Renault Clio 5. generacji – wyposażenie, silniki, ceny

Renault Clio V – nadwozie

Renault Clio 5. generacji to auto miejskie segmentu B, które zostało zaprezentowane w 2019 roku. W porównaniu z Clio IV, pod względem stylistyki nie możemy tutaj mówić o rewolucji. Raczej jest to ewolucja. Oba modele mają podobny kształt nadwozia, linię okien i zbliżone proporcje.

Z drugiej strony Clio V zbudowano na zupełnie nowej platformie koncernu Renault-Nissan-Mitsubishi. Wprawdzie dzięki platformie CMF-B samochód jest nieco krótszy, to jednocześnie szerszy i wyższy. Przekłada się to na przestronniejszą kabinę pasażerską. Dlatego na tylnej kabinie pasażerskiej zmieszczą się dwie osoby o wzroście nawet nieco powyżej 180 cm.

Według producenta zmiana platformy była konieczna, aby Renault Clio V wyposażyć w zaawansowane systemy podnoszące bezpieczeństwo i asystujące kierowcy. Zresztą nie bez powodu Clio 5. ponownie otrzymało komplet pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP.

Przeczytaj też: “Jak oceniane jest bezpieczeństwo w testach Euro NCAP?”

Wzbogacenie auta o nowe systemy to najważniejsze zmiany. Te w stylistyce są stosunkowo niewielkie. Z przodu nieco zmieniono grill i kształt reflektorów. Lekkie zmiany objęły też tylne lampy i zderzak. Z kolei na bokach wyprostowano i zmniejszono listwy, które chronią dolne poszycia drzwi. Pozostawiono natomiast klamki ukryte przy w słupku C.

Wymiary Clio 5. generacji:

• długość: 4050 mm;

• szerokość: 1798 mm;

• wysokość: 1440 mm;

• rozstaw osi: 2583 mm.

Jak przystało na auto segmentu B, Renault Clio 5. nie ma dużego bagażnika, chociaż Francuzi chwalą się, że i tak jest on najprzestronniejszy w tej klasie. Pojemność przestrzeni ładunkowej to:

• 391 l przy silnikach benzynowych;

• 366 l przy silnikach wysokoprężnych;

• 300 l w hybrydzie Clio E-Tech.

To wartości liczone bez koła zapasowego, które jest dostępne w opcji. Po złożeniu kanapy pojemność rośnie do 1069 l. Szkoda jedynie, że tak wysoko jest krawędź bagażnika. Wyżej powinien być też umieszczony przycisk do otwierania klapy.

Warto odnotować, że Clio 5. generacji występuje wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback. Dla porównania Clio IV było dostępne jako hatchback, ale też kombi (Grandtour) czy szybko wycofany ze sprzedaży sedan (Thalia).

Wnętrze Clio V generacji

Ważne, że deskę rozdzielczą Clio 5. zaprojektowano od nowa. Zrezygnowano z twardych plastików, które były powszechne w poprzedniku. W zamian pojawiły się miękkie i miłe w dotyku materiały wykończeniowe. Ciekawym urozmaiceniem są też kolorowe wstawki. Plus należy się również za miejsce do przechowywania smartfonu i opcjonalnie bezprzewodowego ładowania.

Na uwagę zasługuje cyfrowy zestaw wskaźników, szczególnie że widok można dostosować do własnych preferencji. To jednak przywilej bogatszych wersji. W niższych wariantach wyposażenia znalazły się fizyczne tarcze obrotomierza i prędkościomierza, między którymi pojawił się kolorowy wyświetlacz o przekątnej 4,2 cala.

Z kolei w centrum kokpitu znajduje się duży dotykowy ekran przypominający tablet, który w bogatszej wersji za dopłatą ma przekątną 9,3 cali. Pozwala on sterować wieloma funkcjami samochodu, czy sparować zawartość smartfona z komputerem pokładowym. Oczywiście nie wszystko jest idealne. Centralny ekran sprawia wrażenie słabo przymocowanego. Poza tym system informacyjno-rozrywkowy EasyLink lubi się zawieszać i działa wolno. Lepszej jakości mógłby być również obraz z kamer pokazujący widok wokół samochodu.

