Elektryczny Renault Zoe – zero gwiazdek w testach Euro NCAP

Elektryczny Renault Zoe – w czym tkwi problem?

Jak informują przedstawiciele Euro NCAP, elektryczny Renault Zoe to dopiero trzeci samochód badany przez tę organizację, który otrzymał zero gwiazdek w testach zderzeniowych. Jest to o tyle zaskakujące, że w 2013 roku ta sama organizacja dała temu modelowi aż pięć gwiazdek.

Co oznacza zero gwiazdek Euro NCAP dla kupujących używane Renault Zoe?

Zero gwiazdek w testach Euro NCAP może budzić niepokój wśród osób rozważających zakup używanego Renault Zoe. Oznacza to, że samochód nie spełnia obecnych, bardzo restrykcyjnych norm bezpieczeństwa, zwłaszcza w zakresie systemów wspomagających kierowcę i ochrony pieszych. Jednak warto pamiętać, że Zoe wciąż oferuje podstawowy poziom ochrony, a wiele egzemplarzy po 2022 roku wyposażono już w dodatkowe systemy bezpieczeństwa. Przed zakupem warto sprawdzić, czy dany egzemplarz posiada najnowsze wyposażenie oraz zapoznać się z jego historią serwisową.

Przeczytaj też: “Jak oceniane jest bezpieczeństwo w testach Euro NCAP?”

Ocena w testach zderzeniowych dla Renault Zoe w 2013 roku – 5 gwiazdek

• ochrona pasażerów: 89 proc. (dorośli) i 80 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 66 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 85 proc.

Należy pamiętać, że Euro NCAP na bieżąco podnosi producentom samochodów osobowych swoje wymogi i poprzeczkę w zakresie bezpieczeństwa. W 2013 roku elektryczny Renault Zoe miał wszystko, co było wymagane.

Po kilku latach i liftingu niewiele zmieniło się na lepsze. Bazowa odmiana nowego Renault Zoe poległa przede wszystkim w obszarze elektronicznych systemów bezpieczeństwa (m.in. brak systemu ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, brak systemu awaryjnego i automatycznego hamowania przed przeszkodą). Jednak źle jest też w obszarze ochrony pasażerów i pieszych podczas wypadku. Wersja po liftingu ma airbagi boczne, które chronią tylko klatkę piersiową, a nie korpus i głowę, jak miało to miejsce wcześniej.

Ocena w testach zderzeniowych dla Renault Zoe w 2021 roku – 0 gwiazdek

• ochrona pasażerów: 43 proc. (dorośli) i 52 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 41 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 14 proc.

Mimo wszystko francuska marka zapewnia, że elektryczny Renault Zoe jest autem bezpiecznym. Co więcej, samochody trafiające do klientów po 1 marca 2022 roku będą wyposażone w system automatycznego hamowania przed przeszkodą, chociaż już dziś większość egzemplarzy ma ten układ. Znajdzie się on na wyposażeniu nawet standardowej wersji tych samochodów osobowych.

Samo to, że elektryczny Renault Zoe nie otrzymał żadnej gwiazdki, nie świadczy jeszcze, że jest on niebezpieczny. Pokazuje to natomiast, jak wiele zmieniło się w kwestii bezpieczeństwa w ostatnich kilku latach.

Testy zderzeniowe Euro NCAP dla innych samochodów elektrycznych

Bardzo nisko oceniona została również Dacia Spring. Rumuński elektryk otrzymał bowiem zaledwie jedną gwiazdkę.

Ocena w testach zderzeniowych dla Dacii Spring w 2021 roku – 1 gwiazdka

• ochrona pasażerów: 49 proc. (dorośli) i 56 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 39 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 32 proc.

Natomiast po pięć gwiazdek otrzymały modele BMW iX oraz Mercedes EQS, z kolei cztery gwiazdki – Fiat 500 i MG Marvel R.

Ocena w testach zderzeniowych dla BMW iX w 2021 roku – 5 gwiazdek

• ochrona pasażerów: 91 proc. (dorośli) i 87 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 73 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 81 proc.

Ocena w testach zderzeniowych dla Mercedesa EQS w 2021 roku – 5 gwiazdek

• ochrona pasażerów: 96 proc. (dorośli) i 91 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 76 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 80 proc.

Ocena w testach zderzeniowych dla Fiata 500 w 2021 roku – 4 gwiazdki

• ochrona pasażerów: 76 proc. (dorośli) i 80 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 67 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 67 proc.

Ocena w testach zderzeniowych dla modelu MG Marvel R w 2021 roku – 4 gwiazdki

• ochrona pasażerów: 80 proc. (dorośli) i 75 proc. (dzieci);

• bezpieczeństwo pieszych przy wypadku: 55 proc.;

• elektroniczne systemy bezpieczeństwa: 80 proc.

Dobrze bezemisyjne samochody na prąd wypadły też we wcześniejszych testach zderzeniowych Euro NCAP. Po pięć gwiazdek otrzymały bowiem modele Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Tucson i Toyota Yaris Cross, a cztery gwiazdki – Hyundai Bayon. Więcej o bezpieczeństwie takich samochodów osobowych piszemy w artykule “Czy samochody elektryczne są bezpieczne?“.