Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid – dane techniczne, ceny

Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid – nadwozie i wyposażenie

Jak przystało na Panamery, również modele Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid charakteryzują się sportową sylwetką, tj.:

• pas przedni – m.in. nowo ukształtowane reflektory LED Matrix oraz dodatkowy poziomy wlot powietrza;

• tył – m.in. nieprzerwany pas świetlny i szyba tylna bez obramowania.

Cechy charakterystyczne w obszarze designu mają też poszczególne odmiany:

• Porsche Panamera 4 E-Hybrid – m.in. 19-calowe felgi, czarne zaciski hamulcowe, reflektory LED Matrix. Opcjonalnie m.in. innowacyjny system oświetlenia LED Matrix HD.

• Porsche Panamera 4S E-Hybrid – m.in. 20-calowe felgi Panamera AeroDesign, srebrne sportowe końcówki układu wydechowego, czerwone zaciski hamulcowe, hamulce Porsche Panamera 4S E-Hybrid z 10-tłoczkowymi zaciskami na kołach przedniej osi. Opcją są zaciski w kolorze Acid Green lub czarnym i układ hamulcowy PCCB (wyłącznie przy 21-calowych obręczach).

Na standardowym wyposażeniu wariantów znajdują się m.in. wspomaganie parkowania ParkAssist oraz chłodzony schowek na smartfon z funkcją bezprzewodowego ładowania (do 15 W). Opcją są m.in.:

• skrętna oś tylna;

• zdalnie sterowane parkowanie (Remote ParkAssist);

• Porsche InnoDrive z aktywnym utrzymywaniem pasa ruchu;

• wyświetlacz dla pasażera;

• system kontroli jakości powietrza w kabinie.

Wersja nadwoziowa Executive (większy rozstaw osi) na standardowym wyposażeniu ma m.in. 4-strefową klimatyzację automatyczną oraz dużą konsolę środkową z tyłu.

Przeczytaj też: “Mercedes CLE Cabriolet – dane techniczne, wyposażenie, ceny“

Mocne hybrydy plug-in Porsche Panamery

Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid to mocne hybrydy typu plug-in będące odpowiedzią na rosnące zainteresowanie takim napędem. Niezależnie od wybranej wersji sercem napędu jest silnik V6 biturbo o pojemności 2.9 l.

Auta mają również nowy silnik elektryczny o mocy 190 KM i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Motor elektryczny zintegrowano z obudową oraz obiegiem chłodzenia oleju przekładni PDK. Konstrukcja silnika z wewnętrznym wirnikiem zmniejsza bezwładność masy o połowę, co ma pozytywny wpływ na reakcję przepustnicy.

Hybrydy zostały wyposażone w nowy akumulator wysokonapięciowy o pojemności 25,9 kWh brutto. Dlatego w cyklu miejskim WLTP Panamera 4 E-Hybrid w trybie bezemisyjnym pokona do 96 km (do 90 km 4S E-Hybrid). To zasługa również wyższej mocy rekuperacji sięgającej 88 kW. Dzięki zastosowaniu nowej ładowarki pokładowej AC o mocy 11 kW czas ładowania w optymalnych warunkach wynosi 2 godziny i 39 minut.

Przeczytaj też: “Nowe Porsche Macan tylko w wersji elektrycznej – napęd, wyposażenie, cena“

Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid – dane techniczne

Cztery tryby jazdy i automatyczne dostosowanie pracy na podstawie danych z nawigacji

Warianty hybrydowe mają cztery tryby jazdy przeznaczone dla napędu hybrydowego typu plug-in i programy Sport oraz Sport Plus, tj.:

Koszty eksploatacji i opłacalność zakupu hybrydy plug-in

Decydując się na Porsche Panamera 4 E-Hybrid lub 4S E-Hybrid, warto rozważyć nie tylko cenę zakupu, ale także koszty eksploatacji. Hybrydy plug-in pozwalają na znaczne ograniczenie zużycia paliwa w warunkach miejskich, zwłaszcza przy regularnym ładowaniu akumulatora. Jednak serwisowanie zaawansowanych układów hybrydowych oraz potencjalna wymiana akumulatora po kilku latach użytkowania mogą generować wyższe koszty niż w przypadku klasycznych wersji spalinowych. Warto także pamiętać o wyższych kosztach ubezpieczenia i specjalistycznych usług serwisowych. Z drugiej strony, niższe zużycie paliwa i możliwość jazdy w trybie bezemisyjnym mogą być atrakcyjne dla osób często poruszających się po mieście.

Bezpieczeństwo i gwarancja

Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid wyposażone są w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak adaptacyjny tempomat, systemy wspomagające utrzymanie pasa ruchu czy asystent parkowania. Dodatkowo, producent oferuje gwarancję na akumulator wysokonapięciowy – 8 lat lub 160 000 km. To ważny aspekt dla osób rozważających zakup hybrydy plug-in, ponieważ wymiana akumulatora po okresie gwarancyjnym może być kosztowna.

• Tryb E-Power – zawsze podczas uruchamiania, ponieważ auto uruchamia się w trybie elektrycznym.

• Tryb Hybrid Auto – załączany, jeżeli stan naładowania spadnie poniżej określonego poziomu minimalnego (tryb dostosowuje pracę układu do aktualnych warunków drogowych przy uwzględnieniu danych samochodu oraz nawigacji – np. maksymalny udział silnika elektrycznego podczas poruszania się w warunkach miejskich).

• Tryb E-Hold – utrzymywanie aktualnego stanu naładowania akumulatora.

• Tryb E-Charge – ładowanie akumulatora przez silnik spalinowy do poziomu 80 proc. (podczas jazdy poza terenem zabudowanym i prędkości powyżej 55 km/h – po ponownym wjechaniu do obszaru zabudowanego auto przełącza się w tryb hybrydowy).

• Program Sport – zmniejszenie docelowego stanu naładowania akumulatora do 20 proc.

• Program Sport Plus – zmniejszenie docelowego stanu naładowania akumulatora do 30 proc.

Przeczytaj też: “Mercedes-AMG CLE 53 Coupe 2024 – dane techniczne, ceny“

Komfort jazdy podnosi też specjalne zawieszenie, tj.:

• Standard – adaptacyjne dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne ze stałą regulacją tłumienia Porsche Active Suspension Management (PASM) z dwuzaworowymi amortyzatorami.

• Opcjonalnie – innowacyjne aktywne zawieszenie Porsche Active Ride łączące optymalną przyczepność z osiągami, z dodatkowymi funkcjami (m.in. nadkompensacja przechyłów poprzecznych i wzdłużnych, podnoszenie nadwozia podczas wsiadania i wysiadania).

Ile kosztuje Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid?

W przypadku wersji 4 E-Hybrid jest to koszt rzędu przynajmniej 536 000 złotych lub 583 000 złotych (Executive). Natomiast mocniejsza wersja (4S E-Hybrid) to wydatek od 600 000 złotych wzwyż.

Ile kosztuje Porsche Panamera 4 E-Hybrid i 4S E-Hybrid – ceny

Modele można już zamawiać w polskich salonach marki Porsche. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów jeszcze w pierwszej połowie 2024 roku.

Przeczytaj też: “Mercedes-AMG SL 63 S E Performance – najmocniejszy kabriolet w historii“

zdjęcia: newsroom.porsche.com

wideo: kanał “DPCcars” w serwisie YouTube