Pod nim znalazło się miejsce na rząd przycisków i panel klimatyzacji. Ogólnie Clio 5. generacji należy pochwalić za rozmieszczenie przycisków i łatwość obsługi. Dobrze wypada też liczba schowków i dostępność portów USB. W aucie znaleźć się może również podłokietnik. Dobrze działa też system bezkluczykowy. Natomiast irytująca jest skokowa regulacja kąta pochylenia oparcia.

Renault Clio V – wyposażenie

Początkowo Renault Clio 5. generacji występował w pięciu wariantach wyposażenia, jednak wersja Initiale Paris nie była dostępna w Polsce. Stąd w zasadzie były to cztery wersje wyposażeniowe, tj.:

• **Life **– m.in. 6 poduszek powietrznych, system kontroli bezpiecznej odległości, system rozpoznawania znaków drogowych, system utrzymania pasa ruchu, światła Full LED, elektrycznie regulowane lusterka, centralny zamek z pilotem, elektryczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane szyby z przodu, fotel kierowcy z regulacją wysokości.

• **Zen **– wybrane elementy wyposażenia Life i dodatkowo m.in.: lusterka i klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia, kierownica obszyta ekologiczną skórą, podgrzewane lusterka zewnętrzne, manualna klimatyzacja, elektrycznie regulowane szyby z tyłu, system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, Bluetooth, Android Auto i Apple CarPlay.

• **Intens **– wybrane elementy wyposażenia Zen i dodatkowo m.in.: 16-calowe alufelgi, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, karta Renault Hands Free, system wspomagania parkowania tyłem, automatyczna klimatyzacja, fotel pasażera z regulacją wysokości, nawigacja satelitarna.

• R.S. Line  – wybrane elementy wyposażenia Intens, a oprócz tego dodatki stylistyczne (m.in. 17-calowe alufelgi, grill z motywem plastra miodu) oraz sportowe fotele ze skórzanymi wstawkami.

Renault Clio V R.S. Line W zależności od wersji wyposażenia dodatkowo w opcji można było dokupić poszczególne elementy wyposażenia (np. skórzana tapicerka, aktywny tempomat, czujniki cofania, kamera cofania, kamery 360 stopni, podgrzewane siedzenia z przodu, system multimedialny z 9,3-calowym ekranem dotykowym, system audio marki Bose).

Wyposażenie Renault Clio 2022

Obecnie nowe Renault Clio 2022 jest dostępne w trzech pakietach wyposażenia, tj.:

• **Equilibre **– m.in. manualna klimatyzacja, aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (AEBS), system kontroli bezpiecznej odległości (DW), system kontroli pasa ruchu (LDW), system utrzymania pasa ruchu (LKA), czarno-szara tapicerka materiałowa z przetłoczeniami, wielofunkcyjna kierownica z regulacją wysokości i głębokości, stalowe felgi 15 cali, światła przednie Full LED Pure Vision, czujnik zmierzchu (ALS), zespół wskaźników i zegarów z kolorowym wyświetlaczem 4,2 cali, zespół wskaźników i zegarów 4,2 cali, system EASY LINK z ekranem dotykowym 7 cali, Bluetooth, 2 porty USB, 1 port Jack, funkcja kompatybilności smartfona z Apple CarPlay i Android Auto.

• **Techno **– wybrane elementy wyposażenia equilibre i dodatkowo m.in.: automatyczna klimatyzacja, chromowana listwa ozdobna grilla przedniego, chromowane boczne listwy drzwi, kierownica pokryta skórą ekologiczną, 16-calowe alufelgi, materiałowa prążkowana tapicerka z elementami ekoskóry w kolorze grafitowym, tylne światła Full LED Pure Vision w kształcie litery C z pojedynczym światłem cofania, czujnik deszczu, karta Renault Hands Free, tylne czujniki parkowania z kamerą cofania, zespół wskaźników i zegarów z cyfrowym 7-calowym ekranem TFT, antena w kształcie płetwy rekina, przednie fotele z regulacją wysokości.

• R.S. Line – wybrane elementy wyposażenia techno i dodatkowo m.in.: system ostrzegania o nadmiernej prędkości (OSP), system rozpoznawania znaków drogowych (TSR), przyciemniane szyby boczne i tylna, 17-calowe alufelgi, tapicerka w kolorze grafitowym z czerwonymi przeszyciami, ozdobne elementy wnętrza, dostęp do usług online.

