Używana Honda Civic IX — opinie, dane techniczne, usterki

Honda Civic to samochód o ugruntowanej pozycji na rynku, ceniony za trwałość i prowadzenie. Jak prezentuje się używana Honda Civic IX, która z taśm produkcyjnych zjeżdżała w latach 2011-2016?

Nadwozie używanej Hondy Civic IX

Honda Civic IX została zaprezentowana w 2011 roku. To stylistyczna kontynuacja modelu ósmej generacji, który znany był jako UFO. Mimo iż japońskie przedsiębiorstwo zerwało z dotychczasową stylistyką, wręcz kosmiczny Civic VIII przekonał kierowców, dlatego w kolejnej generacji nie odchodzono od sprawdzonej koncepcji. Civic IX zachował cechy ważne dla funkcjonalności auta segmentu C, które dostępne jest w kilku typach nadwoziach, występując jako:

Koszty utrzymania i typowe usterki Hondy Civic IX

Honda Civic IX uchodzi za samochód stosunkowo tani w eksploatacji, jednak jak każdy model, ma swoje słabe punkty. Najczęściej użytkownicy zgłaszają szybkie zużycie lakieru, szczególnie przy częstym korzystaniu z myjni automatycznych. Wersje Type-R mogą borykać się z awariami wysprzęglika, co objawia się problemami ze zmianą biegów. W dieslach, zwłaszcza przy przebiegach powyżej 200 tys. km, należy liczyć się z kosztownymi naprawami wtryskiwaczy i koła dwumasowego. Zawieszenie, choć zapewnia dobre prowadzenie, może wymagać wymiany elementów po intensywnej eksploatacji na polskich drogach. Koszty części zamiennych są umiarkowane, a dostępność wysoka, co przekłada się na rozsądne wydatki serwisowe. Regularny serwis i dbałość o auto pozwalają cieszyć się bezproblemową eksploatacją przez wiele lat.

• 2-drzwiowe coupé

• 5-drzwiowy hatchback

• 4-drzwiowy sedan

• 5-drzwiowe kombi (Tourer)

W trakcie produkcji samochód przeszedł jeden poważny facelifting. W 2014 roku w hatchbacku zmieniono kształt lamp i zderzaków, a poza tym zmodyfikowano delikatnie wnętrze, jednocześnie kładąc większy nacisk na jakość wykonania. Z kolei na liście wyposażenia w standardzie pojawił się system zapobiegania potrąceń i kolizji przy prędkości do 30 km/h (Honda City Brake Active), a dodatkowo 7-calowy ekran dotykowy. Wcześniej, w 2013 roku zmieniono przedni zderzak, a także poprawiono wspomaganie kierownicy oraz zawieszenie.

Civic IX jest ceniony za pojemność bagażnika. W wersji hatchback bagażnik mieści aż 477 l, co jest ścisłą czołówką wśród aut z tym nadwoziem. Bagażnik sedana liczy sobie 440 l, a kombi – 624 l. Co dla wielu kluczowe, Honda Civic IX nie ma też problemów z korozją. Jednak jak przystało na auto japońskiej marki, zbyt miękki jest w nim lakier, dlatego lepiej unikać myjni automatycznych.

Wnętrze Civica IX generacji

Jednym z ciekawszych rozwiązań we wnętrzu jest tzw. Magic Seats, czyli składane do pionu siedzisko tylnej kanapy. W ten sposób Civic IX z powodzeniem posłuży do transportowania większych przedmiotów, które ułożyć można za przednimi fotelami. W porównaniu do wersji UFO zdecydowanie poprawiono jakość wykończenia wnętrza. Tworzywa są lepszej jakości, a dodatkowo solidnie je ze sobą spasowano. Na pewno mniej intuicyjne niż wśród konkurencyjnych aut z Niemiec jest rozplanowanie elementów obsługi, ale to kwestia przyzwyczajenia. Słabiej niż u konkurencji jest też z wyciszeniem kabiny, ale przy miejskich prędkościach odgłosy nie są szczególnie dokuczliwe.

