Używany Mitsubishi Colt VI — czy warto?

Mitsubishi Colt VI o kodzie Z30 to auto, które nigdy nie podbiło serc kierowców. Jednak po latach to całkiem ciekawa propozycja na miejski samochód używany. Co przemawia za 3- i 5-drzwiowym hatchbackiem z Japonii?

Historia Mitsubishi Colta VI

Mitsubishi Colt VI generacji (Z30), oferowany także jako CZC, został zaprezentowany w 2003 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie. Model, którego poprzednikiem był Mitsubishi Colt V, produkowano w latach 2004-2012. Mimo iż jest autem japońskim, w całości został stworzony przez europejskich inżynierów. W Kraju Kwitnącej Wiśni sprzedawano wyłącznie Mitsubishi Colta Plus, ale to wersja przedłużona.

Typowe usterki i koszty eksploatacji Mitsubishi Colt VI

Mitsubishi Colt VI uchodzi za samochód stosunkowo niezawodny, jednak jak każdy używany model, ma swoje słabe strony. Najczęściej użytkownicy zgłaszają problemy z elektryką, takie jak przepalające się żarówki czy drobne awarie centralnego zamka. Sporadycznie pojawiają się także usterki zawieszenia, szczególnie w egzemplarzach eksploatowanych na kiepskich drogach. Warto zwrócić uwagę na stan układu wydechowego i podwozia, zwłaszcza jeśli auto było użytkowane głównie w mieście. Koszty napraw są umiarkowane, a części zamienne do wersji benzynowych są łatwo dostępne. W przypadku diesla naprawy mogą być droższe, zwłaszcza jeśli konieczna jest wymiana turbosprężarki lub wtryskiwaczy. Przed zakupem zaleca się dokładne sprawdzenie historii serwisowej oraz wykonanie raportu VIN.

Samochód powstał na płycie podłogowej Smarta ForFour, którą opracowano we współpracy z Daimlerem AG, a przy tym użyto podobnych technologii. Następcą tego modelu segmentu B był Mitsubishi Space Star. Jako że to pierwszy Colt segmentu B, nie jest bliźniakiem dla modelu Mitsubishi Lancer, jak miało to miejsce w poprzednich generacjach.

Nadwozie Colta Z30

Względem poprzednika Mitsubishi Colt VI wymiary ma większe. Początkowo, kiedy pojawił się na rynku, dostępny był tylko jako 5-drzwiowy hatchback, rok później do sprzedaży trafiła również wersja 3-drzwiowa, która charakteryzowała się znacznie bardziej dynamiczną stylistyką.

Mitsubishi Colt VI – wymiary:

• 3-drzwiowy hatchback (długość: 3810 mm, szerokość: 1690 mm, wysokość: 1453 mm),

• 5-drzwiowy hatchback (długość: 3870 mm, szerokość: 1690 mm, wysokość: 1550 mm).

Jednocześnie do oferty wprowadzono 3-drzwiowego Colta CZT, a ofertę uzupełnił kabriolet CZC, który pojawił się w 2006 roku. W ciągu 8 lat produkcji model przeszedł jeden facelifting. Miało to miejsce w 2008 roku, a zmiany były początkiem trendu stylistycznego “Jet Fighter”.

Co ważne, jak na samochód segmentu B miejsca wewnątrz jest całkiem sporo, nawet dla wyższych pasażerów. Niestety, przestronny nie jest bagażnik, który w odmianie 3-drzwiowej liczy sobie tylko 155 l pojemności.

Nieco lepiej jest w kabriolecie (190 l), a najlepiej w wersji z 5-drzwiowym nadwoziem (220 l). Ostatnia wersja pozwala też na zwiększenie objętości kufra przez regulację tylnej kanapy, co pozwala uzyskać do 315 l. Jeżeli i to nadal zbyt mało pozostaje całkowicie wymontować fotele.

Mitsubishi Colt Z30 – pojemność bagażnika:

• 3-drzwiowy hatchback: 186-220/900-1032 l,

• 5-drzwiowy hatchback: 220 – 1070 l,

• cabrio – 460 l.

