Grupa Volkswagen ogłosiła 9 akcji naprawczych

Czym są akcje naprawcze i dlaczego są ważne?

Akcje naprawcze, zwane też akcjami serwisowymi, to działania podejmowane przez producentów samochodów w celu usunięcia wad fabrycznych, które mogą zagrażać bezpieczeństwu lub wpływać na prawidłowe funkcjonowanie pojazdu. Uczestnictwo w akcji naprawczej jest bezpłatne dla właściciela auta, a wykonanie naprawy w autoryzowanym serwisie pozwala uniknąć poważniejszych awarii oraz utraty gwarancji. Regularne sprawdzanie, czy dany pojazd nie podlega akcji naprawczej, jest istotne zwłaszcza przy zakupie samochodu używanego.

W ostatnich kilku dniach Grupa Volkswagen ogłosiła aż 9 akcji naprawczych. Do serwisów wzywani będą właściciele aż 17 różnych modeli, w sumie blisko 13 000 egzemplarzy.

Akcja serwisowa Grupy Volkswagen. W czym tkwi problem?

Łącznie Grupa Volkswagen informuje o akcji serwisowej dla 17 modeli marek Audi, Porsche, Skoda i Volkswagen. Większość z problemów dotyczy układu paliwowego i z uwagi na ewentualny pożar zagraża bezpieczeństwu.

W związku z tym zagrożeniem do ASO wezwani zostaną właściciele siedmiu różnych modeli, a w tym:

• czterech modeli Porsche (Cayenne Turbo (9YA), Cayenne Turbo S E-Hybrid (9YA), Cayenne Turbo Coupé (9YB) i Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé (9YB)),

• dwóch modeli Volkswagena (Tiguan (AD) i Touran (5T)),

• jednego modelu Audi (TT (8J)).

W sumie do serwisów trafi 178 egzemplarzy Porsche, w których może dojść do rozszczelnienia złącza przewodu w komorze silnika. W niekorzystnej sytuacji prowadzi to do wycieku paliwa. Akcja serwisowa obejmie więc wymianę przewodu paliwowego.

Pośród modeli Volkswagenów ASO naprawi 18 egzemplarzy. Problemem jest w nich zbyt cienka ścianka zbiornika paliwa. W razie awarii może to spowodować wyciek, a więc zbiornik należy wymienić na nowy.

Inny problem ze zbiornikiem mają 184 egzemplarze Audi TT. Sportowe auto boryka się z wadliwym wspornikiem do nadwozia, który podczas wypadku może uszkodzić zbiornik. W tym przypadku wymienić będzie trzeba tylko wspornik.

Pełne ręce roboty mechaników w ASO Audi

Inne akcje naprawcze, które ogłosiła Grupa Volkswagen, również dotyczą bezpieczeństwa, głównie w modelach Audi. W ich przypadku problemem jest jakość montażu na liniach produkcyjnych, ewentualnie konstrukcja poszczególnych elementów.

Tak więc 6437 egzemplarzy modelu Audi Q5 (FY) może mieć problem z osłonami tylnych nadkoli. Mogą one być niewystarczająco solidnie zamocowane, a w konsekwencji odczepić się od auta.

Dodatkowo w tym modelu, jak również w Audi A4/A5 (B8) oraz A6/A7 (F2) z silnikiem 2.0 TFSI mild hybrid, do prądnico-rozrusznika może przedostać się wilgoć. Konsekwencją może być reakcja chemiczna, zwarcie i miejscowe przegrzanie podzespołu, a w najgorszym scenariuszu nawet pożar. Ta wada może dotyczyć nawet w sumie 5486 aut, w których należy wymienić ryzykowny element.

Do ASO wezwani zostaną też właścicieli Audi A8 (F8) oraz Q7/Q8 (4L). Powodem ich akcji naprawczej jest ryzyko wycieku oleju przekładniowego, co może skończyć się uszkodzeniem skrzyni biegów. Akcja serwisowa będzie polegać na wymianie przewodu doprowadzającego olej do skrzyni i łącznie obejmie 324 egzemplarze. Co więcej, w Audi Q7 (4L) może dojść do przegrzania umieszczonej na przedniej szybie kamery. Z tego powodu ASO odwiedzi 359 aut.

Problem jest też w najnowszym Audi Q3 (F3), w którym odkryto awarię systemu airbag. Okazuje się, że z przodu po stronie pasażera może nie dojść do rozwinięcia poduszki powietrznej przy kolizji. Akcją naprawczą objęto 106 egzemplarzy.

Tu warto zwrócić uwagę na kontrolkę poduszki powietrznej, która może wskazywać na nieprawidłowości. Szerzej opisuje ją artykuł pt. ““.

Problemy z szybami w Skodzie

Pozostaje jeszcze serwis Skody Octavia (5E). W tym modelu może dojść do zerwania uszczelek tylnych szyb bocznych. Efektem może być poluzowanie lub nawet wypadnięcie szyby. Akcja naprawcza będzie polegać na wymianie szyb i obejmie 134 pojazdy.

Łącznie Grupa Volkswagen do serwisów wzywa więc niemal 13 tys. egzemplarzy (12 902).

Przypomnijmy, że informację o ogłoszonej dla danego egzemplarza akcji naprawczej wraz z powodem wezwania do serwisu, zawiera w sobie raport VIN. Jeżeli producent stwierdził usterkę fabryczną i opublikował wezwanie serwisowe, użytkownik znajdzie w raporcie informację o możliwym problemie. Pozostaje wówczas ustalić, czy pojazd faktycznie stawił się w ASO.