KERS — Kinetic Energy Recovery System
Dodaj autobaza.pl do źródeł Google
Marek Polubiatko
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
Zamiast marnować energię kinetyczną w postaci zbędnego ciepła, nowoczesne technologie pozwalają ją skutecznie odzyskać i wykorzystać ponownie. Dowiedz się, jak systemy odzyskiwania energii podczas hamowania, takie jak KERS, zwiększają sprawność pojazdów i zmieniają sposób działania silników – zarówno w autach osobowych, jak i w wyścigowych bolidach Formuły 1.
W skrócie
Artykuł wyjaśnia, czym jest system KERS, jak działa oraz gdzie znajduje zastosowanie, ale wymaga uzupełnienia o praktyczne aspekty i porównanie z innymi systemami odzyskiwania energii.
Kluczowe informacje
- KERS to system odzyskiwania energii podczas hamowania, stosowany w autach i F1.
- Pozwala zamienić energię kinetyczną na elektryczną, zwiększając sprawność pojazdu.
- W autach osobowych KERS obniża zużycie paliwa i emisję spalin.
- System ERS jest rozwinięciem KERS, umożliwiając odzysk energii także z gazów wydechowych.
- KERS ma ograniczenia, takie jak dodatkowa masa i koszty wdrożenia.
KERS, z ang. Kinetic Energy Recovery System to system odzyskiwania energii podczas manewru hamowania. Energię kinetyczną zamienia on na elektryczną zamiast cieplnej, która jest bezużyteczna. Tym samym poprawiona zostaje sprawność energetyczna pojazdu, a jego elektryczne silniki działają jak prądnice.
Proces działania KERS w Formule 1
Sposoby wykorzystania prądu wytworzonego przez system KERS:
akumulacja energii bezpośrednio w samochodzie i wykorzystanie jej przy następnym rozruchu
przekazanie energii przez sieć trakcyjną i wykorzystanie jej przez inne pojazdy trakcyjne
System KERS w samochodach osobowych i bolidach F1
Po raz pierwszy system odzyskiwania energii podczas hamowania w samochodach osobowych został wykorzystany w modelu Audi A4 E. Odzyskaną energię wykorzystuje się w nim do doładowania akumulatora i zasilania odbiorników energii elektrycznej. Dzięki temu obciążenie silnika przez alternator jest mniejsze, co w konsekwencji pozwala na oszczędność paliwa.
Ponadto od roku 2009 z przerwą na rok 2010 system ten stosowany jest w bolidach Formuły 1. Jego rozbudowaną formą jest system ERS (Energy Eecovery System), składający się z:
Wady i ograniczenia systemu KERS
Mimo licznych zalet, system KERS nie jest pozbawiony wad. Jednym z głównych ograniczeń jest dodatkowa masa, jaką wprowadza do pojazdu, co może wpływać na osiągi, szczególnie w autach sportowych. Ponadto koszt wdrożenia i serwisowania tego typu rozwiązań jest stosunkowo wysoki, co ogranicza ich powszechność w samochodach niższych segmentów. Warto także pamiętać, że ilość odzyskanej energii zależy od stylu jazdy oraz warunków drogowych – w ruchu autostradowym system ten jest mniej efektywny niż w mieście, gdzie częste hamowanie pozwala na większy odzysk energii.
MGU-K – generatora do odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania
MGU-H – generatora do odzyskiwania energii z ciepła gazów wydechowych
ogniw akumulatorów stanowiących magazyn energii
układu sterowania
Sprawdź, jak działa KERS w praktyce
Dowiedz się, jak systemy odzyskiwania energii wpływają na awaryjność i eksploatację silnika w używanych autach.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są główne zalety stosowania systemu KERS w samochodach?
Czy KERS jest stosowany tylko w samochodach wyścigowych?
Czym różni się KERS od systemu ERS?
Jakie są ograniczenia systemu KERS?
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