Poza tym, w odróżnieniu od poprzednika, VI generacji Colt nie ma dużych problemów z korozją. Ewentualnie rdzewieć mogą elementy podwozia czy układ wydechowy, zwłaszcza w przypadku aut eksploatowanych na krótkich dystansach. Jednak często korozja jest oznaką wypadkowej przeszłości i mało fachowej naprawy.

Dlatego pomoże historia pojazdu, która pozwala sprawdzić ewentualną wypadkową przeszłość interesującego egzemplarza. Poza tym Colt Z30 ma miękki lakier, a więc lepiej unikać myjni automatycznych, co może skutkować powstawaniem zmatowień i rys. Co ważne, Mitsubishi Colt VI to samochód względnie bezpieczny. Świadczą o tym crash testów Euro NCAP z 2005 roku, kiedy model otrzymał 4 gwiazdki w 5-stopniowej skali.

Mitsubishi Colt (2006)

Wnętrze Mitsubishi Colta VI generacji

Całkiem dobrze jest pod kątem materiałów użytych w kabinie. Elementy kokpitu są twarde, ale za to niezłej jakości, a przy tym solidnie spasowane, przez co nie trzeszczą nawet po latach eksploatacji. Jak na auto tego segmentu, wiele nie można sobie obiecywać po wyposażeniu. W standardzie Mitsubishi Colt VI Z30 ma m.in.:

• manualną klimatyzację,

• dwie poduszki powietrzne,

• elektrycznie regulowane szyby (w przednich drzwiach),

• zdalnie sterowany centralny zamek,

• elektryczne wspomaganie układu kierowniczego,

• składane oparcia tylnych foteli,

• z EBD,

• regulację wysokości kierownicy.

Sama elektronika jest w zasadzie bezproblemowa. Zdarza się, że negatywne opinie Mitsubishi Colta VI są wynikiem szybko przepalających się żarówek, ale nie każdy egzemplarz ma z tym problem. Jeżeli już, jest to usterka, która bardziej irytuje, aniżeli naraża na wysokie wydatki.

Jeżeli już auto cierpi z tego powodu, dużym mankamentem jest również trudny dostęp do przednich reflektorów. Z kolei **kabina nie jest najlepiej wyciszona. **Na tej płaszczyźnie model Z30 od Japończyków na pewno nieco ustępuje swoim konkurentom, a tych jest naprawdę wielu.

Do modeli zaliczanych do konkurencji Colta VI generacji zaliczamy m.in.: Nissan Micra, Toyota Yaris, Renault Clio, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Fiat Punto, Seat Ibiza, Opel Corsa, Mazda 2, Kia Rio czy Hyundai i20.

Mitsubishi Colt – opinie o silnikach

Silniki Mitsubishi Colta VI to cztery benzyniaki i jeden turbodiesel. Najsłabszym jest 3-cylindrowy motor 1.1 12V i mocy 75 KM. Do jazdy miejskiej będzie odpowiedni, ale poza terenem zabudowanym mocy może być odrobinę za mało. Za to wyposażony w ten silnik Mitsubishi Colt VI spalanie ma na poziomie 6,5 l i to w warunkach jazdy miejskiej.

Bezawaryjne i bezproblemowe w eksploatacji są też silniki czterocylindrowe: 1.3 16V (95 KM), 1.5 16V (109 KM) i 1.5 Turbo (150 KM).

Topowy Colt CZT z silnikiem turbo o mocy 150 KM to nie tylko całkiem niezła dynamika i prędkość maksymalna na poziomie 210 km/h. Poza tym to charakterystyczny wygląd, a w tym dodatkowy spojler nad tylną szybą, lakierowane wszystkie elementy nadwozia, 16-calowe alufelgi i kubełkowe fotele w kabinie. Jego mankamentem jest nie tylko wyższe spalanie, ale i dynamika, a w zasadzie obchodzenie się z autem przez poprzednich właścicieli. W związku z tym Colt CZT może wymagać kosztownych napraw, zwłaszcza że części zamienne nie należą do najtańszych.

Unikać natomiast należy Diesla DI-D o pojemności 1,5 l i mocy 68 KM lub 95 KM. Przy poruszaniu się w warunkach miejskich nie pozwoli on na duże oszczędności, a wysokie koszty generuje naprawa turbosprężarki czy wtryskiwaczy.

