Jak kupić kampera?

Zakup kampera – nowy czy używany?

Jak kupić kampera? Niestety, jego zakup to poważne przedsięwzięcie finansowe. Nawet prosty, ale nowy kamper kosztuje co najmniej 100 tys. zł, choć ceny z reguły są znacznie wyższe. Przynajmniej wówczas, kiedy ma to być bardziej komfortowy model.

Poza tym nie można zapomnieć o czasie oczekiwania na otrzymanie pojazdu. Jeżeli klient zamawia kampera, często na jego odbiór poczekać musi nawet rok. Dlatego zamówić należy go z dużym wyprzedzeniem. Wprawdzie zdarza się, że kampera można kupić od ręki, ale wówczas nie ma możliwości dostosowania jego wnętrza do swoich potrzeb i wymagań. Odnosi się to nie tylko do kolorystyki wnętrza, ale i jego ergonomii czy dodatkowego wyposażenia. Na pewno nie będzie to wówczas auto w pełni spersonalizowane.

Jako że większość Polaków nie może sobie pozwolić na wydatek rzędu kilkuset tysięcy złotych, nic dziwnego, że decyduje się na używanego kampera. Biorąc pod uwagę koszty zakupu, jest to rozwiązanie rozsądne. Jednak jak kupić kampera, aby był to pojazd, który nie będzie wymagał wielu nakładów finansowych? Czy jest to w ogóle możliwe?

Typy kamperów

Kampery dostępne na rynku są bardzo różne. Trudno odpowiedzieć na pytanie, jaka klasa pojazdu jest najlepsza. Wyróżnić można kampery zintegrowane, półzintegrowane czy vany. Różnica pomiędzy nimi sprowadza się przede wszystkim do komfortu i dostępnej przestrzeni. Jedni mogą postawić na szybszego i bardziej oszczędnego w eksploatacji kampera, który jednocześnie ma mniejszą przestrzeń. Inny będzie większy i oferuje więcej na płaszczyźnie komfortu, ale jest bardziej paliwożerny.

Van jest najłatwiejszy w remontach i obsłudze. Ma on standardowe nadwozie pojazdu dostawczego z zagospodarowanym wnętrzem. Te mniejsze nie są jednak w pełni kamperami. Można w nich przenocować, zrobić posiłek, a nawet umyć zęby czy twarz. Często nie mają one jednak toalety czy prysznica, niewielkie są też łóżka.

Kamper półzintegrowany powstaje na podwoziu pojazdu użytkowego. Jest on obszerny i w pełni funkcjonalny, a jeździ się nim komfortowo. Minusem jest zabudowa, którą przygotowują prywatne firmy zewnętrzne. W Polsce ciężko o porządny serwis, który dodatkowo kosztuje naprawdę sporo. Dlatego kampery często naprawia się we własnym zakresie. Ważne więc, aby nie nabywać kamperów z mocno wyeksploatowanym i wymagającym generalnego remontu wnętrzem, jeżeli nie jest się tzw. złotą rączką.

Kampery zintegrowane to już pojazdy, które nie przypominają auta produkcyjnego. Mają inną kabinę, która jest zintegrowana z częścią mieszkalną. Są estetyczne i oferują dużą przestrzeń.

Jakiego kampera wybrać?

Kupując używanego kampera, zwłaszcza szukając sobie czegoś wśród tańszych pojazdów, trzeba postawić na kampera półzintegrowanego. Najlepiej na bazie Forda Transita, Fiata Ducato lub jego odpowiedników od Peugeota i Citroena. Są to kampery proste i trwałe. Wprawdzie niezbyt mocne, ale tanie w naprawach i obsłudze. Znacznie większym ryzykiem jest zakup mniej znanej konstrukcji, np. amerykańskiej. Również lepiej sobie odpuścić kampery zintegrowane. Przynajmniej wówczas, jeżeli zakupu zamierza dokonać osoba, która nie zna najlepiej rynku kamperów i nie specjalizuje się w tego typu pojazdach. Zresztą kampery zintegrowane są również droższe.

Jeżeli jest to kamper importowany z zagranicy, uwagę należy zwrócić również na pojemność silnika. Z tym wiąże się bowiem wysokość akcyzy. Przy pojazdach o pojemności silników do 2 litrów akcyza wynosi 3,1% wartości auta. Kampery z większymi silnikami mają znacznie wyższą akcyzę – 18,6% ich wartości. Nie jest zresztą wykluczone, że niebawem stawki akcyzy pójdą w górę, o czym więcej w artykule pt. ““.

