wnętrze i poszerzono paletę silników.

Ford Mondeo Mk4 po liftingu Warto nadmienić, że Mondeo IV zajął 3. miejsce w plebiscycie Europejski Samochód Roku 2008. W tym zestawieniu ustąpił miejsca tylko dla Fiata 500 i Mazdy 2. Produkcję Mondeo IV zakończono w 2014 roku. Oczywiście model otrzymał pięć gwiazdek w teście bezpieczeństwa Euro NCAP.

Z ciekawostek dodajmy, że Ford Mondeo IV (w odmianie 2.5 T) został użyty w filmie o Jamesie Bondzie. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że miało to miejsce w 2006 roku, jeszcze przed premierą modelu.

Stylistyka nadwozia Mondeo 4.

Czwarta generacja Mondeo w żaden sposób nie nawiązuje do poprzednika – Forda Mondeo III. Wprawdzie od debiutu minęło już 13 lat, ale nawet egzemplarze sprzed liftingu wciąż wyglądają bardzo świeżo.

Najbardziej charakterystycznym elementem egzemplarzy sprzed modernizacji jest duża chromowana atrapa chłodnicy oraz ozdobniki przy kierunkowskazach. Wrażenie robią również masywnie obudowane błotniki i małe okienka na słupkach C, jakie mają wersje nadwoziowe sedan i liftback.

Już po liftingu bardzo dobrze wyglądają zgrabne, tylne lampy, ale diametralne zmiany dotknęły przedniego pasa. W oczy rzucają się lampy o nieregularnym kształcie, niewielki, płaski grill czy ogromny wlot powietrza w zderzaku, dzięki czemu Mondeo IV nabiera sportowego charakteru.

Ciekawie wygląda również Ford Mondeo Mk4 Titanium. Duża ilość chromu sprawia, że samochód prezentuje się elegancko i dostojnie, zwłaszcza w połączeniu z felgami w kształcie płatka śniegu.

Ford Mondeo 4. – wersje nadwoziowe

Mondeo 4. generacji to trzy wersje nadwoziowe, czyli Ford Mondeo Mk4 kombi, sedan oraz liftback. Pośród nich każdy powinien więc znaleźć coś w sam raz dla siebie.

Ford Mondeo Mk4 – wymiary:

• sedan (dł. 4844 mm, szer. 1886–2078 mm, wys. 1500 mm, rozstaw osi: 2850 mm, poj. bagażnika: 550 l),

• liftback (dł. 4778 mm, szer. 1886–2078 mm, wys. 1500 mm, rozstaw osi: 2850 mm, poj. bagażnika: 540–1460 l),

• kombi (dł. 4830 mm, szer. 1886–2078 mm, wys. 1512 mm, rozstaw osi: 2850 mm, poj. bagażnika: 554–1745 l).

Wnętrze Mondeo 4. generacji

Ford Mondeo Mk4 wnętrze ma naprawdę przestronne. Zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie miejsca wystarczy nawet dla wyższych osób o wzroście ok. 180 cm. Wygodne i stosunkowo trwałe są również same fotele. Z kolei dzięki mocowaniom ISOFIX nie ma problemu z bezpiecznym zamocowaniem fotelika dla dzieci.

Mondeo 4. to również kilka całkiem pojemnych schowków (m.in. od strony pasażera i w podłokietniku), jak również zlokalizowana w podsufitce specjalna półeczka na okulary.

Ford Mondeo Mk4 w wersji sedan Niezła jest też jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza, choć lepiej jest z tym w egzemplarzach po liftingu. Średnio natomiast je ze sobą spasowano. Zdarza się, że niektóre elementy trzeszczą, ale mniej wymagający kierowcy nie powinni narzekać. Zwłaszcza że obsługa urządzeń pokładowych jest prosta i intuicyjna.

Weź pod uwagę, że różne są wnętrza egzemplarzy sprzed i po liftingu. Kabina Mondeo z pierwszych lat produkcji ma wiele czarnych i srebrnych wstawek, po liftingu w 2010 roku wnętrze uspokojono, nadając mu charakteru, powagi i elegancji.

Wyposażenie

Ford Mondeo Mk4 wyposażenie ma bardzo różne. To wiele wersji wyposażeniowych: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Business Edition, Titanium (również X, LXS, S – Platinium), Edge, Zetec, S Titanium, EcoNetic, Titanium ECO, Titanium X Sport, LX, XR5 Turbo, Champions Edition.

W standardzie znajdziesz m.in. system ABS, elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Podstawowe wyposażenie często mają egzemplarze poflotowe. W związku z tym elementy w kabinie wielokrotnie zdążyły się już powycierać.

Jako że prywatni odbiorcy chętnie doposażali swoje Fordy, warto poszukać lepiej wyposażonych egzemplarzy, na przykład w 5-calowy wyświetlacz LCD, bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu, wielofunkcyjną kierownicę, podgrzewaną przednią szybę czy automatyczną klimatyzację. Bogatsze wersje to również atrakcyjniejsze kolory oraz lepsza trwałość tapicerki i skóry.

