Będą dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych?

36 000 zł na samochód elektryczny

• wytwarzanie biopaliw bądź innych paliw odnawialnych

• budowa infrastruktury paliw alternatywnych

• zakupu nowych pojazdów (transport publiczny i inne cele)

Przy transporcie publicznym wsparcie sięgnie 50 proc., ale nie może przekroczyć 1 mln 45 tys. zł na autobus elektryczny,** 720 tys. zł** na trolejbus, 150 tys. zł na autobus napędzany CNG lub LNG, 2 mln zł na autobus napędzany wodorem.

W przypadku pojazdów służących do innych celów projekt przewiduje wsparcie w wysokości 36 000 zł. Tyle wyniosą dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych. Projekt nie przewiduje jednak dopłat dla klientów prywatnych. Wsparcie otrzymać mają dealerzy, którzy będą zobowiązani do sprzedaży samochodu elektrycznego w niższej cenie, po odliczeniu dopłaty. Dodatkowo do maksymalnie 150 tys. zł dopłaty otrzymać można na pojazd wykorzystywany do usług komunalnych. Z kolei połowę tej kwoty dla pojazdów na CNG i wodór.

Projekt precyzuje, że dealerzy korzystający z dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych, muszą zapewnić trwałość i użytkowanie pojazdu objętego wsparciem zgodnym z przeznaczeniem przez co najmniej dwa lata.

Dopłaty do budowy infrastruktury

Projekt o wsparciu z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu to również środki na** budowę lub rozbudowę infrastruktury** dla energii elektrycznej, CNG, LNG i wodoru. Jedna stacja CNG może liczyć na** 750 tys. zł**, LNG – 1,2 mln zł, wodoru – 3 mln zł. O dotacje można starać się pod warunkiem świadczenia ogólnodostępnych usług przez co najmniej 3 lata. Dla budowy stacji ładowania energią elektryczną o “normalnej“ mocy wsparcie to maksymalnie** 25,5 tys. zł**, a dla stacji ładowania o dużej mocy –** 150 tys. zł**.

Co dadzą dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych?

Rynek samochodów elektrycznych ma się w Polsce coraz lepiej, ale nadal nie są one zbyt popularne. Jak podaje europejskie stowarzyszenie producentów samochodów ACEA, w ubiegłym roku na terenie Unii Europejskiej sprzedano nieco ponad 300 tys. osobowych aut elektrycznych. Daje to przeszło 38-procentowy wzrost w porównaniu z 2017 r. Najwięcej sprzedano ich w Niemczech – prawie 68 tys. Dalej są Wielka Brytania (60 tys.), Francja (45 tys.), Holandia (30 tys.) i Szwecja (28 tys.) W Polsce sprzedano tylko 704 hybrydy plug-in oraz 620 samochodów całkowicie elektrycznych.

Według Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) tak słaba sprzedaż wynika ze słabo rozwiniętej infrastruktury ładowania. Niestety, takie auta wciąż są stosunkowo drogie, przynajmniej porównując ich ceny z wartością samochodów zasilanych tradycyjnymi paliwami. W Polsce auto elektryczne jest średnio nawet dwukrotnie droższe od samochodu z tradycyjnym napędem. Polscy kierowcy nie ukrywają, że są w stanie zapłacić więcej za pojazd elektryczny niż za tradycyjną wersję, ale w dalszym ciągu mniej od cen oferowanych przez salony. Dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych powinny więc pomóc w rozwoju rynku aut elektrycznych. Obecnie nabywcy mogą liczyć jedynie na** zwolnienie z akcyzy, wyższe odpisy amortyzacyjne, darmowe parkingi w płatnych strefach i możliwość korzystania z buspasów**.

Używany samochód elektryczny

W dalszym ciągu sporo oszczędzić można na zakupie auta z napędem elektrycznym na rynku wtórnym. Podaż takich aut jest coraz większa, a samochody stosunkowo młode. Kilka takich pojazdów przedstawiono w artykule ““.

Jako że duża część takich aut to pojazdy młode, często są one w naprawdę dobrym stanie technicznym. Jednak, aby zakup za 40 000 czy 50 000 zł nie okazał się rozczarowaniem i nie był stratą pieniędzy, zapobiegawczo zawsze taki samochód należy dodatkowo skontrolować. Musi obejrzeć go mechanik. Pojazd trzeba też sprawdzić w warsztacie i odbyć nim jazdę próbną. W zdemaskowaniu wielu oszustw handlarzy już na etapie selekcji ofert pomaga Historia Pojazdu. Zawiera ona w sobie wiele kluczowych informacji, niekiedy zmuszając do rezygnacji z zakupu lub będąc argumentem do negocjacji ceny. Znajdują się w niej:

• informacje o pojeździe

• fabryczne wyposażenie

• przebiegi pojazdu

• raport z baz pojazdów skradzionych

• fabryczne usterki

• zdjęcia pojazdu z poprzednich aukcji

• informacje o producencie

• historia uszkodzeń

• historia internetowa

To wszystko pozwala znaleźć pojazd w dobrym stanie technicznym i o sprawdzonej historii, która w żaden sposób go nie dyskwalifikuje.

Aktualny status projektu dopłat

Na moment publikacji artykułu projekt rozporządzenia Ministra Energii znajduje się na etapie konsultacji społecznych. Ostateczne warunki przyznawania dopłat oraz ich wysokość mogą ulec zmianie po zakończeniu procesu legislacyjnego. Warto śledzić oficjalne komunikaty rządowe, aby być na bieżąco z aktualnymi zasadami wsparcia.