Jak kupić kampera – marka, gabaryty i waga

Wiele zależy od stosownych uprawnień pozwalających na prowadzenie kampera. W przypadku standardowych pojazdów o masie do 3,5 t wystarczające będzie prawo jazdy kategorii B. Przy szerszych uprawnieniach wybór kamperów jest większy, a optymalnego pojazdu szukać można wśród przestronniejszych modeli. Pamiętać trzeba również, aby nie przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej. Zwłaszcza przy podróżach zagranicznych. Na przykład w Austrii czy Niemczech ścisłe kontrole nie są niczym rzadkim, a przecież dodatkowe wyposażenie może szybko podnieść masę pojazdu. Co więcej, przekroczenie masy całkowitej 3,5 t może wiązać się z dodatkowymi opłatami i zakazami wjazdu. Przy standardowych kamperach mieszczących się w granicach 3,5 łatwiej też o ubezpieczenie, które jest również tańsze.

Na co zwrócić uwagę przy sprawdzaniu stanu technicznego kampera?

Przed zakupem kampera, szczególnie używanego, należy dokładnie sprawdzić nie tylko stan mechaniczny pojazdu, ale także zabudowę mieszkalną. Kluczowe jest zweryfikowanie szczelności dachu i ścian – wszelkie ślady wilgoci mogą świadczyć o poważnych problemach, które trudno i kosztownie naprawić. Sprawdź także działanie instalacji wodnej, gazowej i elektrycznej. Upewnij się, że wszystkie urządzenia (lodówka, kuchenka, ogrzewanie, toaleta) działają prawidłowo. Warto również zwrócić uwagę na stan podwozia, hamulców i ogumienia. Jeśli nie masz doświadczenia, rozważ konsultację z fachowcem lub serwisem specjalizującym się w kamperach.

Ważna, głównie z uwagi na funkcjonalność i łatwość poruszania się po drogach, a zwłaszcza parkingach, jest długość pojazdu. Dłuższy kamper jest bardziej przestronny, ale może utrudniać manewry na parkingach i kempingach. Z drugiej strony trzeba zadbać o wystarczająco dużo przestrzeni, aby każdy pasażer czuł się komfortowo.

Po określeniu klasy i długości pojazdu o wiele łatwiej znaleźć kampera. Warto tylko jeszcze skupić się na marce. Najlepsze są kampery od znanych i cenionych producentów. Pozwoli to na duże oszczędności w zakresie zakupu części zamiennych, bo jakaś awaria w końcu na pewno się przytrafi. Jeżeli jest to kamper mniej znanej marki, zakup nawet niewielkiego elementu może być trudny i kosztowny.

Jak kupić kampera na runku wtórnym?

Podaż na rynku wtórnym kamperów używanych nie jest szczególnie duża. Jednak znajdują się na nim kampery za 20 tys. zł, a nawet tańsze. Takie pojazdy z reguły wymagają jednak wyraźnego odświeżenia, a tym samym dużych nakładów finansowych. Mowa między innymi o częściach zabudowy, które wpisując numer VIN, można znaleźć w katalogach. Niestety, często wszelkich części i elementów szukać trzeba w specjalistycznych serwisach lub za granicą, ewentualnie zastąpić je czymś innym.

Dokumenty kampera

Sprawdzenie kampera to nie tylko przyjrzenie się stanowi technicznemu pojazdu. Jeszcze wcześniej należy zweryfikować dokumentację samochodu. Sprzedawca powinien udostępnić interesantowi dokumenty potwierdzające ważność przeglądów i sprawność zamontowanych urządzeń. Poprosić należy go również o numer identyfikacyjny pojazdu. Daje on możliwość zajrzenia w przeszłość kampera. Historia Pojazdu pozwala sprawdzić legalność sprzedawanego kampera, jego wypadkową przeszłość itp. Sprawdzenie VIN to m.in.:

• Dane techniczne kampera

• Rejestr znanych odczytów przebiegu pojazdu

• Rejestr znanych incydentów pojazdu

• Historia sprawdzeń w serwisie autobaza.pl

• Sprawdzenie w bazach pojazdów kradzionych

• Usterki fabryczne ogłoszone przez producenta

• Adres miejsca montażu

• Historia internetowa

• Fabryczne wyposażenie

• Galeria zdjęć pojazdu

Jak sprawdzić używanego kampera?

Używane kampery sprawdzać należy podobnie, jak ma to miejsce w przypadku samochodów osobowych nabywanych na rynku wtórnym. Należy zajrzeć pod maskę, a także sprawdzić karoserię, szyby oraz elementy wyposażenia. Szukać należy też śladów napraw i rdzy. Oczywiście nie każdy ma wystarczająco dużą wiedzę i kwalifikacje, aby dokładnie sprawdzić kampera. Dlatego o pomoc warto poprosić kogoś z zewnątrz.