Ford Mondeo Mk4 – opinie o silnikach

Mondeo IV to samochód o bardzo szerokiej palecie jednostek napędowych — benzynowych i wysokoprężnych, dzięki czemu każdy znajdzie odpowiadający mu silnik.

Silniki Forda Mondeo Mk4 – benzyna

W przypadku motorów benzynowych ciekawym wyborem jest 2-litrowy benzyniak o mocy 145 KM. To motor, który rozpędza Mondeo do “setki“ w ok. 10 sekund, a jego prędkość maksymalna to 215 km/h. Jednocześnie to całkiem rozsądne spalanie. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym jest na poziomie ok. 8 l na 100 km.

Jeśli jesteś bardziej wymagającym kierowcą i potrzebujesz auta o większej dynamice, poszukaj sobie egzemplarza z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2.5 l. To moc 225 KM, a przy tym spalanie do zaakceptowania na średnim poziomie 9,3 l/100 km.

W obu motorach możesz rozważyć montaż instalacji LPG. Wówczas musisz pamiętać o regulacji luzu zaworowego co ok. 30 tys. km. To silniki bez hydrauliki zaworowej, a więc w innym wypadku głowica odmówi posłuszeństwa nawet po pokonaniu tylko 100-150 tys. km. Jednocześnie uważaj na wycieki oleju.

Pod maską Mondeo Mk4 znajdziesz też wolnossące jednostki benzynowe 2.0 oraz 2.3. Z kolei wraz z modernizacją w 2010 r. pojawiły się nowe silniki z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką:

• 1.6 EcoBoost (160 KM),

• 2.0 EcoBoost (203 i 240 KM).

To motory dynamiczne, a przy tym całkiem oszczędne. Niestety, 2-litrowy silnik EcoBoost był dostępny wyłącznie w konfiguracji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną PowerShift, a to przekładnia droga w naprawach.

Jednocześnie nadal produkowano wolnossącego, 2-litrowego benzyniaka, a przy tym wprowadzono motor 1.6 Ti-VCT o mocy 120 KM. Również ten silnik nie jest zalecany przez mechaników, gdyż problemy trapią tu system zmiennych faz rozrządu.

Silniki Forda Mondeo Mk4 – diesel

Wśród diesli najlepsze oceny ma Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCi, ewentualnie również 2.2. TDCi. To jednostki wysokoprężne, które średnio zużywają 5-6 l na 100 km.

Innym wyborem są diesle 1.6 TDCi oraz 1.8 TDCi. Niestety, pierwszy jest niezawodny, ale ma moc tylko 115 KM. Z kolei Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi (100 i 125 KM) miewa problemy z układem wtryskowym, turbosprężarką oraz dwumasowym kołem zamachowym.

Topową jednostką wśród diesli był motor 2.2 TDCi, który przed liftingiem generował moc 175 KM, a od 2010 roku już 200 KM. Egzemplarze z tym silnikiem na rynku wtórnym to jednak margines.

Jak zwykle przy dieslach, egzemplarze z silnikami wysokoprężnymi należy dokładnie zweryfikować pod kątem osprzętu. Jeśli Mondeo będzie użytkowane głównie w warunkach miejskich, sprawdź też, czy wybrany egzemplarz nie ma filtra cząstek stałych, w czym pomoże raport VIN.

Ford Mondeo Mk4 – dane techniczne

Dane techniczne Forda Mondeo Mk4 Który z silników wypada więc najlepiej? Otóż w przypadku benzyniaków nie wykazują one żadnych większych dolegliwości. Jednak wolnossące silniki benzynowe są zbyt słabe pod kątem dynamiki, z kolei EcoBoosty są droższe oraz rzadsze.

Z kolei biorąc pod uwagę diesle, większość egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym ma silnik 2.0 TDCi. To naprawdę dobry wybór, ponieważ motor ten ma wysoką kulturę pracy, a przy tym rozsądne osiągi w połączeniu z akceptowanym spalaniem.

Skrzynie biegów Mondeo IV

Mondeo Mk4 miał cztery typy skrzyń biegów:

• 5- i 6-biegowa skrzynia manualna,

• 6-biegowy automat (Durashift),

• 6-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa PowerShift.

Skrzynie manualne są bezproblemowe. Natomiast przekładnia Durashift miewa problemy z wrzucaniem lub redukowaniem biegów. To przekładnia łączona z benzyniakiem 2.3 oraz z dieslami 2.0 i 2.2 TDCi. Z kolei skrzynia PowerShift jest spotykana w benzynowym Mondeo 2.0 EcoBoost oraz niekiedy w poliftingowych dieslach 2.0 TDCi. W jej przypadku zdarzają się awarie mechatroniki.

W kontekście przeniesienia napędu należy też uważać na dwumasowe koła zamachowe. Wprawdzie w benzyniakach nie sprawiają problemów, ale już dieslach, a zwłaszcza silniku 1.8 TDCi nie są szczególnie trwałe.

