Lampy ksenonowe – jak je wymienić?

Ksenony od halogenów różnią się nie tylko** dłuższym czasem pracy** (przeciętne żarówki halogenowe przepalają się już po około 300-500 godzinach pracy), ale także tym, że nie przestają nagle świecić. O ich zużyciu świadczy zmiana barwy światła. Światło stopniowo blaknie, a przepalające się lampy zamiast odcienia jasnoniebieskiego najczęściej dają światło w kolorze różowym (czasami fioletowym).

Warto jednak wiedzieć, że słabe światło może być również efektem wypłowiałego odbłyśnika, a nie konieczności wymiany palnika.

Dobór lampy

W samochodach osobowych montowane są** lampy ksenonowe o różnej mocy**. Najczęściej są to palniki 35 wat (D1S, D1R, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R). W niektórych modelach pojawiają się** 25-watowe ksenony** D5S lub D8S. Symbol R przypisany jest do lamp odbłyśnikowych, literką S oznaczone są palniki do lamp soczewkowych.

Objawy zużycia lamp ksenonowych

Zużycie lampy ksenonowej objawia się przede wszystkim zmianą barwy światła na różową, fioletową lub białą o niskiej intensywności. Warto także zwrócić uwagę na migotanie światła lub trudności z zapłonem lampy. Jeśli zauważysz, że światła ksenonowe świecą słabiej niż zwykle, sprawdź również stan odbłyśnika i soczewki reflektora – ich zabrudzenie lub zużycie może powodować podobne objawy.

Podczas wymiany należy wybierać lampy stosowane przez producenta auta, ponieważ poszczególne modele mają różne napięcia pracy.

W serwisach ASO para lamp ksenonowych może kosztować nawet 600-700 zł. W hurtowniach, sklepach motoryzacyjnych oraz na aukcjach internetowych można znaleźć tańsze zamienniki. Warto jednak uważać podczas doboru, ponieważ najtańsze podróbki szybciej się przepalą i mogą zniszczyć przetwornicę napięcia (koszt jej wymiany to około 1500 zł).

Jak wymieniać lampy?

Ceny wymiany lamp ksenonowych w serwisach ASO są bardzo wysokie. Niektóre firmy za parę nowych palników oraz ich wymianę mogą zażądać nawet 2 tys. zł. Dlatego wielu kierowców poszukuje sposobu, aby uniknąć tego wydatku. Sama wymiana ksenonów nie jest trudna – palniki montuje się dokładnie tak samo, jak zwykłe żarówki (należy je przykręcić i zamocować kabel).

Podczas wymiany niezbędne jest jednak zachowanie najwyższej ostrożności – napięcie rozruchu lamp wyładowczych przekracza 20 tysięcy woltów (w przypadku halogenów jest to kilkanaście woltów). Dlatego przed rozpoczęciem prac, należy odłączyć akumulator. Warto również pamiętać, aby palniki wymieniać parami i nie dotykać szkła lampy.

W niektórych modelach samochodów** dostęp do ksenonów może być utrudniony.** Często konieczne jest wcześniejsze wymontowanie zderzaka i reflektora oraz wyjęcie akumulatora.

A co z zestawami do przeróbki halogenów na ksenony?

Na aukcjach internetowych pojawiają się tanie zestawy pozwalające na przerobienie lamp halogenowych na ksenony. Tego typu modyfikacje są jednak nielegalne, ponieważ lampy po przeróbkach świecą tak mocno, że oślepiają kierowców jadących na wprost samochodu. Za montaż takiego zestawu grozi mandat. Przeróbki szybko zniszczą również reflektor.

Regulacja świateł po wymianie lamp ksenonowych

Po wymianie lamp ksenonowych warto sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ustawienie świateł. Niewłaściwa regulacja może prowadzić do oślepiania innych kierowców lub ograniczenia widoczności. W przypadku samochodów wyposażonych w automatyczną regulację wysokości świateł, system powinien samodzielnie dostosować ustawienie, jednak po każdej ingerencji w reflektor zaleca się kontrolę w stacji diagnostycznej.