Wilgoć gorsza od korozji

Wypatrywać należy przede wszystkim śladów wilgoci. Na jej działanie narażone są okna, szyberdachy i miejsca łączeń elementów karoserii. Szczelność samochodu jest niezwykle istotna i rzutuje na komfort użytkowania kampera. Uzupełnić trzeba więc wszystkie zbiorniki z wodą, co pozwoli sprawdzić, czy nie mają one przecieków. Zresztą w ogóle kampera najlepiej sprawdzać po intensywnych opadach deszczu. Jeśli po ulewie wnętrze kampera jest suche i nie czuć w nim wilgoci, świadczy to o dobrym stanie technicznym i właściwej ochronie przed deszczem.

Mocno niepokoić powinien natomiast zapach stęchlizny. Wówczas najlepiej odstąpić od zakupu. Wyjątkiem jest sytuacja, kiedy wynika to z długiego nieużytkowania kampera. Nieprzyjemny zapach to bowiem skutek braku otwierania pojazdu. Wówczas wystarczy kilka dni wietrzenia kampera, co pozwoli usunąć nieprzyjemny zapach.

Stan techniczny nadwozia i podwozia

Koniecznie podczas sprawdzenia przyjrzeć się trzeba stanowi nadwozia i podwozia. Niepokojące są zwłaszcza ślady rdzy. Jeżeli karoseria kampera jest zarysowana świadczyć to może o wypadku. Z kolei widoczne spawy, np. na rurach wydechowych, z reguły oznaczają nieuchronnie zbliżające się poważniejsze naprawy. Przyjrzeć się trzeba również ogumieniu, choć te zawsze można wymienić. Jeżeli jest w złym stanie, to dobry powód do negocjacji ceny. Warto mieć na uwadze, że zadbany kamper może służyć użytkownikowi wystarczająco długo nawet wówczas, kiedy ma 20 lat lub więcej.

Wnętrze pojazdu

Jako że najważniejsze jest wnętrze kampera, dużo uwagi poświęcić trzeba podłogom i elementom wyposażenia. Jeżeli podłoga jest spróchniała i się zapada, wskazuje to na mocne zużycie pojazdu. Niepokojące są też niedziałające łóżka czy toalety. Jeżeli to starszy kamper lub pojazd mało popularnej marki, z uwagi na brak części zamiennych naprawa może być niemożliwa. Znacznie zwiększy to koszty przygotowania kampera do normalnego użytkowania.

Jazda próbna

Oczywiście kamperem odbyć trzeba jazdę próbną. Najlepiej po różnych nawierzchniach i z pełnym obciążeniem. Należy być uczulonym na wydawane przez pojazd dźwięki. Podczas jazdy próbnej można też sprawdzić klimatyzację.

Ile zapłacić za kampera?

Najtańsze kampery to wydatek rzędu około 20 tysięcy złotych. Za tyle można nabyć kampera z przełomu lat 80. i 90. Z reguły są one jednak w stanie, który wymaga dużych nakładów finansowych. Lepiej dołożyć około 10-15 tys. zł i nabyć coś lepszego. Dobry kamper to natomiast wydatek nawet 60 tys. zł, a to wszystko w dalszym ciągu dotyczy pojazdów około 20-letnich.

W tej cenie nabyć można też przyczepę kempingową. Wprawdzie jazda z nią wymaga dodatkowych umiejętności i niekiedy właściwego auta, ale warto to przemyśleć. Wówczas przy budżecie przygotowanym na zakup kampera można nabyć znacznie młodszą przyczepę w lepszym stanie technicznym. Poza tym często jest ona również większa i ma lepiej rozplanowane wnętrze.

Przy okazji należy zauważyć, że przyczepa nie jest samochodem. Dzięki temu nie zepsuje się w drodze, a więc i nie wymaga wielkiej opieki serwisowej. Dla mniej wytrawnych karawaningowców to nawet lepszy wybór.

Czy warto kupić kampera?

Wiecie, jak kupić kampera. Czy warto się na niego decydować? Z pewnością, choć na jego poszukiwania trzeba poświęcić dłuższą chwilę. Zakup kampera na rynku wtórnym jest jednak dość skomplikowany, a więc emocje nie będą dobrym doradcą. Nie należy się więc spieszyć z tą decyzją, ale wszystko dobrze przemyśleć. Tym bardziej że rynek używanych kamperów w Polsce zmienia się na lepsze.

Formalności i koszty związane z rejestracją oraz ubezpieczeniem kampera

Po zakupie kampera należy dopełnić wszystkich formalności związanych z rejestracją pojazdu. W przypadku importu z zagranicy konieczne jest opłacenie akcyzy, której wysokość zależy od pojemności silnika. Następnie należy zarejestrować pojazd w wydziale komunikacji, przedstawiając wymagane dokumenty. Nie zapomnij także o wykupieniu odpowiedniego ubezpieczenia OC, a w przypadku droższych pojazdów warto rozważyć AC. Koszt ubezpieczenia zależy od wartości kampera, jego wieku oraz historii ubezpieczeniowej właściciela.