Noga na sprzęgle czy podnóżku?

Dlaczego noga na sprzęgle to zły nawyk?

Noga na sprzęgle powinna znaleźć się tylko w przypadku zmiany biegu, ruszania oraz w ostatniej fazie hamowania. Niestety, jest to zły nawyk stosowany przez wielu kierowców. Oczywiście ma to swoje konsekwencje, głównie finansowe.

Nawet niewielki nacisk na sprzęgło powoduje bowiem szybsze zużycie jego elementów. Wskutek działania podwyższonego ciśnienia szybszemu zużyciu ulegają łożyska wyciskowe, docisk czy tarcza sprzęgła. Efekt możemy porównać do tego, co dzieje się podczas jazdy na tzw. półsprzęgle. Wciskanie sprzęgła do połowy ma miejsce bardzo często m.in. podczas jazdy w korku czy na wzniesieniu.

Niestety, operowanie gazem i wciśniętym sprzęgłem, chociażby delikatnie, przyczynia się do jego uszkodzenia. W zależności od stylu jazdy układ wysprzęglający może poddać się po 10-20 tys. km. Koszty naprawy mogą być wysokie. Komplet sprzęgła kosztuje nawet do 1000 zł. Często dodatkowy wydatek stanowi wymiana koła dwumasowego, które może kosztować od kilkuset do ponad 6000 złotych. Oczywiście zapłacimy też za robociznę, a mechanik zażyczy sobie od 500 do 1000 zł.

Sama naprawa jest natomiast konieczna. Wysłużone sprzęgło zacznie się ślizgać, co uniemożliwi zmianę przełożenia. Oprócz tego ucierpieć może skrzynia biegów.

Trzymanie sprzęgła w samochodzie podczas postoju na światłach

Warto się również dokładnie zastanowić nad trzymaniem sprzęgła na światłach. Wielu kierowcom podczas postoju na czerwonym świetle ma auto na biegu i czeka, aż sygnał na sygnalizatorze zmieni się na żółty.

Jak prawidłowo używać podnóżka?

Podnóżek, czyli specjalne miejsce po lewej stronie pedałów, został zaprojektowany z myślą o komforcie i bezpieczeństwie kierowcy. W trakcie jazdy, gdy nie zmieniamy biegów, stopa powinna spoczywać właśnie na podnóżku. Dzięki temu unikamy przypadkowego nacisku na sprzęgło, co znacząco wydłuża żywotność całego układu. Dodatkowo, takie ułożenie nogi pozwala na rozluźnienie mięśni i zmniejsza zmęczenie podczas dłuższych tras. Warto wyrobić sobie nawyk korzystania z podnóżka od pierwszych dni nauki jazdy.

Bez wątpienia jest to zły nawyk. Lepiej** wrzucić na luz i całkowicie zdjąć nogę ze sprzęgła, zaciągając hamulec ręczny**. Z drugiej strony nie jest to tak szkodliwy nawyk, jak jazda na półsprzęgle z mocno wciśniętym pedałem gazu, czy ruszanie z szybkim puszczeniem sprzęgła i mocnym wciśnięciem gazu. Takie To błędy, które znacznie szybciej doprowadzają do zużycia elementów układu rozłączającego jednostkę napędową z przekładnią. Tak nieodpowiedzialne zachowanie może skutkować m.in. szarpaniem podczas ruszania oraz problemami z zapięciem pierwszego lub wstecznego biegu.

Noga na sprzęgle w czasie jazdy a komfort

Jednak obok ryzyka uszkodzenia elementów sprzęgła, skrzyni biegów i silnika, trzymanie sprzęgła to także dyskomfort w prowadzeniu samochodu. Oczywiście kierowcy stosujący ten zły nawyk bronią się, że dzięki temu zawsze są gotowi do zmiany biegu. To prawda, ale stopa ułożona w takim położeniu szybciej się męczy. W przeciwieństwie do trzymania jej na podnóżku mięśnie pozostają w ciągłym napięciu. Jest to odczuwalne zwłaszcza podczas długiej jazdy miejskiej czy dalszych podróży.

Przeczytaj też: “Omijanie, wymijanie, wyprzedzanie – czym się od siebie różnią?“

Podsumowując, sprzęgła w samochodzie należy używać jak najrzadziej. Jeżeli nie chcemy narazić się na szybszą wizytę u mechanika i stratę z tego tytułu kilku tysięcy złotych, powinniśmy nauczyć się właściwego operowania pedałem sprzęgła. Puszczenie pedału jest wskazane na postoju, podczas jazdy na luzie oraz dotaczania się do świateł. Noga na sprzęgle to błąd i szkodliwy nawyk zwłaszcza wśród kierowców, którzy swoimi samochodami poruszają się głównie w przestrzeni miejskiej. Tymczasem niewłaściwe używanie sprzęgła to jeden z najczęściej popełnianych błędów przez kierowców.