Czterdzieste urodziny systemu ABS

Jak działa system ABS?

System ABS (Anti-lock Braking System) wykorzystuje czujniki prędkości obrotowej kół oraz centralny sterownik, który analizuje sygnały podczas hamowania. Gdy wykryje, że któreś z kół zaczyna się blokować, automatycznie zmniejsza ciśnienie w układzie hamulcowym tego koła, a następnie ponownie je zwiększa. Proces ten powtarza się wielokrotnie w ciągu sekundy, co pozwala utrzymać przyczepność i umożliwia kierowanie pojazdem nawet podczas gwałtownego hamowania. Dzięki temu ABS znacząco zmniejsza ryzyko poślizgu i utraty kontroli nad samochodem.

Zalety i ograniczenia systemu ABS

ABS jest jednym z najważniejszych systemów bezpieczeństwa czynnego w samochodach. Jego główną zaletą jest umożliwienie kierowania pojazdem podczas hamowania awaryjnego, co pozwala na ominięcie przeszkody i zmniejsza ryzyko kolizji. System ten jest szczególnie skuteczny na mokrej lub śliskiej nawierzchni. Warto jednak pamiętać, że ABS nie zawsze skraca drogę hamowania – na luźnym żwirze czy śniegu droga ta może się nawet wydłużyć. Mimo to, korzyści płynące z zachowania sterowności pojazdu są nieocenione w sytuacjach awaryjnych.

Czym jest system ABS?

System, który w latach 80. ubiegłego wieku okazał się dość dużą sensacją, rzeczywiście był skuteczny, doskonale sprawdzając się na mokrej, oblodzonej, jak i zaśnieżonej nawierzchni. ABS był w stanie zapewnić samochodowi maksymalną siłę hamowania bez blokowania kół. Wprawdzie droga hamowania się wydłużyła, ale pozwalało to zachować kierowalność pojazdu nawet w momencie awaryjnego hamowania.

Początki systemu ABS

Skoro obchodzimy czterdzieste urodziny systemu nie trudno policzyć, że pierwszy tego typu układ w samochodzie wykorzystano w roku 1978. Tym modelem była** seria 116 Mercedesa Klasy S**. Nie był to oczywiście dodatek, który znajdował się na wyposażeniu każdego auta. Był on opcją dodatkową, za którą zapłacić należało ponad 2200 marek. Dwa lata później opcjonalnie był on już na wyposażeniu każdego z Mercedesów, a od roku 1992 został wprowadzony jako standard we wszystkich osobowych autach tego producenta.

Ważną datą jest również rok 2001, kiedy to Europejski Związek Producentów Samochodów (ACEA) postanowił, że ABS jest niezbędny dla każdego samochodu, choć wymóg ten wprowadzono dopiero w roku 2006.

Sam system swój początek miał jednak zdecydowanie wcześniej. Miało to miejsce w roku 1953, kiedy pełniący funkcję szefa designu Mercedesa, Hans Scherenberg, złożył wniosek o udzielenie patentu na system zapobiegający blokowaniu kół. Prace nad nim ruszyły jednak dopiero dekadę później, a w sukcesie pomogła też współpraca z firmą Teldix, która później została przejęta przez Boscha.

Efektem szeroko zakrojonych prac było stworzenie analogowo-cyfrowego systemu zapobiegającego blokowaniu kół “Mercedes-Benz/Teldix Anti-Bloc System“, który na torze w Untertürkheim został zaprezentowany w roku 1970. Z czasem system udoskonalono i stworzono** cyfrowy ABS drugiej generacji**.

ABS to tylko początek

Czterdzieste urodziny systemu ABS ważne są również z tego względu, że układ ten był pierwszym systemem wspomagającym kierowcę. Z czasem w samochodach zaczęły pojawiać się inne układy, a w tym:

• kontrola trakcji ASR — rok 1985

• kontrola stabilności ESC — rok 1995

• wspomaganie hamowania BAS — rok 1996

• adaptacyjny tempomat — rok 1998

Później dołączały do nich jeszcze inne czujniki, a także kamery, GPS czy sensory ultradźwiękowe. Pomogły one w stworzeniu wielu systemów bezpieczeństwa, bez których dziś trudno wyobrazić sobie współczesne auto. Więcej pisaliśmy o nich w artykule pt. ““.