Zawieszenie i układ kierowniczy

W Mondeo znajdziesz układ kierownicy ze wspomaganiem hydraulicznym. Natomiast zawieszenie Mondeo Mk4 to kolumny MacPhersona z przodu oraz niezależne wahacze z tyłu. Auto jest komfortowe i dobrze trzyma się drogi podczas gwałtownych manewrów.

Co więcej, w opcji Mondeo mógł otrzymać amortyzatory z regulacją tłumienia. Trzy tryby (comfort, normal i sport) ustawia się przyciskami na desce rozdzielczej. Musisz jednak pamiętać, że amortyzatorów IVCD nie da się zastąpić tradycyjnymi elementami, a ich regeneracja nie zawsze jest efektywna.

Najczęstsze usterki Mondeo Mk4

Ford Mondeo 4. generacji nie należy do bezawaryjnych samochodów. Wielokrotnie zawodzi elektronika, a zaśniedziałe styki nie pozwalają na właściwe działanie urządzeń pokładowych. Kapryśna bywa też klimatyzacja, choć w tym przypadku problem to wynik wadliwego przewodu sterującego wentylatorem.

Zdarza się również, że w niektórych egzemplarzach do wnętrza dostaje się woda (auta sprzed liftingu po otwarciu klapy w deszczu), z kolei w wersji kombi samoczynnie pęka tylna szyba. Mniejsze problemy to na przykład zablokowanie mechanizmu otwierania maski, łuszczenie farby z ozdobnych elementów, czy psująca się roleta. Częstą przypadłością są również przepalające się przednie żarówki.

Przed zakupem musisz zweryfikować m.in. stan i osprzęt jednostek napędowych, a także okolice skrzyni biegów i przekładni kierowniczej, czy są one wolne od wycieków. Zweryfikuj też, czy nie korodują mocowania tylnych wahaczy.

Wprawdzie nadwozie jest dobrze zabezpieczone przed korozją, ale powierzchowna korozja podwozia wystarczy, aby pojawił się problem z odkręceniem śrub elementów zawieszenia (np. łączniki stabilizatorów). Wówczas, najlepiej w kompletach, wymienić trzeba całe wahacze.

Sytuacja na rynku wtórnym

Szukając Forda Mondeo Mk4, OLX i OTOMOTO to serwisy, które należy odwiedzić w pierwszej kolejności. Używany Mondeo Mk4 to samochód popularny na rynku wtórnym, z liczbą ogłoszeń rzędu ponad 1,5 tys. W związku z tym również ceny Ford Mondeo Mk4 ma bardzo różne.

Za najtańsze egzemplarze należy zapłacić ok. 10 000 zł, ale często to auta poflotowe, które mogą wymagać inwestycji w silnik, skrzynię biegów czy napraw blacharsko-lakierniczych. Większy wybór daje budżet ok. 15 000 – 20 000 zł. Wówczas możesz liczyć na egzemplarz po liftingu.

Najładniejsze egzemplarze z końca produkcji to koszt nawet 40 000 złotych, a w odmianie Titanium S – 45 000 zł. Pamiętaj, że Ford Mondeo Mk4 opinie ma dobre, a więc zadbane egzemplarze od prywatnych dostawców, mimo dużej podaży na rynku wtórnym, są łakomym kąskiem dla kierowców.

Ford Mondeo Mk4 w wersji kombi

Ford Mondeo IV – czy warto?

4. generacja Mondeo na pewno jest ciekawą alternatywą dla innych aut segmentu D. Zwłaszcza że mimo dopracowania i ogólnej trwałości, model nie trzyma dobrze swojej ceny i szybko traci na wartości, dzięki czemu jest dostępny w atrakcyjnej cenie.

Najrozsądniejszym wyborem pod kątem jednostki napędowej jest 2.0 TDCi po liftingu, aczkolwiek dobrze wypadają też benzyniaki. Zwróć też uwagę na wersję wyposażenia, a przede wszystkim sprawdź, czy poprzednik odpowiednio dbał o swój samochód. Jeśli przegląd, jazda próbna i historia pojazdu nie budzą wątpliwości, na pewno będzie to egzemplarz, który spełni wymagania, a jazda nim sprawi wiele radości.

Porady przy zakupie używanego Forda Mondeo Mk4

Decydując się na zakup używanego Forda Mondeo Mk4, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów. Przede wszystkim sprawdź historię serwisową pojazdu oraz przebieg – auta poflotowe mogą mieć mocno wyeksploatowane wnętrze i podzespoły. Zaleca się dokładne obejrzenie karoserii pod kątem korozji, szczególnie na progach, nadkolach i dolnych krawędziach drzwi. Sprawdź działanie wszystkich systemów elektronicznych oraz stan zawieszenia. W przypadku silników diesla zwróć uwagę na pracę dwumasowego koła zamachowego i turbosprężarki. Przed zakupem warto wykonać jazdę próbną oraz rozważyć zakup raportu historii pojazdu po numerze VIN, aby uniknąć przykrych niespodzianek.