W obu wersjach występuje również dwumasowe koło zamachowe. Dlatego przy oględzinach i testach egzemplarza należy sprawdzić, czy w trakcie ruszania w kokpicie nie czuć wyraźnych wibracji, co jest typowym objawem awarii tego elementu. Więcej o nim w artykule pt. ““. Co ważne, wiele Coltów Z30 z dieslem pod maską to auta pochodzące z importu.

Mitsubishi Colt VI — dane techniczne

Dane techniczne Mitsubishi Colt VI

Zawieszenie i skrzynia biegów

Szósta generacja Mitsubishi Colta ma głośne i sztywno zestrojone zawieszenie, jednak dzięki temu auto lepiej prowadzi się w szybszych zakrętach. Z przodu oparto je o kolumny McPhersona, z tyłu zaś mamy belkę skrętną.

Przeszkadzać za to może stosunkowo głośna praca, zwłaszcza w połączeniu ze słabo wyciszona kabiną. Dodatkowo w egzemplarzach z początku produkcji występował problem z przeciekającymi amortyzatorami, ale często wymieniano je na okresie gwarancyjnym. Poza tym są one dość trwałe, a za newralgiczne punkty należy uznać mocowania kolumn i końcówki drążków kierowniczych.

Napraw wymagać może za to mechanizm wybierania biegów w przekładni manualnej. Jeżeli pojawiają się trudności we wrzucaniu biegów, zwłaszcza biegu pierwszego i wstecznego, najprawdopodobniej oznacza to konieczność wymiany wodzików.

Jednak ręczna skrzynia biegów i tak jest lepsza od przekładni zautomatyzowanej, której działanie jest specyficzne. Między innymi zmiana biegów trwa długo, a samochodem szarpie. Poza tym Mitsubishi Colt VI to samochód trwały i w zasadzie bezawaryjny. Niestety, drogie są ceny części zamiennych, zwłaszcza pochodzące z autoryzowanych serwisów.

Sytuacja na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym znaleźć można 300-400 egzemplarzy tego modelu. W serwisach internetowych ceny Mitsubishi Colta VI startują od ok. 7 tys. zł. Wówczas to egzemplarze z początku produkcji i z przebiegiem w okolicach 200 tys. km.

Z dwukrotnie większym budżetem wybierać można pośród aut po liftingu, a za 20 000 zł kupić samochód z końca produkcji i przebiegiem na poziomie 60-70 tys. km.

Co ważne, Colt Z30 nie był kupowany jako auto flotowe. Niestety, większość egzemplarzy pochodzi z importu. Można więc zakładać, że duża ich część ma cofnięty licznik, a nie jest wykluczone, że również wypadkową przeszłość.

Dlatego przed obowiązkiem jest drobiazgowa weryfikacja auta. Sprawdzić należy go z mechanikiem, poddać przeglądowi, jak i jeździe próbnej. Jeszcze wcześniej, najlepiej na etapie weryfikacji ogłoszenia, przyda się raport VIN.

Dzięki niemu kierowca ma wgląd w kluczowe informacje, którymi sprzedawca niechętnie się pochwali. W ten sposób sprawdzi m.in.:

• Dane techniczne

• Rejestr znanych odczytów przebiegu pojazdu

• Listę znanych szkód i kolizji

• Ewentualną widoczność w bazach pojazdów kradzionych

• Ostrzeżenia producenta o usterkach fabrycznych

• Dane z historycznych aukcji internetowych i portali motoryzacyjnych

• Dane dotyczące fabrycznego wyposażenia

• Galerię zdjęć pojazdu

Mitsubishi Colt (2005) Jeżeli auto nie budzi zastrzeżeń, może być dobrym wyborem na samochód miejski segmentu B. Mimo stosunkowo drogich części, nie jest specjalnie kosztowne w eksploatacji, a poza tym zachwyca trwałością i przestronnym wnętrzem. Dużym plusem jest też atrakcyjny wygląd, zwłaszcza w przypadku egzemplarzy po liftingu.

Wprawdzie Colt Z30 ma naprawdę dużą konkurencję na rynku, bez wątpienia jest to model warty bliższego zainteresowania. Oczywiście, o ile jest to egzemplarz w dobrym stanie technicznym adekwatnym do swojej ceny. Wówczas z pewnością model od Japończyków z Mitsubishi Motors przez co najmniej kilka lat posłuży kierowcy.