Najbardziej awaryjne samochody dziesięcioletnie

Nie da się ukryć, że większość Polaków jeździ samochodami używanymi, gdyż zwyczajnie nie stać ich na auto prosto z salonu. Mało tego, warto podkreślić, że mnóstwo takich aut to pojazdy, które mają dziesięć lat lub więcej. Skoro wiele samochodów poruszających się po polskich drogach jest tak wiekowych, a sami kierowcy szukają sobie często pojazdu, który ma w granicach 10 lat, warto poznać najbardziej awaryjne samochody dziesięcioletnie z rocznika 2008. Jak nie trudno policzyć, w tym roku wypadają bowiem ich dziesiąte urodziny. Których pojazdów wyprodukowanych przed dziesięcioma laty należy unikać?

Awaryjność według raportu TUV

Samochody dziesięcioletnie to auta, które z powodzeniem mogą posłużyć swoim użytkownikom przynajmniej przez kilka lat i to bez konieczności ponoszenia większych nakładów. Ważne jednak, aby pojazd taki wcześniej był serwisowany i właściwie eksploatowany.

Jednak są pojazdy, których awarie dotykają znacznie czyściej niż inne auta. Niekiedy usterki wynikają z przyspieszonego zużycia części czy nawet fabrycznych niedociągnięć, które ujawniają się dopiero podczas eksploatacji. Takich aut lepiej się wystrzegać. Nawet wówczas, kiedy ich cena jest stosunkowo niska. Bólu głowy właścicielowi takiego pojazdu przysporzyć bowiem może już pierwsza poważna usterka. Szukając sobie auta z roku 2008, z pewnością warto wziąć pod uwagę raport opracowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego (TUV).

Podmiot ten zbiera wyniki z blisko dziewięciu milionów obowiązkowych badań technicznych. Odzwierciedlają one średni stan używanych samochodów, a przy tym mogą być ciekawym materiałem do analizy dla kierowcy zainteresowanego nabyciem samochodu na rynku wtórnym. Wprawdzie dotyczą aut eksploatowanych i serwisowanych w Niemczech, ale tak szeroką próbkę można przyjąć za miarodajną i posłużyć się tym raportem przy ocenie wszystkich egzemplarzy danego modelu. Poza tym przecież wiele aut z Niemiec i tak tafia do Polski.

Raport TUV podzielony jest na pięć kategorii wiekowych od aut 2-3-letnich aż po 10-11-letnie. Dzięki temu określić można także najbardziej awaryjne samochody dziesięcioletnie. Oczywiście nie oznacza to, że egzemplarz modelu, który uważany jest za słaby i usterkowy, musi być skarbonką, do której trzeba będzie dokładać. Niekoniecznie, choć przy takich autach należy zachować szczególną ostrożność.

Najbardziej awaryjne samochody dziesięcioletnie

Najczęstsze problemy aut 10-letnich przedstawionych w raporcie dotyczą elektryki i elektroniki. Ponadto diagności zwracają uwagę na niesprawne oświetlenie czy usterki zawieszenia, układu hamulcowego i wydechu.

Warto zauważyć, że na dziesięć najgorszych modeli, aż pięć to auta francuskie. Liczbę tę można nawet zwiększyć do sześciu, gdyż rumuńska Dacia została zbudowana na podzespołach francuskiego Renault. Poza tym ranking uzupełniają dwa Chevrolety, Kia i Volkswagen.

Najbardziej awaryjne samochody dziesięcioletnie według TUV:

• Volkswagen Sharan (usterkowość na poziomie 29,4 proc.; średni przebieg 151 tys. km)

Ranking najgorszych dziesięciu aut w tej kategorii wiekowej otwiera Volkswagen Sharan z usterkowością na poziomie 29,4 proc. Oznacza to, że w blisko co trzecim samochodzie podczas badania technicznego wykryto poważną usterkę. Jego średni przebieg wynosił w tym przypadku 151 tys. km.

• Kia Rio (usterkowość na poziomie 29,7 proc.; średni przebieg** 102 tys. km**)

• Dacia Sandero (usterkowość na poziomie 29,8 proc.; średni przebieg 84 tys. km)

• Peugeot 206 (usterkowość na poziomie 30,0 proc.; średni przebieg 98 tys. km)

• Citroen C4 (usterkowość na poziomie 30,9 proc.; średni przebieg 111 tys. km)

• Renault Megane (usterkowość na poziomie 31,4 proc.; średni przebieg 124 tys. km)

• Renault Kangoo (usterkowość na poziomie 31,8 proc.; średni przebieg 118 tys. km)

• Dacia Logan (usterkowość na poziomie 32,0 proc.; średni przebieg** 125 tys. km**)

• Chevrolet Aveo (usterkowość na poziomie 32,5 proc.; średni przebieg 88 tys. km)

• Chevrolet Matiz (usterkowość na poziomie 32,8 proc.; średni przebieg 79 tys. km)

Jak sprawdzić samochód używany?

Skoro znacie już najbardziej awaryjne samochody dziesięcioletnie, wiecie, na które modele musicie zwrócić szczególną uwagę. Jednak taka wiedza nie pomoże w weryfikacji pojazdu, co jest niezbędne do tego, aby kupić samochód sprawny, bezwypadkowy i bez poważniejszych usterek. Pomocny będzie tu raport VIN, w którym znajdują się wszystkie najważniejsze informacje dotyczące danego auta. Kupujący sprawdzi w nim dane techniczne pojazdu, jego fabryczne wyposażenie, a nawet informacje o szkodach, kolizjach czy wezwaniach serwisowych. To wszystko pozwoli przyjrzeć się** historii pojazdu**, jak i zweryfikować jego przebieg, który niestety często jest korygowany, o czym pisaliśmy w artykule pt. ““. Jakby tego było mało, dokument ten daje też wgląd w poprzednie aukcje sprzedażowe danego egzemplarza oraz pozwala sprawdzić, czy nie pochodzi on z kradzieży.

Czynniki wpływające na awaryjność samochodów dziesięcioletnich

Na awaryjność samochodów dziesięcioletnich wpływa wiele czynników, nie tylko marka czy model. Kluczowe znaczenie ma sposób eksploatacji pojazdu, regularność serwisowania oraz jakość używanych części zamiennych. Samochody, które były użytkowane głównie na krótkich trasach miejskich, mogą mieć bardziej zużyte elementy układu hamulcowego czy zawieszenia. Z kolei pojazdy z dużym przebiegiem autostradowym często mają lepiej zachowane silniki, ale mogą wymagać wymiany elementów eksploatacyjnych. Warto też zwrócić uwagę na historię napraw i ewentualne poważne kolizje, które mogą mieć wpływ na długoterminową niezawodność auta.

Jak interpretować raport TUV przy zakupie auta używanego?

Raport TUV przedstawia statystyki awaryjności na podstawie obowiązkowych badań technicznych przeprowadzanych w Niemczech. Wysoki wskaźnik usterkowości oznacza, że dany model częściej trafia do warsztatu z poważnymi problemami. Jednak nie należy traktować tych danych jako wyroczni – każdy egzemplarz może mieć inną historię serwisową i poziom zużycia. Przed zakupem warto sprawdzić nie tylko pozycję modelu w rankingu, ale także indywidualną historię konkretnego pojazdu, korzystając z raportu VIN.