Małe samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku i ceny najtańszych aut miejskich z dotacją NaszEauto
Dodaj autobaza.pl do źródeł Google
Marek Polubiatko
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
Wedle danych na maj 2025 roku, po Polsce porusza się ponad 85 300 samochodów z napędem elektrycznym (BEV). Wiele z nich to małe samochody elektryczne segmentu A czy B, doskonałe do poruszania się w przestrzeni miejskiej. Dodatkową zachętą do zakupu auta elektrycznego może być dotacja. W ramach programu NaszEauto dofinansowanie może sięgnąć nawet 40 000 zł.
Z czego wynika małe zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Polsce?
Samochody elektryczne wciąż są stosunkowo drogie, szczególnie te większe, dynamiczniejsze i lepiej wyposażone. Za najtańsze małe auto elektryczne trzeba bowiem zapłacić tylko niespełna 80 000 zł. Tyle kosztuje elektryczna, słabo wyposażona Dacia Spring. Jednak cena to tylko jeden z czynników, który wpływa na stosunkowo niewielkie zainteresowanie samochodami elektrycznymi. Wydaje się, że kierowcy w Polsce zwyczajnie podchodzą do nich z dużym dystansem.
Jak pokazują statystyki, całkowity udział samochodów elektrycznych na polskim rynku w 2024 roku wyniósł tylko 3%. Dla porównania w Europie było to 23%, jeżeli liczyć wspólnie napędy BEV (całkowicie elektryczne) i PHEV (hybrydy plug-in). Natomiast samodzielny udział elektryków to 16%, z perspektywą wzrostu do ponad 20% w 2025 roku.
Na tle tych statystyk Polska wypada słabo. Wedle Licznika Elektromobilności, specjalnego narzędzia monitorującego liczbę pojazdów z napędem elektrycznym i infrastrukturę do ich ładowania, w maju 2025 roku po polskich drogach jeździło 85 300 takich pojazdów. Na koniec 2024 roku było to 72 589 aut, a w grudniu 2023 roku – 51 211 egzemplarzy. Trend jest więc wzrostowy, ale jako dodatkową zachętę wprowadzono program dopłat. Pierwszym programem wsparcia był “Mój Elektryk”. Aktualnie dotacje są wypłacane w ramach programu “NaszEeauto”.
Ile wynosi dotacja z programu “NaszEeauto”?
O dofinansowanie z programu “NaszEeauto” ubiegać się mogą osoby fizyczne oraz jednoosobowe działalności gospodarcze. Maksymalna kwota dotacji sięga 40 000 zł. Takie środki można pozyskać w ramach dotacji podstawowej poszerzonej o premie za zezłomowanie auta spalinowego i niski dochód. Bazowa kwota dofinansowania dla osób fizycznych wynosi 18 750 zł i 30 000 zł dla beneficjentów z Kartą Dużej Rodziny. Przy dotacji na firmę w podstawie otrzymać można 30 000 zł.
Do końca czerwca 2025 roku w ramach programu złożono ponad 6500 wniosków. Głównym zainteresowaniem cieszy się leasing oraz najem, co sugeruje duży udział wśród przedsiębiorców. Łącznie do zakończenia pierwszego półrocza 2025 roku wykorzystano niespełna 13% środków z puli liczącej 1,6 mld zł.
Widać wyraźnie, że możliwość otrzymania dotacji zdecydowanie zwiększyła zainteresowanie autami elektrycznymi. Wskazuje na to liczba nowych rejestracji takich samochodów w czerwcu. Zarejestrowano aż 3768 aut elektrycznych, co stanowiło rekordowe 7,8% udziału w rynku.
Wysokość dofinansowania w programie dopłat “NaszEeauto”
| Beneficjent | Kwota podstawowa | Premia za złomowanie auta spalinowego | Premia za niski dochód | Łączna wysokość dofinansowania |
|---|---|---|---|---|
| Osoby fizyczne (zakup) | 18 750 PLN | 10 000 PLN | 11 250 PLN | 40 000 PLN |
| Osoby fizyczne z KDR (zakup) | 30 000 PLN | 5000 PLN | 5000 PLN | 40 000 PLN |
| Osoby fizyczne (leasing, wynajem) | Do 30 000 PLN | 5000 PLN | 5000 PLN | 40 000 PLN |
| JDG (zakup) | 30 000 PLN | 10 000 PLN | – | 40 000 PLN |
| JDG (leasing, wynajem) | Do 30 000 PLN | 10 0000 PLN | – | 40 000 PLN |
Jakie małe auta elektryczne można kupić z dotacją “NaszEeauto” – przegląd rynku
Wnioski o zwrot części kosztów w ramach programu “NaszEeauto” można składać po nabyciu fabrycznie nowych elektryków w cenie do 225 000 zł netto (bez VAT). Dotyczy to samochodów elektryczny kategorii M1, a więc aut osobowych, minivanów i kamperów homologowanych maksymalnie na osiem miejsc siedzących.
