Akcja naprawcza BMW nieskuteczna? Auta nadal płoną!

Po raz pierwszy o usterce zaworu EGR w wybranych seriach aut marki BMW pisaliśmy grubo ponad rok temu. Okazuje się, że samochody bawarskiej marki nadal płoną. Czy oznacza to, że akcja naprawcza BMW była nieskuteczna?

Problem z zaworem EGR

Akcja naprawcza BMW tyczy się diesli wyprodukowanych w latach 2010-2017. W związku z nieszczelnością chłodnicy zaworu EGR zachodzi ryzyko pożaru. Wprawdzie dział prasowy niemieckiej marki zapewnia, że akcja serwisowa idzie zgodnie z planem, to w mediach nadal pojawiają się informacje o płonących autach producenta z Bawarii.

Jak sprawdzić historię serwisową BMW przed zakupem?

Przed zakupem używanego BMW warto dokładnie sprawdzić, czy dany egzemplarz był objęty akcją naprawczą i czy naprawa została wykonana. Najprostszym sposobem jest skorzystanie z raportu VIN, który zawiera informacje o akcjach serwisowych, naprawach oraz ewentualnych szkodach. Dzięki temu można uniknąć zakupu pojazdu z ukrytą wadą, która może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak pożar. Warto również poprosić sprzedającego o dokumentację serwisową oraz potwierdzenie wykonania akcji naprawczej.

Przekonał się o tym pewien kierowca z Rzeszowa, który wstawił swoje BMW 520d (F10) do serwisu. Poza rutynowym przeglądem, w ramach akcji serwisowej pracownicy ASO mieli wymienić felerny zawór EGR. Dalszy akt tej historii rozegrał się kilkanaście dni później, kiedy podczas podróży auto stanęło w płomieniach. Jak się okazało, w serwisie nie wymieniono zaworu, a wszystkim winien był brak części. Można to zrozumieć, gdyby serwis poinformował o tym kierowcę. Nie miało to jednak miejsca, a znając problem z zaworem EGR, to wypuszczenie go na drogę w niesprawnym aucie.

Sprawa znalazła swój finał w sądzie. Jednak właściciel, który ledwo uszedł z życiem, nie pozwał importera, ale konkretny serwis. Wygląda na to, że poszkodowany odzyska środki o równowartości auta na dzień pożaru oraz koszty procesu sądowego. Jednak również sam importer, a więc BMW Polska nie może spać spokojnie, o czym piliśmy już przed rokiem w artykule pt. ““. W tym przypadku importer udowodnił jednak, że wywiązał się z obowiązku, sporządzając i podając numery VIN aut objętych akcją naprawczą.

Nowe wytyczne w sprawie akcji naprawczej BMW

Jednak centrala importera wyciągnęła wnioski z zaistniałej sytuacji. Zgodnie z nowymi wytycznymi, jeżeli mechanicy przeprowadzający serwis stwierdzą wyciek, muszą uziemić samochód do czasu, kiedy dostaną nowe części. Już to jest dużym problemem. Jeszcze w pierwszej połowie 2019 roku czas oczekiwania wynosił nawet kilka miesięcy. Skala problemu była tak duża, że dealerzy musieli nawet wynajmować dodatkowe place. Wszystko po to, aby gdzieś pomieścić samochody czekające na naprawę. Oczywiście kierowca może zrezygnować z tego “przywileju”. Niestety, kosztem zrzeczenia się roszczeń, jeżeli od momentu stwierdzenia usterki do otrzymania części dojdzie do pożaru. Podpisanie deklaracji jest więc mocno ryzykowne, choć w porównaniu z początkiem 2019 roku cała procedura trwa znacznie krócej. Obecnie na części w ASO należy czekać 5-10 dni. Co ważne, a o czym wielu kierowców zdaje się zapominać, na czas naprawy kierowca ubiegać się może o bezpłatne auto zastępcze.

Obecnie akcja naprawcza BMW wygląda na względnie opanowaną, ale wydaje się, że jeszcze co najmniej przez jakiś czas będzie słychać w mediach o kolejnym spalonym aucie bawarskiej marki. Jak donosi centrala BMW, w Polsce akcją naprawczą objęto 19 tysięcy pojazdów, wliczając w to samochody z importu, których właściciele zgłaszali się do serwisów nad Wisłą. Wprawdzie to dane z października 2019 roku, ale według oficjalnych danych udało się wykonać wymianę zaworu EGR dla 73 proc. aut z silnikami 4-cylindrowymi i 62 proc. dla samochodów z dieslami o sześciu cylindrach.

Akcja naprawcza BMW – jak się zapisać?

Sama akcja naprawcza BMW przebiega podobnie jak dotychczas. Kierowca, który ma auto niemieckiej marki z silnikiem wysokoprężnym i z rocznika 2010-2017, powinien przygotować jego numer VIN i zadzwonić do ASO. Jeżeli dany egzemplarz jest na liście akcji serwisowej, zostanie zapisany na naprawę. Co ważne, lista numerów VIN aktualizowana jest na bieżąco.

Po umówieniu na serwis auto najpierw trafia na tzw. wstępną weryfikację. Mechanik, używając endoskopu, sprawdza wówczas szczelność chłodnicy zaworu EGR. Jeżeli stwierdzi jej nieszczelność, cały moduł zostaje wymieniony na koszt producenta. W innym wypadku, kiedy nie ma przecieku, serwis odnotuje ten fakt, a pojazd opuści ASO.

Ubytek chłodziwa zaobserwować może także sam kierowca.** Poza spadkiem poziomu płynu informuje o tym kontrolka ostrzegawcza.** Jeżeli tak się stało, a auta nie ma na liście przygotowanej przez BMW, opcje są dwie. Po pierwsze, jeżeli to pojazd z polskiego rynku, jego właściciel powinien skierować wniosek o darmową naprawę do dealera. Ewentualnie ubiegać się może o partycypację w kosztach, kiedy serwis rozliczy się z BMW Polska. Po drugie, w przypadku samochodów do Polski importowanych, trzeba ustalić salon, który sprzedał dany egzemplarz jako nowy. To już jednak znacznie bardziej skomplikowane i czasochłonne.

Modele i wersje objęte akcją naprawczą BMW

Problem dotyczy wszystkich aut z silnikiem Diesla (R4 i R6), które z taśm produkcyjnych zjeżdżały w latach 2010-2017. Wśród aut zagrożonych występowaniem wadliwej chłodniczki zaworu EGR są m.in.: BMW serii 1 (F20), serii 2 (F22, F23, F45, F46), serii 5 GT (F07), serii 7 (F01, G11), serii 5 (G30 – auta z początku produkcji), X1 (E84, F48), serii 3 (F30/31), serii 3 GT (F34), serii 4 coupé i cabrio (F32/33) oraz Gran Coupé (F36), serii 5 (F10/11), serii 6 cabrio i coupé (F12/13) oraz Gran Coupé (F06), X3 (F25), X4 (F26), X5 (F15), X6 (F16).

Przypominamy, że informacje o zgłoszeniu danego egzemplarza do naprawy serwisowej zawiera Raport Historii Pojazdu. To ważne, zwłaszcza dla kupującego pojazd na rynku wtórnym.