Zawieszenie i układ kierowniczy

Komfort jazdy zapewnia dobry układ jezdny. Zawieszenie i układ kierowniczy należy ocenić pozytywnie. Samochód jest zwinny i przyczepny. Samo zawieszenie nie jest zbyt miękkie i całkiem nieźle tłumi nierówności, a auto nie wpada w kołysanie. Kabina jest też częściowo wyciszona, chociażby przez zastosowanie większej ilości materiałów pod maską.

Warto zauważyć, że kierowca ma do wyboru kilka trybów jazdy. Poza indywidualnym ustawieniem są to jeszcze tryby jazdy Eco, Comfort i Sport. Zmiana trybu przekłada się na inną charakterystykę pracy wspomagania układu kierowniczego i pedału przyspieszenia. Niestety, po wyłączeniu jednostki napędowej ustawienia powracają do domyślnych.

Renault Clio 5. generacji – silniki

Pod maską Renault Clio V znaleźć można przede wszystkim silniki benzynowe. Diesel w zasadzie był jeden i oferowano go do 2021 roku. Była to półtoralitrowa jednostka Blue dCi 115 o mocy 115 KM. Silnik pozwalał rozpędzić auto do prędkości 197 km/h i spalał do 4,5 l na 100 km. Jednostki benzynowe należy podzielić na te dostępne do 2021 roku i później. Napęd jest przekazywany przez skrzynie manualne (5 lub 6 biegów) bądź 7-biegowy automat.

Silniki benzynowe dostępne w Renault Clio V do 2021 roku:

• SCe 65 – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna: 65 KM; maksymalny moment obrotowy 95 Nm; prędkość maksymalna: 160 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 4,9 l;

• TCe 100 – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna 100 KM; maksymalny moment obrotowy: 160 Nm; prędkość maksymalna: 187 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 4,1-5,3 l;

• TCe 100 X-Tronic – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna 100 KM; maksymalny moment obrotowy: 160 Nm; prędkość maksymalna: 182 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,8-5,9 l;

• TCe 130 EDC – pojemność: 1332 cm3; moc maksymalna 130 KM; maksymalny moment obrotowy: 240 Nm; prędkość maksymalna: 200 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,7-5,8 l.

Silniki benzynowe dostępne w Renault Clio V od 2021 roku:

• SCe 65 – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna: 65 KM; maksymalny moment obrotowy 95 Nm; prędkość maksymalna: 160 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,1-6,0 l;

• TCe 90 – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna 90 KM; maksymalny moment obrotowy: 160 Nm; prędkość maksymalna: 180 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,2-5,8 l;

• TCe 90 X-Tronic – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna 90 KM; maksymalny moment obrotowy: 142 Nm; prędkość maksymalna: 175 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,7-6,4 l;

• TCe 140 – pojemność: 1332 cm3; moc maksymalna 140 KM; maksymalny moment obrotowy: 260 Nm; prędkość maksymalna: 205 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,4 l.

Jednostki benzynowe z LPG

W czerwcu 2020 roku w sprzedaży pojawiła się odmiana wyposażona w fabryczną instalację LPG. Źródłem napędu jest silnik 1.0 TCe o mocy 100 KM, z kolei pojemność butli na gaz wynosi 32 litry. Instalację gazową montuje bezpośrednio zakład produkcyjny Renault.

• silnik TCe 100 LPG stosowany do 2021 roku – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna: 100 KM; maksymalny moment obrotowy 160 Nm; prędkość maksymalna: 188 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,4-6,0 l (7,7 LPG);

• silnik TCe 100 LPG stosowany od 2021 roku – pojemność: 999 cm3; moc maksymalna: 100 KM; maksymalny moment obrotowy 170 Nm; prędkość maksymalna: 188 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,4-6,0 l (6,9-7,8 LPG).

Hybryda Renault Clio E-Tech

Oprócz tego w ofercie jest Clio z napędem hybrydowym. Źródłem napędu jest tutaj wolnossący silnik benzynowy 1.6 o mocy 90 KM, który współpracuje z rozrusznikoalternatorem HSG i silnikiem elektrycznym. Łączna moc układu to 145 KM. Napęd przekazuje zautomatyzowana skrzynia biegów Multi Mode.