Maksymalny limit ceny jest wysoki, dlatego z dotacją można nabyć wiele małych aut elektrycznych przeznaczonych głównie do poruszania się w przestrzeni miejskiej (np. Dacia Spring, Leapmotor T03, Hyundai Inster, Fiat 500e, Citroen e-C3).
Dacia Spring – najtańszy miejski samochód elektryczny
W całym 2024 roku zarejestrowano 358 egzemplarzy elektrycznej Dacii Spring, co dało temu modelowi 11. miejsce w zestawieniu najpopularniejszych aut z napędem bezemisyjnym rejestrowanych w Polsce. To 4-osobowe, kompaktowe auto miejskie będące najtańszym elektrykiem na polskim rynku, w cenie już od 76 900 zł.
Dacia Spring jest dostępna w dwóch opcjach napędowych i czterech wersjach wyposażenia:
Silnik 45 KM – tylko bazowe wyposażenie ESSENTIAL (od 76 900 zł).
Silnik 65 KM – opcje wyposażenia EXPRESSION (od 86 000 zł), EXTREME (od 90 600 zł) i CARGO (od 92 400 zł).
Miejski hatchback segmentu A nie jest więc stosunkowo dynamiczny. Ponadto za sprawą baterii trakcyjnej o pojemności 26.8 kWh, auto ma niewielki zasięg na poziomie do około 225 km w cyklu mieszanym WLTP i 305 km podczas poruszania się w warunkach miejskich. Dlatego jest to typowe małe miejskie auto elektryczne. W bazowej wersji wyposażenia na pokładzie można znaleźć 14-calowe felgi stalowe, tylne czujniki parkowania, elektrycznie sterowane szyby przednie, zestaw wskaźników z 7-calowym wyświetlaczem czy system multimedialny Media Control.
Sprawdź więcej informacji o Dacii Spring
Leapmotor T03 – dobrze wyposażone małe auto elektryczne
Kolejny miejski hatchback z napędem elektrycznym, który również jest homologowany na cztery osoby. Na polskim rynku samochód zadebiutował na początku 2025 roku, a jego produkcja odbywa się w… Tychach. Pod kątem stylistycznym Leapmotor T03 nie rzuca na kolana. Samochód ma pudełkowaty kształt, ale w cenie od 84 900 zł oferuje dużo więcej od Dacii Spring.
Przede wszystkim to model z mocniejszym napędem realizowanym silnikiem elektrycznym o mocy 95 KM. Większy jest też akumulator. Bateria mogąca pomieścić 37.3 kWh energii pozwoli na jednym ładowaniu pokonać w trybie mieszanym do 265 km. Dużo lepiej wygląda też wyposażenie. Leapmotor T03 ma nie tylko 15-calowe alufelgi, ale też kamerę cofania i dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem panoramicznym. Wyposażenie uzupełniają m.in. manualna klimatyzacja, tylne czujniki parkowania, aktywny tempomat, system monitorowania martwego pola, 8-calowy zestaw wskaźników czy system multimedialny z 10.1-calowym ekranem dotykowym.
Przeczytaj też: “Modele Leapmotor T03 i C10 już w Polsce. Chińskie elektryki od Leapmotor International”
Fiat 500e – mały elektryczny Fiat 500 segmentu A
Małe auto elektryczne odpowiednie do poruszania się w przestrzeni miejskiej, występujące w bazowym wyposażeniu Red oraz bogatszym La Prima. W standardzie znalazło się miejsce dla 15-calowych felg, automatycznej klimatyzacji, świateł w technologii LED oraz dwóch ekranów – systemu multimedialnego z ekranem dotykowym o przekątnej 10.25″ i cyfrowych wskaźników TFT o przekątnej 7″. Auto ma też na wyposażeniu nawigację oraz pozwala na bezprzewodowe połączenie z Android Auto i Apple CarPlay. Zadbano także o bezpieczeństwo (m.in. system awaryjnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, wykrywanie zmęczenia kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych).
Elektrycznego Fiata 500e napędza silnik o mocy 95 KM. Z układem połączono baterię o pojemności 23.8 kWh, która w cyklu mieszanym pozwala pokonać do 190 km. W mocniejszej konfiguracji silnik ma moc 118 KM i zasięg do 320 km. Ceny startują odpowiednio od 130 900 zł i 150 900 zł.
Sprawdź więcej informacji na temat Fiata 500e
Hyundai Inster – tani elektryk w nadwoziu crossover z baterią 42 kWh i zasięgiem do 327 km
Inster to połączenie kompaktowych wymiarów, dość przestronnego wnętrza ukrytego w nadwoziu crossover i nowoczesnych technologii. To ciekawy wybór dla każdego, kto szuka małego i zwinnego crossovera, który będzie sprawnie przemykał przez miasto. Nadal jest to samochód 4-osobowy, ale spełniający podstawowe wymagania stawiane autom miejskim.
