Honda Civic e:HEV – Civic 11. generacji w Europie tylko jako hybryda

Nadwozie Hondy Civic jedenastej generacji

Nie ulega wątpliwości, że nowa Honda Civic e:HEV to model charakteryzujący się sportową i elegancką sylwetką. Bez wątpienia stylistycznie nowy Civic jest łagodniejszym rozwinięciem poprzednika. Cechy charakterystyczne nadwozia w porównaniu z poprzednią generacją to m.in.:

• obniżenie o 25 mm linii maski;

• zwiększenie powierzchni szyb (więcej światła w kabinie);

• spokojniejsze wykończenie powierzchni;

• wyraziste linie podziału;

• niżej poprowadzona linia szyb;

• słupek A przesunięty do tyłu (w jednej linii z osią przednich kół);

• szersza i pewniej zarysowana sylwetka;

• najwyższy punkt linii dachu przesunięty do przodu;

• łagodne nachylenie w stronę klapy bagażnika;

• smuklejszy profil nadwozia;

• bardziej sportowa sylwetka;

• szerszy rozstaw kół;

• mniejsze wnęki nadkoli;

• lusterka boczne mocowane bezpośrednio do przednich drzwi (ograniczenie martwego pola);

• szerszy o 35 mm rozstaw osi (2,73 m);

• bardziej smukły tył;

• bardziej estetyczna linia dachu;

• trzecie światło stopu między tylnymi lampami.

Jednak Honda Civic e:HEV jest nie tylko elegancka pod względem designu. Oprócz tego model jest bardzo funkcjonalny i wszechstronny. Auto wygląda bardzo dynamicznie. Ma też przestronną i wygodną kabinę. Na tylnej kanapie pasażerowie o wzroście do 180 cm powinni czuć się komfortowo i wygodnie. Oczywiście wystarczająco dużo miejsca jest także na przednich fotelach, które gwarantują dobrą stabilizację i podparcie.

Wnętrze Hondy Civic e:HEV

Nowa Honda Civic e:HEV zachwyca też wewnątrz. Kabina jest otwarta, jasna i przestronna. Zastosowano w niej również materiały przyjemne w dotyku. W oczy rzuca się również metalowa kratka nawiewu powietrza o wzorze plastra miodu, która biegnie przez całą szerokość deski rozdzielczej.

Z 7** do 9 cali powiększono też ekran multimediów**, który umieszczono wyżej niż w poprzedniku. Sam system rozrywki jest intuicyjny i szybki. Jeszcze lepiej jest w wersji Advance, w której postawiono na 10,2-calowy kolorowy wyświetlacz LCD HD. W tym pakiecie wyposażenia ma on też aż 12 głośników BOSE klasy premium. Z kolei w wersji Sport zamontowano osiem głośników. Same materiały są naprawdę wysokiej jakości.

Oczywiście system można połączyć z telefonem. W przypadku Android Auto potrzebny jest kabel. Jeżeli mamy iPhone’a, z Apple CarPlay możemy połączyć się bezprzewodowo.

Przeczytaj też: “Android Auto — czym jest i jak go zainstalować?”

Układ napędowy Hondy Civic e:HEV

Jeżeli jesteśmy przy układzie napędowym, mowa m.in. 72-ogniowym zespole baterii litowo-jonowych pod tylnymi siedzeniami i dwóch małych, ale mocnych silników elektrycznych. Oprócz tego pod maską znajduje się 2-litrowy benzyniak z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracujący w cyklu Atkinsona. Łącznie układ napędowy ma moc 135 kW, a jego maksymalny moment obrotowy to 315 Nm. Gwarantuje to mocne przyspieszenie i oszczędność. W cyklu mieszanym dla procedury testowej WLTP spalanie jest na poziomie poniżej 5 l na 100 km. Oprócz tego Honda Civic e:HEV osiągnie emisję CO2 poniżej 110 gramów na kilometr.