Kierowcy wysoko cenią sobie za to pozycję za kierownicą. Wszystko dzięki szerokiej regulacji, tak fotela, jak i samej kierownicy. Większość egzemplarzy z rynku wtórnego jest również dość dobrze wyposażona. Honda Civic IX miała kilka wersji wyposażeniowych (EX, HF, HX, LX, S, Comfort, Executive, Mugen, X Edition). W wielu egzemplarzach znaleźć można automatyczną klimatyzację, światła do jazdy dziennej LED czy alufelgi. W najlepiej wyposażonej wersji auta mają lampy biksenonowe, skórzaną tapicerkę i okno dachowe.

Napęd i podwozie Civica IX

Honda Civic IX generacji pod maską miała między innymi 1,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 99 KM. To podstawowa jednostka napędowa, trwała, ale niezbyt dynamiczna. Jako że nie daje ona dużej oszczędności podczas eksploatacji, lepszym wyborem jest silnik o pojemności 1,8 l, mocy 141 KM i średnim spalaniu 8 l na 100 km. Oba silniki nie są problemowe, choć mocniejsza jednostka ma duży apetyt na olej.

Topowym silnikiem jest doładowana wersja 2.0 Type-R. Motor generuje 310 KM, a do setki rozpędza się w niespełna 6 sekund. Problemem jest praca skrzyni biegów spowodowana przegrzewającym się wysprzęglikiem. Problem ten jest jednak dobrze znany mechanikom, którzy wiedzą jak go rozwiązać.

Poza motorami benzynowymi Civic mieć może pod maską dwa silniki wysokoprężne. Nowszą jednostką jest diesel o pojemności 1,6 l i mocy 120 KM. Starszy, ale mocniejszy generuje 150 KM i ma pojemność 2,2 l. Jednak przy przebiegu około ćwierć miliona kilometrów narażać może na wysokie koszty napraw związane z osprzętem — wtryskiwaczami i kołem dwumasowym, o którym więcej w artykule ““.

Honda Civic IX – dane techniczne

Średnio jest natomiast pod kątem komfortu jazdy, co ma związek z zestrojonym dość sztywno zawieszeniem. W zamian kierowca otrzymuje dobre prowadzenie w zakrętach, zwłaszcza przy precyzyjnym układzie kierowniczym Civica. Zawieszenie z przodu zostało oparte o kolumny McPhersona. Zależnie od wersji dwa różne rozwiązania zastosowano z tyłu — w hatchbacku i kombi pracuje belka skrętna, ale już w sedanie układ niezależnych wahaczy.

Sytuacja na rynku wtórnym

Przeglądając serwisy ogłoszeniowe, natknąć się można na 200-300 egzemplarzy Civica IX generacji, z czego ok. połowa pochodzi z polskich salonów. Honda Civic IX ceny ma różne, a najdroższe są odmiany Type-R. Wówczas za samochód z końca produkcji i z niewielkim przebiegiem w granicach 30-40 tys. km zapłacić trzeba nawet przeszło 100 000 zł. Przy budżecie rzędu ok. 70 000 zł wybierać można między kombi z silnikiem 1,8 l lub hatchbackiem, z końca produkcji i z niskim przebiegiem. Ceny Civica IX startują natomiast od ok. 30 000 zł. Za tyle mieć można Diesla z dużym przebiegiem, który wymaga większych nakładów finansowych. Poza tym w tej cenie dostępne są samochody z importu, często o wypadkowej przeszłości.

Oczywiście przed zakupem auto wymaga weryfikacji. Już podczas przeglądania ogłoszenia bezcenny jest numer VIN, który pozwoli zajrzeć w raport historii pojazdu. W nim potencjalny nabywca znajdzie wiele kluczowych informacji o samochodzie, m.in.:

• Dane techniczne

• Wyposażenie pojazdu

• Informacje o szkodach i kolizjach

• Chronologiczną historię pojazdu

• Sprawdzenie w bazach kradzionych pojazdów

• Informacje o wezwaniach serwisowych

• Archiwalne zdjęcia pojazdu

Już u sprzedawcy auto powinien obejrzeć mechanik, również podczas przeglądu w warsztacie. W końcu wiele mankamentów ukazać może jazda próbna.

Jeżeli egzemplarz nie budzi większych wątpliwości, japońskie auto może być bardzo dobrym wyborem. Nie bez powodu Honda Civic IX opinie ma pochlebne. Wysokie oceny nie biorą się znikąd. Model ceniony jest za ponadprzeciętną bezawaryjność i dobre walory użytkowe. Zadbany egzemplarz na pewno przez długie lata posłuży nowemu właścicielowi.