Kiedy należy wymienić pasek rozrządu?

Zerwanie paska rozrządu często prowadzi do poważnych uszkodzeń, których naprawa może kosztować nawet do kilku tysięcy złotych. W samochodach z silnikami o tzw. kolizyjnej konstrukcji mechanizmu, w wyniku zerwania paska rozrządu, może dojść do całkowitego zniszczenia silnika. Dlatego nie warto oszczędzać na wymianie zniszczonego paska. Kiedy koniecznie należy tego dokonać?

Co należy wymienić?

Producenci najczęściej zalecają, aby łącznie z paskiem rozrządu wymienić rolki prowadzące oraz rolki napinacza. Czasami zalecana jest również wymiana pompy wody. Niektórych kierowców może to przerażać. Warto jednak wiedzieć, że koszty wymiany wszystkich tych części są niewielkie w porównaniu z koniecznością wymiany silnika.

Większość nowych samochodów posiada silnik z kolizyjną konstrukcją. W takim silniku, po zerwaniu paska rozrządu, tłok zderza się z zaworami, co powoduje zniszczenie całej konstrukcji.

Jak często wymieniać pasek rozrządu?

Producenci silników określają, jak często należy wymieniać pasek rozrządu w konkretnym modelu. Najczęściej zalecana jest wymiana po przejechaniu około 90-150 tysięcy kilometrów. Niektóre modele umożliwiają nieco dłuższą jazdę bez konieczności wymiany paska – nawet do około 240 tysięcy km (taki limit podaje m.in. producent silnika 1.6 HDi PSA).

Uwaga na uszkodzenia mechaniczne

Objawy zużycia paska rozrządu

Zużyty pasek rozrządu może dawać o sobie znać na kilka sposobów. Najczęściej pojawiają się niepokojące dźwięki, takie jak piszczenie lub stukanie dochodzące z okolic silnika. Warto także zwrócić uwagę na widoczne pęknięcia, przetarcia, wykruszenia ząbków lub ślady oleju na powierzchni paska. Każdy z tych objawów powinien skłonić do natychmiastowej kontroli i ewentualnej wymiany paska. Regularna inspekcja podczas przeglądów technicznych pozwala wykryć zużycie na wczesnym etapie i zapobiec poważnym awariom.

Warto pamiętać, że wartości podane przez producentów są przybliżone. Paski rozrządu działają w różnych warunkach. Dlatego przebieg nie stanowi jedynego wyznacznika przesądzającego o konieczności wymiany paska. Wpływ na zniszczenia tej części mają także uszkodzenia mechaniczne.

W praktyce kierowcy, którzy jeżdżą po zakorkowanych ulicach, często gwałtownie hamują lub ruszają muszą przygotować się, że pasek rozrządu wytrzyma krócej niż deklaruje producent silnika. W takich sytuacjach należy na bieżąco kontrolować,** czy na pasku nie pojawiły się przetarcia**.

Pasek może ulec przerwaniu wskutek zniszczenia rolek prowadzących lub zatarcia pompy wody. Dlatego najlepiej elementy te wymieniać zawsze wraz paskiem.

Uszkodzenia chemiczne

Pasek rozrządu może ulec zniszczeniu pod wpływem zabrudzeń chemicznych. Chodzi tutaj o zabrudzenia olejem – pod jego wpływem guma traci swoje właściwości. Warto pamiętać, że w takim przypadku nie pomoże oczyszczenie paska z oleju (konieczna jest jego wymiana).

Żywotność paska

Paski rozrządu produkowane są z gumy. Materiał ten z czasem ulega zniszczeniu nawet, gdy nie jest użytkowany. Większość pasków rozrządu** należy wymienić po 5 latach** bez względu na przebieg samochodu.

Osoby, które niewiele jeżdżą powinny kontrolować datę produkcji paska. Należy dokładnie przyjrzeć się tej dacie, ponieważ wielu producentów podkreśla na pasku nie datę produkcji części, ale termin jej przydatności (czas, kiedy pasek może zostać jeszcze zamontowany w samochodzie).

A co, gdy kupujemy używany samochód?

Pasek rozrządu warto również wymienić podczas zakupu używanego auta. Wcześniejszy właściciel może deklarować, że część jest nowa, ale nigdy nie wiadomo, w jaki sposób samochód był użytkowany. Dlatego najlepiej jest oddać samochód do serwisu, gdzie mechanik stwierdzi ewentualne przetarcia, zabrudzenia olejem lub uszkodzenia ząbków.

Podsumowanie

Pasek rozrządu należy wymienić niezależnie od przebiegu pojazdu, gdy:

• ma on więcej niż 5 lat

• widoczne są na nim przetarcia i inne uszkodzenia mechaniczne

• uległ zabrudzeniu olejem