Trwałość i serwisowanie napędu hybrydowego

Napęd hybrydowy Hondy Civic e:HEV został zaprojektowany z myślą o długiej i bezproblemowej eksploatacji. Honda udziela gwarancji na baterię hybrydową oraz kluczowe elementy układu elektrycznego, co zwiększa poczucie bezpieczeństwa użytkowników. Regularne przeglądy i stosowanie się do zaleceń producenta pozwalają utrzymać wysoką sprawność całego systemu przez wiele lat. Warto pamiętać, że koszty serwisowania hybryd są często niższe niż w przypadku aut z tradycyjnym napędem, ponieważ układ hamulcowy i silnik spalinowy są mniej obciążone.

Porównanie z konkurencją

Honda Civic e:HEV konkuruje na rynku z takimi modelami jak Toyota Corolla Hybrid, Hyundai Ioniq czy Kia Niro. Civic wyróżnia się przestronnym wnętrzem, dynamicznym prowadzeniem i bardzo dobrym wyciszeniem kabiny. W porównaniu do konkurencji oferuje także bogatsze wyposażenie standardowe oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Dla wielu kierowców kluczowe mogą być także niskie koszty eksploatacji oraz wysoka niezawodność, z której słynie marka Honda.

Kierowca ma do wyboru cztery tryby jazdy: Eco, Normal, Sport i Individual. Ten ostatni pozwala na ustawienie parametrów silnika, układu kierowniczego oraz zegarów w kokpicie zgodnie z potrzebami i preferencjami kierowcy. Sam układ między napędem elektrycznym, hybrydowym i spalinowym może przełączać się automatycznie bez udziału kierowcy.

Napęd jest przekazywany przez przekładnię e-CVT. Zaprojektowano ją w taki sposób, aby obniżyć do minimum opory tarcia. Kontroluje ją inteligentny układ sterowania przepływem mocy, dostosowując charakter pracy samochodu do sytuacji na drodze. Jazda Hondą Civic 11. generacji jest płynna. Dotyczy to poruszania się w linii prostej i pokonywania zakrętów. Komfort jazdy podnoszą też przeguby kulowe o niskim współczynniku tarcia i zmodyfikowane amortyzatory przednie. Na uwagę zasługuje również dopracowanie pod kątem zarządzania hałasem i znakomite wyciszenie kabiny.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa Honda SENSING

Oczywiście nowa Honda Civic e:HEV będzie bardzo bogato wyposażona pod względem systemów bezpieczeństwa. W tak zwanym pakiecie Honda SENSING znajdą się m.in.:

• kamera z przodu o szerokim kącie widzenia 100 stopni;

• systemy rozpoznawania obiektów (piesi, krawędź jezdni, oznakowanie poziome, inne auta, motocykle, rowerzyści);

• czujniki ultradźwiękowe (4x z przodu i 4x z tyłu);

• rozwiązania minimalizujące skutki wypadku;

• system utrzymywania na pasie ruchu;

• tempomat adaptacyjny;

• monitorowanie martwego pola i ruchu poprzecznego;

• asystent jazdy w korku.

Oprócz tego na wyposażeniu Hondy Civic 11. generacji znajdzie się również jedenaście airbagów, w tym:

• poduszki powietrzne dla pasażerów na tylnej kanapie;

• kolanowe poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu;

• centralna poduszka powietrzna z przodu.

Auto ma też wzmocnione drzwi poprzez dodatkowe belki, dzięki czemu nowa Honda jest odporniejsza na zderzenia boczne. Podczas ewentualnego wypadku skutki kolizji niwelują także płyty zabezpieczające w belce przedniego zderzaka.

Bezsprzecznie nowa Honda Civic e:HEV jest dynamiczna, oszczędna i bezpieczna. Z pewnością model trafi w gusta wielu kierowców szukających nowoczesnego auta segmentu D o przestronnym wnętrzu. Wiemy już, że w Europie samochód ma pojawić się jesienią 2022 roku.

Elektryfikacja marki

Warto przypomnieć, że Honda na rynek europejski planuje trzy nowe zelektryfikowane modele. W Europie dostaniemy je w 2023 roku i będą to:

• elektryczny SUV segmentu B,

• SUV segmentu C napędzany pełną hybrydą;

• model CR-V jako pełna hybryda i z napędem hybrydowym typu plug-in.

Jest to krok w kierunku zaprzestania sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi. Z ich całkowitej sprzedaży Japończycy chcą wycofać się do 2040 roku.

źródło zdjęć: Honda Motor Europe Ltd.