Hyundai Inster występuje w pięciu wariantach wyposażenia – Pure, Modern, Smart, Inster Cross oraz Inster Cross Smart. W podstawie samochód oferuje 15-calowe stalowe felgi, klimatyzację automatyczną, kamerę cofania, tylne czujniki parkowania, inteligentny tempomat, 10.25-calowy ekran dotykowy oraz takich samych rozmiarów wyświetlacz cyfrowych zegarów.
Model ma dwie wersje napędowe. Pierwsza ma silnik 97 KM i baterię 42 kWh, co pozwala pokonać do 327 km. W mocniejszym wariancie jest to już moc 115 KM i akumulator trakcyjny 49 kWh, dlatego Inster ma wówczas do 370 km zasięgu. Ceny katalogowe startują od 107 900 zł.
Sprawdź więcej informacji o Hyundaiu Inster
Przeczytaj też: “Nowy Hyundai Inster – kompaktowy elektryk do miasta w nadwoziu crossover. Design, wyposażenie i ceny elektrycznego Instera”
Citroen e-C3 – elektryczny hatchback z silnikiem 113 KM (83 kW)
Citroen e-C3 to model pięcioosobowy zaliczany do segmentu B. Auto występuje w trzech wariantach wyposażenia – You, Plus oraz Max. Oczywiście najtańsza jest opcja bazowa, której ceny katalogowe zaczynają się od 107 950 zł, a więc z dotacją można obniżyć koszt znacznie poniżej 100 000 zł.
W standardzie znalazły się światła LED i 16-calowe alufelgi, ale też wyświetlacz przezierny Citroën Head-Up, tylne czujniki parkowania, 10.25-calowy ekran dotykowy z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto czy elektryczne szyby przednie. Natomiast bezpieczeństwo jazdy poprawiają systemy ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu i rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości.
Miejski hatchback jest napędzany przez silnik elektryczny o mocy 113 KM. Na wyposażeniu jest też akumulator trakcyjny o pojemności 44 kWh, dzięki czemu na jednym ładowaniu można pokonać nawet 320 km.
Sprawdź więcej informacji o Citroenie e-C3
Oczywiście powyższe zestawienie skupia tylko kilka małych aut elektrycznych z przeznaczeniem do jazdy miejskiej. Inne to m.in. Mini Cooper SE, Chevrolet Bolt EV czy Renault Zoe. Alternatywnie można wybrać samochody bardziej uniwersalne, na przykład modele MG4, Opel Frontera Electric, Opel Corsa-e5, Fiat Grande Panda, Peugeot e-208, Hyundai Kona Electric, BYD Dolphin, Opel Mocca Electric czy Nissan Leaf 4.
Ile kosztują małe samochody elektryczne do miasta – porównanie cen z dofinansowaniem z programu “NaszEeauto”
| Model | Cena katalogowa | Cena z dotacją podstawową dla osoby fizycznej | Cena z dotacją podstawową dla osoby fizycznej KRD | Cena z dotacją podstawową dla firm | Cena z dotacją maksymalną dla osób fizycznych i firm |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | Od 76 900 PLN | Od 58 150 PLN | Od 46 900 PLN | Od 46 900 PLN | Od 36 900 PLN |
| Leapmotor T03 | Od 84 900 PLN | Od 66 150 PLN | Od 54 900 PLN | Od 54 900 PLN | Od 44 900 PLN |
| Fiat 500e | Od 130 900 PLN | Od 112 150 PLN | Od 100 900 PLN | Od 100 900 PLN | Od 90 900 PLN |
| Hyundai Inster | Od 107 900 PLN | Od 89 150 PLN | Od 77 900 PLN | Od 77 900 PLN | Od 67 900 PLN |
| Citroen e-C3 | Od 107 950 PLN | Od 89 200 PLN | Od 77 950 PLN | Od 77 950 PLN | Od 67 950 PLN |
Należy pamiętać, że** zwrot części środków przysługuje dopiero po zakupie samochodu**. Najpierw należy więc nabyć auto, po czym wypełnić formularz online i poczekać na decyzję.
Małe auta elektryczne to rozwiązanie niemal przeznaczone do poruszania się w przestrzeni miejskiej. To samochody o kompaktowych rozmiarach, co ułatwia parkowanie i manewrowanie na zatłoczonych parkingach i ulicach. Równocześnie to pojazdy o niższych kosztach eksploatacji, chociaż tutaj nadal wiele zależy od cen energii elektrycznej. Atutem są też benefity dla kierowców aut elektrycznych, na przykład darmowe parkowanie czy jazda po buspasach. Jednak nadal przed wszystkie powyższe korzyści razem wzięte wysuwa się możliwość skorzystania z dotacji, aktualnie w ramach programu “NaszEauto”.
zdjęcie: (https://pixabay.com/photos/carsharing-electric-car-automobile-4382651/)
Najczęściej zadawane pytania
Który mały samochód elektryczny jest w Polsce najtańszy?
Czy małe auta elektryczne można nabyć z dotacją z programu "NaszEauto"?
Ile wynosi dotacja w programie "NaszEauto"?
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