• E-TECH 140 – pojemność: 1598 cm3; moc maksymalna 145 KM; prędkość maksymalna: 180 km/h; spalanie paliwa na 100 km: 4,3-5,1 l.

Renault Clio 2022 – cennik

W przypadku nowych aut prosto z salonu,** ceny Renault Clio jesienią 2022 wyglądają następująco**:

• Equilibre – cena od 67 900 złotych;

• Techno – cena od 77 900 złotych;

• R.S. Line – cena od 96 400 złotych.

Jako że to samochód produkowany od 2019 roku, Renault Clio 5. generacji można też nabyć na rynku wtórnym. Używane Clio V ceny ma różne z uwagi na stan, przebieg, wyposażenie czy rodzaj i pojemność silnika. Jeżeli to samochód z rynku wtórnego, który jest bezwypadkowy i nieuszkodzony, należy liczyć się z wydatkiem rzędu ok. 40 000 – 45 000 złotych.

Przypomnijmy, że przed zakupem auta z rynku wtórnego zawsze warto sprawdzić Raport Historii Pojazdu. To obszerny dokument, który zawiera w sobie m.in. dane techniczne samochodu, jego fabryczne wyposażenie, informacje o szkodach i kolizjach, rzeczywisty przebieg, chronologiczną historię, informacje o wezwaniach serwisowych, rejestr z baz kradzionych pojazdów, archiwalne zdjęcia i wiele więcej. Łatwo w ten sposób zweryfikować ogłoszenie i na przykład sprawdzić, czy samochód nie jest powypadkowy lub nie pochodzi z kradzieży.

Przeczytaj też: “Gdzie znaleźć numer VIN pojazdu?”

Nowe Renault Clio V FL 2023

Najprawdopodobniej w 2023 roku miejsce będzie mieć facelifting Renault Clio V. Wszystko wskazuje na to, że będziemy mieć do czynienia z całkiem innym stylistycznie autem miejskim. Renault Clio V FL 2023 ma być autem bardziej zmodyfikowanym stylistycznie, aby być jeszcze większą konkurencją m.in. dla Peugeota 208.

Można więc domniemywać, że Clio V po modyfikacji będzie podobne stylistycznie do Renault Mégane E-Tech oraz Renault Kadjara. Jednak o ile można spodziewać się zmian na zewnątrz, o tyle w kabinie będą one raczej iluzoryczne. Na pewno pojawić ma się nowy system multimedialny oraz system wspomagania jazdy autonomicznej, ale też łączność 5G oraz możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania. Oprócz tego, jako że coraz większy nacisk kładzie się na redukcję emisji dwutlenku węgla, pośród dostępnych jednostek napędowych mają pojawić się miękkie hybrydy.

Awaryjność i koszty eksploatacji Renault Clio V

Renault Clio V uchodzi za samochód stosunkowo niezawodny, zwłaszcza w wersjach z podstawowymi silnikami benzynowymi. Użytkownicy chwalą model za niskie koszty serwisowania oraz dostępność części zamiennych. Najczęściej zgłaszane usterki dotyczą systemu multimedialnego EasyLink, który bywa podatny na zawieszanie się, oraz drobnych problemów z elektroniką (np. czujniki parkowania, system bezkluczykowy). W przypadku silników 1.0 TCe i 1.3 TCe warto regularnie kontrolować poziom oleju i dbać o terminową wymianę rozrządu. Hybrydowa wersja E-Tech jest nowoczesna, ale jej serwisowanie może być droższe ze względu na skomplikowaną technologię. Ogólnie jednak Clio V to propozycja ekonomiczna w codziennej eksploatacji, a przeglądy i naprawy nie nadwyrężają budżetu przeciętnego kierowcy.

Podsumowanie – czy warto kupić Renault Clio V?

Renault Clio V to jeden z najlepiej sprzedających się hatchbacków segmentu B w Europie. Model ten oferuje nowoczesny design, bogate wyposażenie, wysoki poziom bezpieczeństwa oraz niskie koszty eksploatacji. Wybierając używane Clio V, warto zwrócić uwagę na historię serwisową i stan techniczny, szczególnie w przypadku egzemplarzy z wyższym przebiegiem. To samochód, który sprawdzi się zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych tras, oferując komfort i funkcjonalność na co dzień.